Es Timo Kluck, probador de Porsche y según dicen es mas rápido en el Nurburgring que el mismísimo Walter Rohrl.
No creo que sea ningun piloto de 1º nivel. Estoy convencido que es piloto amateur de rallyes de la zona. El casco abierto lo delata así como su conduccion. Tiene una tecnica de conduccion 100x100 de rallyes, contravolantes, movimientos bruscos y improvisacion. Para ir como va en este circuito se tienen que comprar bastantes parcelas Sino fijaros lo nervioso que conduce, se toca el casco no se cuantas veces, hasta mueve el retrovisor con la mano. Vaya que va judandosela para sacar un buen tiempo.
bueno, dijiste que no era un piloto de primer nivel y así es no es un piloto con una carrera exitosa, lo que pasa es que conoce al dedillo el 911 como piloto de Porsche y conoce igualmente bien el Nurburgring como el pasillo de casa, de ahí la ventaja que tiene para hacer el tiempazo que hizo con el 911 :beer: y con un estilo poco ortodoxo para coseguirlo Es el mismo que se encargo de conseguir los 7:14 del GT2RS para Porsche.
A mi estos tiempos no me dicen nada, están muy pesadas las marcas con eso de Nurburgring. En un circuito de 3 kms vale, pero en uno de 21 kms si a un coche le va de 2 segundos que a otro, puede ser claramente por el piloto. Nunca lo lleva el mismo tio. No le doy ni la menor importancia. Nunca decidiría la compra de un coche por el tiempo de vuelta, me la suda. El que llevó el 997 Turbo con PDK tenia un mal dia o no es tan bueno como el que ha llevado este 991. No me creo que sea mas lento con 100cv menos, no puede ser.
La potencia no lo es todo en la ecuación de los tiempos, está claro. Hay que ser más crédulo, aunque a veces traten de engañarnos Ya tendremos tiempo de ver quien es de fiar y quien no. Yo de momento creo, y a juzgar por todo lo que se lee, espero no estar pecando de incauto:rojo: 21 km da para ir arañando muchas décimas, en muchas zonas, con muchos factores de la ecuación
Vaya cracks cada vez se superan mas,los neumaticos que lleva son de serie lleva unos p-zero asimetricos segun la foto que se ve de culo.
Con todos los respetos,el amigo Timo entre los gestos de nerviosismo y los continuos snifff que se oyen en el video, parece ir colocado.....:rojo:
Alguna he acertado, por la forma de conducir no parecia un piloto de elite. Pero conducir rapido un coche de calle en un circuito tienes que ir pegando volantazos, no hay otra. Cuantos 991 han metido contra la valla? A mi me parece que bastantes, jajajaa :D Se le veia bastante nervioso o quizas son sus tics. Pero irse tocando con la mano el casco y tocar con la mano el retrovisor, no se... no parece muy ortodoxo como tu dices. A ver si un dia de estos me voy de viaje al Gran Circuito.
Esta claro que se conoce el coche y el circuito, aunque en algun momento, por ej. en hatzenbach(la primera enlazada de curvas, se pasa de frenada) pero vamos, no es un circuito en el que si vas muy muy rapido puedes conducir con movimientos suaves del todo, aunque se debe lo maximo posible, con la de cambios de rasante, curvas ciegas, botes y demas.......justo el dia 5 estuve en un trackday del pistenklub. Yo ya desde hace tres años que soy asiduo al Norschleife y este año he conducido el 997 4S dos veces y hace dos el 991 Carrera S, con el pack sport, aunque estuvo lloviendo y vamos hay que ir con un tremendo cuidado cuando esta mojado, si ya de por si hay que conocersolo para ir rapido, bufff... Bueno, por mi pequeña experiencia. Ambos coches son de Rentracecar y hablando con ellos y otra gente de por alli, acerca del 991, lo que me han dicho claramente es que el 991, es igual de rapido o casi que un GT3 y/o RS 997, y el 911 sin lugar a dudas si vas cualquier dia o en cualquier trackday el 80% de los coches son GT3 o RS, y van de cine estos coches. La mayor diferencia, aunque al estar en mojado ni por asomo le pude sacar jugo al coche, pero se nota a la legua que el 991 es mas rapido en paso por curva, el motor es mas utilizable, por potencia, respuesta(sobretodo en sport), salir de Galgenkopf, que es la ultima curva antes de dottinger hohe, la larga recta, y saliendo a mucha menos velocidad con el 991 al estar en mojado y sin apurar hasta el final como hace el loco este del video, y llegaba a 260 aprox. y con el 997 yendo mas rapido casi llegaba a los 270 apurando. Por lo demas, el tacto y todo, ves que es un 911, sin lugar a dudas, va de cine, es sentarse conducir y olvidarte de cualquier cosa, te centras y disfrutas como un enano. Lo de la direccion electrica que algunos critican, nada de nada, solo a muy baja velocidad puedes notar que es muy asistida, pero vamos por precision, tacto es perfecta y eso que en mojado cuesta mas. Eso si en mojado hay que tener tacto y mas en ese circuito, los sustos de coleteos o aquaplaning no te los quita nadie, ahi si que el nuevo 4S puede marcar la diferencia, estoy segurisimo!! Y lo del pdk, es sencillamente de otro mundo, para mi sin lugar a dudas el mejor cambio automatico del mercado. Sobretodo en secuencial, lo fino que va, la libertad que te da para reducir, el cambiar a una marcha mayor incluso en pleno apoyo saliendo de una curva y no notar golpeteo ni nada, en el 997 4S se notaba un poco a veces. Y lo que me dejo alucinado e incluso me lo comentaron, es como el puñetero hasta sube las vueltas antes de engranar para meter las rpm justas precisamente para no bloquear las ruedas y el borboteo que pega el escape al hacerlo, ademas el sonido del 991 en sport recuerda y mucho al del GT3. El tema de frenos es curioso, la unidad que probe, los de rentracecar, antes de ponerlo a alquilar les hacen pruebas y lo ponen a punto, con mejores pastillas de freno etc etc...al no haber nada para el 991, como las de serie no son del todo validas para circuito, le han puesto las pinzas el 997 gt3 y discos del turbo, el problema es que se nota que hasta que no cogen temperatura no "muerden" lo que deberian. [ame="http://www.youtube.com/watch?v=AuS3MYlJGyw"]Nordschleife Porsche 911(997) 4S PDK onboard - YouTube[/ame] [ame="http://www.youtube.com/watch?v=vEKU8lNUe6Y"]Porsche 997 4S Nordscleife Onboard II - YouTube[/ame] os pongo un par de links del anterior trackday/training que hice con el 997 4S. Del del 991, tengo videos, pero la GoPro no estaba bien enfocada del todo y al no activar el spot meter me han salido todos con el exterior casi en blanco, una mierda vamos, pero bueno solo oir el motor boxer y el borboteo del escape merece la pena, la proxima a ver. Un saludo
Leiendote te viene ganas de comprarse un 991, excelente coche. Como sera el 991 GT3....puede ser brutal. Un 10 a Porsche
Mejor aprovechar este tema, y no abrir nuevos y ensuciar el foro.....De los videos que hice en mi ultima subida en octubre a Nordschleife, con el 991 al final he editado y subido este trozo, todas las grabaciones me salieron con mucho brillo y un asco...pero bueno incluso bajando el brillo no salen del todo bien, pero oir ese 6 cilindros en modo sport con el borboteo del escape al reducir.....buffff....merece la pena. https://www.youtube.com/watch?v=C4vdSu_wFgg http://youtu.be/C4vdSu_wFgg
Si es que como va de chasis el condenado 991, que da igual que sea el S, le sobra bastidor por todos lados, no me extraña que haga ese tiempazo. Yo recuerdo de los de prueba que he tenido que siempre pensaba "en esta curva, se me ocurre entrar a esta mecha con el GT3 y dentro de un mes sigo dando vueltas de campana". Da lo mismo que levantes en pleno apoyo y a la vez levantes gas, le dan igual los pisos rizados, los contraperaltes... no se inmuta, nunca... hasta que lo hace, y entonces hay que ser rápido, primero porque escupe el culo con genio y segundo porque a la mecha que hay que ir para que pierda las formas porque pasas el límite es algo casi surrealista. Tengo ganas de ver el nuevo GT3 :maria:
Tienes razón solo el sonido ya encandila que da gusto, vi el vídeo en forotandas, fenomenal:conduciendo:
Yo tengo una duda con el 918... ¿Es ya el modelo definitivo o todavía un preserie? Es que como tal no he visto fotos oficiales ni una presentación por todo lo alto, y los faros traseros están muy mal integrados, de hecho no sé muy si son los del mismísimo 991. Y luego en algunas fotos y vídeo lleva pinturas extrañas, como si fuera camuflado. No sé, a ver si algún porchista orienta a este ignorante de la vida...
