928 guardado 20 años en garaje

Buenas noches!

He entrado hoy al foro de porsche porque la duda que tenemos mi padre y yo no creo que me la puedan resolver en ningún otro sitio mejor que aquí jeje, al lío,

El caso es que mi padre ha heredado un 928 pero no sabemos nada sobre él, ni modelo, ni motor, ni estado ni nada. Lo que si sabemos es que lleva guardado desde 1993, es decir, casi 23 años sin usarse.

Hoy hemos ido a verlo y los papeles no los tiene en la guantera de modo que no sabemos identificar que modelo es ni nada. Os cuelgo una foto a ver si vosotros me podeis decir más.

La duda que nos planteamos también es qué hacer con el coche. A mi padre y a mí siempre nos han encantado los coches y tenemos potentes en casa pero hasta hoy para nosotros la palabra "porsche" solo aparecía en sueños jaja!
Al principio cuando nos lo dijeron pensábamos que era un 911 y se nos hizo la boca agua jaja pero luego descubrimos que era un 928 y bueno aunque no sea lo mismo sigue siendo un porsche histórico, nos ha hecho mucha ilusión!

Por un lado nos preguntábamos si nos podéis ayudar en identificar el modelo, cuales son sus características, motor, etc (a ver si podéis identificarlo con la foto) y por otro lado que hacer con él... cual será su estado tras 23 años sin usarse? merece la pena por el coche que es ponerlo en marcha? cuanto puede aumentar el presupuesto de dejarlo bien?

Muchas gracias!!!

Os dejo la imagen del coche (el de la foto soy yo que me ha cogido mi hermana xd):

la tapicería es así, foto sacada de google (se nos ha olvidado sacar fotos del interior):


el coche real es este :

 

Tendrías que cambiar correas, filtros , aceite, bomba de agua , bomba de gasolina , bomba de freno , ruedas , manguitos , latiguillos , termostato , limpieza de radiador y depósito .Lo más seguro que tengas la inyección fastidiada , haya que cambiarle la junta de culata . Calculo 4000€ por lo bajo .Es un 928 primera serie . Si tu intención es disfrutarlo y venderlo cuando esté acabado no te lo aconsejo . Sería interesante saber los kms

 

Menuda joya. Pues el tema de los papeles es mejor que te acerques a una gestoria y os arreglan todo y la mecánica es un buen proyecto padre hijo para restaurar el coche.

 

Bienvenido al foro.

Como te han dicho, el coche es un 928 de primera serie. La matrícula es de 1980-1981, de modo que si se matriculó nuevo ya te haces una idea.

El 928 se lanzó en 1978, de modo que sin otra pista que la foto del frontal, esta unidad podría ser un modelo base con motor 4.500 de 240CV o un modelo S con motor 4.700 de 300CV.

Ambos son motores de 16V con correa de distribución de caucho. Si lo vais a intentar arrancar, quizás lo más importante de todo es el estado del radiador.

Digo esto por experiencia propia, ya que un amigo me pidió ayudarle a arrancar su 928S tras más de cinco años parado y tuvimos un buen estropicio al haberse desgastado las juntas del radiador de aceite que en los primeros modelos va dentro del radiador.

Cuando entra el refrigerante en el circuito de aceite no tardarás en picar biela. Saludos.

 

Enhorabuena!!!!!, el interior a parte de precioso, parece nuevo!!!!, yo voto por devolverlo a la vida, en caso de no querer hacerlo, ponte en contacto conmigo y hablamos.

Saludos y enhorabuena de nuevo...

 

buenos dias!!

la verdad que no esperabamos un coste de 4000€ o mas para devolverlo a la vida... jaja! pensabamos que sería menos.

Los km tengo que averiguarlos pero estoy seguro de que tiene muy pocos, seguramente menos de 100.000...

La carroceria esta en buen estado, limpiarla y pulirla y seguro que queda como nuevo... de mecanica pues eso ya ni idea....

Hoy intentare averiguar los km reales que tiene. en cuanto a la mecanica creeis que es posible hacerlo todo nosotros? con calma y paciencia, tenemos conocimientos basicos de mecanica.... y no hablamos de un coche cualquiera. luego otra cosa, las piezas estas donde se consiguen? en porsche? se siguen vendiendo?

os dejo una foto de detras, no tiene muy buena calidad...

MUCHAS GRACIAS!!!

 

Cambiar la correa no es fácil muchos profesionales no se atreven . Como consejo quien te lo toque que conozca el modelo . Las piezas hay páginas como rosepasion , oscaro......

 

Sin duda, es un 928 primera serie. Motor 4500cc, 240cv 16 válvulas. Si es manual, 5 marchas. Por el contrario, si es automático tiene 3 marchas (Creo que de origen Mercedes la caja). Si el coche tiene su primera matrícula, es del año 1982, último año en que se vendió el modelo con ese motor. En agosto-septiembre de 1982 se quedó solo a la venta el S de 300CV.

¿Merece la pena recuperarlo? Si fuera mío no lo dudaría un solo segundo. SI.

Las piezas en Porsche podrás encontrar casi la totalidad de las piezas que necesites, por no hablar del 100% de ellas. Si no, Rosepassion, Ebay y los mercados estadounidenses y alemán te facilitarán mucho la tarea.

En un 928 es CRUCIAL la distribución. No es un motor sencillo, y todo el conjunto va en armonía gracias a una correa de caucho, no una cadena, por lo que su estado es vital. Si no, podrías llegar a doblar válvulas.

Aceite, refrigerante, termostato, batería (va en el maletero bajo la rueda de repuesto), bujías, cables de las mismas, bobinas y distribuidor (creo que el 1ª serie solo llevaba uno, había modelos con dos distribuidores) son cosas que hay que cambiar si o si antes de intentar arrancar, así como la distribución con sus correas auxiliares, comprobar si existe alguna fuga en los circuitos de refrigeración y lubricación, y comprobar que el motor de arranque no se haya atrancado. El aceite de la caja de cambios también es muy importante, pues podrías romper el convertidor de par ($$$$, como todo en este coche).

Frenos, discos y pastillas, así como el líquido de freno, otro punto a no olvidar.

Si de chapa e interiores está bien, y solo es mecánica, yo me lanzaba a por ello sin dudarlo. Ese interior es muy exclusivo y, desde mi punto de vista, uno de los más bonitos (A un S4 o GTS le pega uno en piel azul o beige, pero a la primera serie el de cuadros es el que más le pega).


Hagas lo que hagas seguiremos el post. Si tienes alguna duda sobre este coche no dudes en preguntar, pues por aquí hay muchos expertos que te podrán echar una buena mano (Y los no tan expertos también haremos lo posible por ayudarte).

Ah, se me olvidaba. El 928 es un coche que cualquier pieza te puede salir por un pico. Una aleta creo recordar que eran 600€, así que echa cuentas. Aunque dicho esto, devolver a la vida un COCHAZO como este (sí,. con mayúsculas) y que además ha sido el único Porsche en la historia en ser coche del año, no tiene precio.



Saludos!

 

Opino exactamente igual!!!!!!

 

Casi todas las piezas siguen disponibles en Porsche, y las consumibles además en Webs del mercado paralelo, como te han dicho.

En cuanto a acometer la resurrección vosotros mismos, no sería nada aconsejable pues son coches de gran complejidad y como te han señalado, incluso muchos profesionales no se atreven a tocarlos.

Por lo pronto una buena limpieza y a seguirse informando. :)

 

Muchas gracias a todos de verdad...

Le comentare a mi padre todo lo que deciis, por lo pronto y viendo vuestros comentarios... no se si merecera la pena devolverlo a la vida... el coche tiene un valor de 10.000 de segunda mano aprox verdad? si nos va a costar la mitad.... nose si merecera la pena, aunque estoy deacuerdo que es un cochazo y no os engañare, me encantaria escuchar ese V8 subiendo de vueltas jeje

Seguiremos pensando y os voy informando de las novedades!

 

No se puede explicar mejor.

 

Para que vayas abriendo boca, te dejo con un vídeo del programa Wheeler Dealers (Joyas sobre Ruedas) en el que restauran un 928, parado en un garaje y años sin tocar.

Está en inglés, pero aunque no te aclares mucho algo se sobreentiende

[ame="http://www.dailymotion.com/video/x11ar86_porsche-928_auto"]Porsche 928 - Video Dailymotion[/ame]

 

Es muy relativo el valor.

Piensa que al tener matrícula original y ser una unidad nacional (vendida nueva en España) si se pone al día y está en buen estado de conservación (interior y pintura original, etc.), esta unidad puede tener cierto valor para los seguidores del modelo.

El 928 era muy avanzado para su época pero a costa de bastante electrónica que no todo mecánico de ahora sabe interpretar.

Lo primero que deberías hacer es localizar los manuales de taller "Workshop Manuals" que pululan por internet y empezar a familiarizarte con ese bólido adelantado a su tiempo. Saludos.

 

http://ww3.autoscout24.es/classified/249434741?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.es/classified/276519750?asrc=st|as

http://ww3.autoscout24.es/classified/281494691?asrc=st|as

Yo lo restauraría, sin dudarlo.

 

Lo que me mosquea es que ultimamente he visto más de un 928 nacional que se marcha al país donde lo 'parieron', para restaurarlos (prefiero pensar que es para disfrute o colección, antes que en la especulación en una posible revalorización alzista).

Yo tambien pensaria en restaurarlo. Como se comenta son 'bolidos' adelantados a su época a lo que añadiria, muy válidos para circular aún a dia de hoy.

Me gustan estos cacharros y me apena que cada vez queden menos por nuestras carreteras/garages.

 

Buenas noches,

Estos hilos son los que más me gustan. Que envidia encontrarte así un proyecto tan bonito padre/hijo, aunque no le metáis las manos al motor. Yo no lo dudaría.
En cuanto a qué hacer con el, veo dos situaciones.

Si te gustaría pasar por el proceso, y acabar teniéndolo en la familia y disfrutarlo: taller especializado, presupuesto y si os lo podéis permitir, adelante y a disfrutar.

Si lo ves como una inversión sin más: taller especializado, presupuesto, ver el valor de mercado restaurado, comparado con el valor como está ahora, comparar la rentabilidad y decisión tomada.

En cualquier caso, como han dicho, primero al taller, pero uno bueno, aquí te sabrán informar.

YO, mandaría hacer toda la mecánica, me compraría el manual de taller y a disfrutar los findes con mi padre.

Bienvenido al foro y espero que decidas quedártelo y dejarlo como se merece. Ah! Y poner muchas fotos del proceso!

Un saludo

 

La foto del interior, " comenta que es sacada de internet, no es del coche actual "

vera90:
El tema de arreglarlo uno mismo, imagino que depende de los conocimientos que tengáis de mecánica en general, pero si dices de donde sois, es posible que se pueda recomendar algún taller.
Si fuerais de Sevilla o cercanías, casi seguro que muchos te recomendarían el taller de Canijo 928 " según comentan por los foros, uno de los mecánicos mas apropiados para los 928 en España "
Suerte con la resurrección del 928, espero que lo cuentes y pongas fotos para ir viendo la evolución.

 

Aquí tienes un enlace a un manual de taller, pone que está en alemán, pero algo es algo...., no encontré nada mas.
Tienes que registrarte a la web y lo puedes descargar.

http://www.manualesdemecanica.com/m...orsche/Manual-de-taller-Porsche-928-(Alemán)/

Aquí una web sobre el 928:
http://www.928.org.uk/?limitstart=0