Hola a t@dos, mi 964 turbo 3.6 se apaga rodando por la carretera, una vez parado enciende a la primera, pero como enciende también se apaga al momento. Si se mantiene la llave guiada en encendido, también se mantiene encendido y no se apaga, pero ya sabemos las consecuencias que puede traer si se mantiene la llave en encendido. Hay veces que enciende después de muchos intentos y otras veces llego al garaje para cogerlo y no hay forma de que arranque y después al día siguiente arranca a la primera y sin problema, o voy conduciendo por la autovía y se apaga y hay que llamar a la grúa. Llevo mucho tiempo con este problema y como comprenderéis es un coñazo, no sé si le paso a alguien el mismo problema, y podría ser una gran ayuda para mí. Ya paso por los talleres, prefiero mejor dejar ese tema, muchísimas gracias
Has puesto que dejemos de lado lo de los talleres, pero es la clave acudir al especialista, en vez de acudir a un foro. ¿A qué talleres has ido? Porqué aquí colaborando hay un nivel muy top! Espero que lo soluciones compañero Saludos
Buenos dias, creo que si quieres ayuda gratuita antes de nada deberías presentarte un poco y poner fotos de tu máquina. por otro lado eso es fallo de pastillas de encendido/bobina, se suelen montar actualizadas modernas. por otro lado lo mejor es que primero se enchufe maquina de diagnosis para ver que fallos da la centralita. saludos
Un 964 Turbo se merece una buena puesta a punto y diagnosis de fallos en un especialista, yo no dudaría. Además es que todas las piezas, hasta un simple relé, puede ser caro en ese coche, mejor ir al grano y al final sales ganando.
Por los síntomas: empieza por el sensor del volante motor, mira que la conexión (el enchufe) tanto en el compartimento motor como el otro extremo (bajo el motor) estén bien conectados y en buen estado, incluso sustituirlo, no cuesta mucho. Si no es eso? Deberás seguir los procedimientos habituales en alimentación y encendido. Incluso el complejo sistema de vacío/presión que llevan los 964 turbo. Puede ser cualquier cosa: bombas de combustible, filtro de combustible, fallo válvula de descarga o en el sensor de presión (provoca sobrepresión que corta de forma momentánea la alimentación a las bombas), distribuidor de presión combustible, etc., desde un relé hasta la temida ECU por su precio y la imposibilidad de reparar. Por eso lo que te comentan sobre el coche: km.? Mantenimiento? Estado? Reparaciones? Actuaciones exactas en esos talleres? Historial?, para ir descartando, te pasó de golpe? Le ibas "pisando"?. Si no pues a comenzar desde cero, cuando pase en frío y no te arranque comprueba que llega gasolina y chispa a los cilindros, es algo fácil de hacer sacando una bujia. Verás como uno de los dos no llega a la cámara, entonces ya tenemos por donde empezar. Como te digo al principio yo apuesto por la chispa.
En primer lugar, gracias a todos y perdonar por no tener mucho tiempo para contestaros. Llevo con este problema talvez dos años, y no busco ayuda en un foro sin pasar por el taller oficial más de 6 o más veces. Como veis por las respuestas que comentáis pueden ser varias cosas, incluso se sospechó del sistema de alarma. Yo de mecánico no entiendo nada, para eso están los talleres especializados en Porsche o la casa oficial, nunca le prohibí que dejaran de hacer alguna reparación en el coche. Ya soy viejo en este foro, pero llevo años sin entrar y me borraron de él, pienso por no entrar en el después de tantos años. A lo mejor no miraron estas cosas que comentáis que pude ser alguna de ellas la avería. Muchísimas gracias a todos por la ayuda, y veamos si ya miraron estas cosas o se le escapó algo, ya os contaré cuál es la avería, o eso espero.
Les va a sonar quizás medio loco pero a medida que pasa el tiempo un taller oficial va sabiendo menos y menos de estos coches… mantienen muchos procedimientos pero a medida que sale una generación más y más de los modelos hay que quitar espacio, herramientas y tiempo de entrenamiento al personal de los clásicos.
Trevi1, pienso lo mismo no hacen más que hacer cursos de los nuevos modelos que lo veo muy bien para estar al día, pero que no se olviden de los clásicos.
También os quiero decir que si algún día tenéis problemas con el Cuenta kilómetros que deja de contar, tenéis CERRAJERÍA VELOZ tel. 686298988, una gente estupenda servicio buenísimo y el precio difícil de superarlo, lo digo por experiencia, por si alguien lo necesitáis, no tengo nada que ver con ellos.
A un centro porsche no lo llevaria. Un 964 es mas de alguien que sepa y con ganas y tiempo. Por lo que comentas...eres y estas en vigo?
A mí me pasaba algo parecido con el 964 atmosférico. Resulto ser la sonda lambda. Antes también le cambié el caudalímetro. Es el problema con estos coches, que la diagnosis no es la moderna y hay que ir a ensayo y error.
