Ahí ya entramos en matices, con el manual me da la sensación que retiene más, igual es por el lag que se produce al hacerlo tu que cuando lo hace el cambio al ser más rápido y efectivo, es como que igual tu no lo querías hacer tan “perfecto”..,no sé..,es mi percepción pero que puede estar distorsionada por las paranoias recientes con este tema. Aparte que para mí la esencia de interactuar con la máquina se pierde bastante, el automático lo veo mas como la Play aun tocando levas.
La retencion no deberia verse afectada por el tipo de cambio, sino por el momento en que se reduce.... en uno u otro..... En todo caso (y abro melon) la retencion diria que no es un fin en si mismo,.. sino que es un "mal" o paso necesario para salir de curva a las rpms óptimas. Para frenar y mas aun frenar fuerte estan los frenos, que se dosifican y modulan hasta el límite de agarre de ruedas. El efecto de retencion no se dosifica bien y mas al pasar a marcha inferior a altas rpms En fin que me voy por los cerros de Úbeda ...
vaya pues no sabia que en el 992 hayan quitado esa posibilidad me parece un gran fallo porque da mucho juego la palanca. Mano izquierda en el volante, mano derecha en el pomo y a cambiar como si fuese manual pero mucho mas rápido ,unas reducciones y subidas rapidisimas , sabiéndolo llevar metes el coche al regimen que tu quieras, es muy divertido, el otro día me hice una ruta de curveo a pomo y la verdad que me divertí.
Claro, no tienen nada que ver, tampoco su uso habitual. Lo que dice Tripille es así, a mí me pasa lo mismo. Cada nueva generación los coches vienen más filtrados, son más eficaces y te hacen correr más si quieres tener sensaciones. Yo por eso decidí “claudicar” y tras vender el 718 mirar modelos más antiguos, pese a que siempre fui de comprar coches nuevos. A lo mejor tienes que empezar a mirar 991, 997… Este hilo va a hacer subir más todavía los 997.2, lo estoy viendo
También cuando entras en ciudad un PDK es comodísimo . Creo que la cja PDK te da mucha mas versatilidad en general y disfrute están a iguales, (eso sí teniendo pomo para salir de curveos).
Es mejor el cambio del Mazda, pero me gustan los dos. En el 987 el embrague duro y los recorridos algo más largos lo hacen coñazo en ciudad, pero de ruta va muy bien. Y ya si tienes dos atmosféricos ni te cuento
Sigo sin entender estas discusiones. Cada uno tendrá sus preferencias, y ambas opciones son perfectamente válidas. Creo que la elección debe ser cual te da más placer y te involucra más en la conducción, porque rápido, está claro que es el PDK e incluso el tiptronic frente a un cambio manual. A mi nunca me ha gustado tener que pisar el embrague (sobre todo desde que me partieron tibia y peroné de la pierna izquierda), y menos todavía el duro embrague de los 911, pero sí manejar la palanca o levas si hay. Yo lo tengo claro: Pdk en manual cuando voy de ruta y automático (con accionamiento puntual de las levas) el resto de ocasiones. Así voy con todos mis coches y muy contento
No son discursiones . Cada uno expone su punto de vista y gustos. Sin intentar convencer a nadie . Como cuando alguien pregunta, porque coupe y no cabrio .
eso que se pillen un SC sin siquiera abs y vean a que velocidad empiezan a sentir que el coche juega con ellos o mejor dicho, que conspira para matarles
No te creas que no me vino a la mente tu y el Cabrón rojo, a mi me está pasando “parecido” ahora pero con la era tecnológica. Veremos a ver si el 992.2 también lo sacan en manual, y ya tengo la comedura de tarro por mucho tiempo. Gracias por todos los aportes, ayudan y mucho.
Lo decía porque yo estaba encantado con el cambio (short shift) del 986/996, pero después del caterham (para mi un cambio perfecto, con poco recorrido de embrague, de marchas, muy cla cla... ) los veo de otra manera. En algún momento me gustaría probar un 981/991 manual
