944 turbo vs 911 gt3

Sin palabras, es increible el potencial que tiene el 944 turbo.

La pena es que no aparezca una vuelta más, ya sabeis porque lo digo.

http://www.youtube.com/watch?v=_-s75D4KufQ

 

tampoco dice muo el video del resto del circuito y tampoco de como conduce cada uno asi que tampoco lo veo muy relevante., pero todos entendemos que en una vuelta mas le pase

 

400 cv contra 360 , aunque si el circuito fuese algo revirado... ni lo huele.

 

Una cosa es alcanzar y otra pasar. De todas formas como bien dicen depende de los pilotos y del trazado claro. Al final 40 CV no son nada en según que manos. De todas formas chapeau para el 944.

S2.

 

No entiendo de que 40 caballos hablais :confused:, el 944 turbo tiene 220 cv (o 250 cv si es el turbo S o cup), por lo que la diferencia de caballaje es por lo menos de 110 cv, como minimo, quizá más si es el turbo de 220 cv.

Si además tenemos en cuenta el peso, que el GT3 esta muy aligerado y como muy bien sabeis influye mucho en las prestaciones.

El 911 GT3 le lleva muchisima ventaja en cuanto a fuerza bruta y agilidad, y sin embargo el 944 le va comiendo terreno poco a poco hasta ponerse justo detrás.

Esta claro que las manos influyen mucho, pero en este caso tienen que ser la hostia porque el duelo es muy desigual.

En cuanto al resto del circuito, pues la verdad es que es igual, los circuitos son como son, un poco mas revirados o menos, un poco más lento o menos, el caso que su configuración no puede ser determinante para que un modelo mucho menos potente y más pesado le de al pelo a todo un 911 GT3.

A mi me impresiona de igual manera.

Un 10 al 944 turbo por su demostración frente a un coche mucho más moderno, más potente, más ligero, mejores frenos, ayudas electronicas, ...

 

Hablan de 40CV. porque los 944 Turbo son muy fáciles de potenciar y que alcancen alrededor de los 300Cv. Me imagino que han supuesto que este lo está porque sino es dificil el explicar que poco a poco le vaya cogiendo.

 

Sin ver el video (aunque me lo imagino) estoy seguro que el 951 está potenciado y preparado. Sino, no tiene nada que hacer, ya no sólo en recta sino en curva.

 

Efectivamente. Hoy por hoy, el 944 Turbo sigue siendo el modelo de Porsche que más "caballos por Euro" puede dar de toda la historia de la marca. ¡Y a mucha honra! :) Saludos.

 

No se si tendrá algo que ver, pero en todos los finales de recta el 911 frena mucho antes que el 944 y acelera más tarde, si en todas las curvas hace lo mismo... no me extraña que pase lo inevitable.

 

Buenas,qué tal???No tienes que irte muy lejos para ver un 944 turbo,en este caso el mío,contra un todopoderoso 996 gt3 mkII de 381 cvs en la recta del Jarama.La prueba se realizó este verano,a más de 30 grados(al ser mi coche turbo, perjudicaba más,llevo intercooler de serie),en la recta del circuito del Jarama.Un cono situado en la mitad de la pista marcaba el punto de salida,que se hacía a 60 km/h,ambos coches en paralelo,y saliendo en segunda velocidad.Salimos a 60 y llegamos casi a 200 justo cuando levanté puesto que crucé la linea de llegada en primer lugar.Hay que decir,que el conductor del Gt3,según se puede ver en el video(su cara era todo un poema por cierto),al ver que en segunda velocidad iba yo delante,se alteró un tanto y eso hizo que fallara el cambio a tercera.Suponiendo que hubiera hecho los cambios perfectamente el resultado hubiera sido muy cercano al empate.Por cierto,mi coche iba soplando a 1,2 bares en esa prueba,más o menos calculo unos 320-330 cvs.Si a eso le uno que llevaba neumático trasero de 205 para tener menos rozamiento,las cuentas más o menos salen.Mi coche pesa en ficha 1280, en torno a 80-100 kgs menos que el gt3.Os pongo el video para los que no lo hayáis visto.Un saludo.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=mSp6ufBRg4U[/media]


Pd para los que digan que el gt3 no salía en régimen óptimo de vueltas,estoy de acuerdo...,según desarrollos y velocidad,debía estar saliendo en torno a 3.800-4000 vueltas,pero mi coche al ser turbo,tiene lag,y el atmosférico es inmediato,por tanto,una cosa compensa la otra.

 

Diavolo, el mio en ficha pone el mismo peso, pero lo llevé a una báscula con depósito a tope y arrojó 1350 kg

 

a mi me ha parecido leer en uno de los comentarios que el 944 lleva 400 cv
y 500 nm de par

 

Lo que dice el autor en los comentarios es que lleva chips Weltmesiter, 0.9 bares de sobrepresión, regulador de combustible a 3 bar, un boostenhacer y separadores en la WG. Lo de los 400CV con 3l lo hizo después de grabar el vídeo, por lo que supongo que ese coche debe rondar los 300 y pico CV.

:drooling

 

Diavolo, necesito un 951 220cv con autoblocante para hacerlo como el tuyo... Cómo sube esa aguja!!!!

 

Recuerda que el 951 de Diavolo es anterior al tuyo y a medida que fue avanzando la serie, también fue ganando algunos kilos. ;)

 

Bueno, también el peso depende del nivel de equipamiento, la conclusión es que el peso marcado en la ficha es orientativo

 

Yo lo he pesado también en un par de básculas de ITV,que por cierto se puede pesar el coche pagando tres euros,y no es necesario que lo peses cuando pases la inspección.Es tan fácil como acercarte a una ITV y pedir que te lo pesen.El peso real de mi coche osciló entre 1340 y 1360,con más de la mitad del depósito.En la ficha pone 1280,pero siempre la mayoría de los coches suelen arrojar bastantes más kgs reales.El 996 gt3 creo que en ficha declara 1360 o 1380 kgs.Luego reales no se cuantos serán,seguro que algo más de 1400,no estoy seguro.Un saludo

 

Yo creo que el del GT3 va todo tranquilo con la música puesta tarareando su canción preferida, mientras que el del 944 turbo va jugándose la vida; por eso van juntos uno detrás del otro...:D

 

yo con un 911 gt3 le dejaria hasta pasar al 944 turbo,porque a ese coche no le estan sacando el jugo que le podrian sacar( va de paseo por el circuito:D)...el turbito si que esta dando todo lo que puede dar........o al menos eso creo yo.........el video no dice nada.

 

WOW!!!!!!!!!!!!!!:[applause]:[applause]:[applause]Toma GOLAZO!!!:;)