Hola a todos, necesito de vuestros conocimientos que se que son muchos, haber si me podeis resolver una duda.Estoy viendo un 930, es estados unidos, me dice el propietario q es version europea y viendo los paragolpes asi lo parece, pero me va a mandar en nº de chasis para comprpbarlo, mas que todo por matricularlo o no como historico.Sabeis cual es el nº del chasis que te indica si es europeo o americano?? gracias por adelantado y un saludo a todos
Pon el número de chasis en el decodificador de VIN que encontrarás en la sección de Utilidades del foro: http://www.soloporsche.com/CustomPages.php?do=VIN_Decoder También puedes verlo en la pegatina donde pone las opciones que tiene el coche que suele estar pegada debajo del capó delantero o en el libro del coche, recuerdo que uno de los códigos era para el mercado que estaba fabricado
Por el número de chasis se sabe si es USA o ROW. ¿De qué año es?. Cuando sepas el número, lo pones aquí y ya está. Saludos.
Los paragolpes, se suelen cambiar, la prueba mas fiable para saber si es un modelo USA, suele ser el intermitente lateral de la aleta, si lo tiene casi seguro que es modelo EURO. En cualquier caso, carece de importancia para la matriculación, necesariamente tendrás que hacerlo histórico ya que no podrás hacer una matriculación ordinaria sin cumplir la Euro IV.
Lo has clavado Gis. Si es WPOZZZ en el inicio del códido es "rest of the world", no americano por tanto.
Los intermitentes laterales en los modelos Europeos venian en el 1981. Quando es un Turbo de 74 hasta 80 no lo tiene ni el Europeo. Se puede ver tambien en el maletero donde estan los soportes para los paragolpes, quando son amortigadores es EEUU. Tubos fijos para Europa. Tambien se ve en el tube escape, hay termoreactores y catalizadores para los yankees. Y tambien se ve en la cifra de cv. Tiene 260cv hasta 77 o 300cv hasta 89 es un Europeo. Pero la information - un 930 - es poco. El coche fue producido 15 anos con varios cambios, por lo menos tiene que poner el ano de fabrication o el numero de bastidor.:confused:
los códigos de chasis WPO... son a partir del modelo de 1980, antes Porsche los marcaba de otra forma. Para el '74 no tengo ni idea. Para el '75, en principio no diferenciaba por número de chasis, que debería de ser 93057XXXX con el motor 930.50. Para el '76, si es ROW (no americano, vamos) 93067XXXX y motor 930.52. Si es versión USA 93068XXXX y motor 930.51. Para el '77, no americano 93077XXXX y motor 930.52 y si es USA 93078XXXX y motor 930.53. Para el '78, no americano 93087XXXX y USA 93088XXXX. Para el '79, no americano 93097XXXX y USA 93098XXXX. En resumen, hasta el '79 incluido, el inicio del chasis empieza siempre por 930 (y por 911) si es turbo, y el cuarto dígito que es 8 para modelos USA y 7 para modelos del resto del mundo. Ojo que tiene que mirar también el número del motor, que corresponda al chasis. Saludos.
Hay que pensar que por temas de hologación por contaminación los 930 de origen USA son escasos y durante unos años ese modelo lo se llevó a USA, es por eso que hay muchos de "Grey Market" como ellos los llaman que vienen a ser los importados de forma paralela. Lo mas seguro es que lo que te comenta el vendedor sea real, no obstante si tu idea es matricularlo como histórico, no tendrás problema en hacerlo aunque sea versión USA, a no ser que tú no quieras uno versión USA y prefieras un Europeo. SalU2
gracias a todos, el coche es del año 83, tiene 56000 millas y hasta donde se la pintura es original y con mantenimiento oficial, os dejo el nº de bastidor que me paso el propietario ayer: WPOZZZ93ZDS000366, por los paragolpes diria q es europeo, el nº de chasis comienza como el de mi 928 s4, ( europeo) le he pedido mas informacion, facturas, libros, etc.... y la semana q viene igual me doy un saltito, jejejeje, uffffffffff, q ganas tengo, jajajaaj, gracias a todos nuevamente, un saludo
Es Europeo, en este ano no hay para EEUU solo para Canada con el numero WPOJAO93DS050001. Es un 930/66.
Si pones el vin aquí tienes la información que buscas. http://www.soloporsche.com/CustomPages.php?do=VIN_Decoder
http://www.turbosition.com/de/930/930_motor_fahrgestllnummer.aspx La misma information que en el libro, es Europeo. Entre 1981 y 1986 creo no existen modelos EEUU por problemas con la emission, estos apartir de 86 tenian los catalysatores y los thermoreactores (no tengo ni pu..idea que es eso).
hoy he estado hablando con porsche sevilla, me dicen q es un 930 turbo coupe, año 83, motor 930/66 de 221kw, y caja de cambios 930/34 de 4 velocidades, lamentablemente al ser tan antiguo no tienen mas datos del vehiculo. la semana que viene lo va a ver un amigo que vive en florida y le va a revisar haber si es verdad lo q nos cuentan, segun el prepietario es pintura original, 58000 millas y todo de serie, ademas me da las fuch originales, unas cup, y algun repuesto q me dice q tiene.Por cierto, segun porsche es version europea, la version americana lleva un asterisco en el nº de bastidor y la canadiense en vez de los 000, llevaria un 05...., aun asi lamentablemente segun la nueva normativa de los co........, solo lo puedo matricular como clasico, aun cuando porsche me diera un certificado de homologacion española de la epoca.( o eso me dicen en itv, seguire informandome) un saludo
Hay algo especial que deba mirar en este coche? sabeis de problemas, fugas de aceite , no se , que se deberia mirar bien antes de decidirme? gracias
Fugas de aceite son un problem que conozco bastante. Pero no tiene solo el turbo. Que mira como aranca en frio y en caliente por la K-Jetronic. El turbo tiene que soplar con 0,75 hasta 0,85 bar. Quando arancas el coche y tira un pedo azul por unavec es normal. Lo demas como en todos los coches, todo el programa. Suerte!
