Y eso de que todos pasen a ser turbo, se debe a que por fin se han dado cuenta que son mejores o crees que está pasando por otra cuestion? entonces también se habran dado cuenta que con 4 cilindros va mejor.... Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Insinúas que son mas baratos de producir? Lo dudo. Y por contaminación? También lo dudo. De lo que creo que se han dado cuenta es de que sacarle 100cv mas a un atmosférico es una proeza y carísimo y sacárselos a un turbo es un chispazo y quizás cambiar los turbos. Que haya ademas otros motivos empresariales no lo dudo. Pero si pensaran que una nueva generación de 911 es peor que la anterior no la sacarían, y ademas seria la primera vez. Digan lo que digan del 996.
No insinuó nada,solo pregunto, lo que me extraña que hayan tardado tanto en darse cuenta de eso que comentas, cuando eso se sabe desde hace muchísimo tiempo, la facilidad de subir cv's a un turbo y la dificultad que tiene hacerlo en un atmosferico Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Lo que se han dado cuenta es de que cambiar el motor en cada nueva generación es un esfuerzo económico y de desarrollo importante. Y ahora cotizan en bolsa, y hay que rendir cuentas a los accionistas. El 992.1 lleva exactamente el mismo motor que el 991.2. Eso antes no ocurría. Siempre había subida de cilindrada o modificaciones importantes en un cambio de generación. No estoy diciendo que los turbos sean mejores. Lo que digo es que no son peores, y que para mi tiene sentido el cambio. Personalmente me da igual. Disfruto igual con ambos, seguramente porque hacer mucho o poco ruido no esta entre mis prioridades. Tampoco lo esta la potencia máxima o las velocidades vértigo. Hay quien denosta los motores turbo por esto o por lo otro. Los mismos que babeaban cuando sólo el turbo era turbo. Yo no. Respecto a tus preguntas, no estoy en disposición de contestarlas. Pero indiciariamemte, si han montado turbos o los 4 cilindros será porque piensan que es mejor. Porsche no es Dacia. Sabe que puede vender los coches al precio que le de la gana.
Hombre, entre 4 cilindros y 6 me quedo con el hermano mayor, sea cual sea el modelo y la marca. Burro grande
Hay buenos motores y malos motores, dentro de ambos los habrá con turbo con compresor o atmosféricos.. Porsche se preocupa mucho del comportamiento de sus coches y sus motores turbo suenan muy bien.. el motor turbo barre en todo al atmosférico: mucho para constante desde abajo y más potencia y más fácil de potenciar, menos consumo, usualmente menos peso para misma potencia,etc.. Por su lado el atmosférico se ha convertido en algo exclusivo y que suena mejor, y en el caso del GT3 estira más... Ambos son una maravilla en Porsche... no se quien puede denostar ninguno...
Siendo realistas, el único “pero” de mi Turbo S era el sonido, pero con los Akrapovic, asunto más que solucionado. Si vas en modo normal suena precioso y sin petardeos de ningún tipo. Si lo pones en Sport o Sport Plus, suena mucho más pero sigue estando dentro de los sonidos bonitos.
¿Y por qué razón los GT3 siempre han sido atmos?, si turbo es mejor, ¿a qué se debe? El punto del sonido…, es que es clave. A mí me gusta que suene, hasta el Panamera cuando lo arranco (este creo que es biturbo
Para crear la ilusión de que es un Carreras cliente. La versión de calle de los Cup. Y el reglamento de éstos y de la categoría GT3.
Nada, al final no es viable y tras muchas vueltas por poco más me voy a un 992.1 con pocos kilómetros. El coche está estupendo, muy muy cuidado pero no deja de ser un coche con 10 años casi. El sonido es precioso pero a ese precio merece la pena comprar algo más nuevo. Algunas cosas que me ha llamado la atención es la dirección hiper dura comparada con mi Macan y también del eje delantero parece un poco nervioso pero por lo demás el coche es maravilloso. Si estuviese a un precio mucho menos pasado ... pero como todo en la vida claro.
Hombre. La diferencia más importante, es en la forma de andar, no en la cantidad. No hay comparación posible entre un turbo y un GT3. Salvo en la aceleración. En todo lo demás, gana el GT3.
Son dos conceptos muy diferentes, por eso sacaron el GT3 Touring, un “Turbo S” para los amantes de los atmosféricos…
Y yo que creía que todo esto de bajar cilindrada y meter turbos a doquier, era por temas medioambientales Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
EDUMEN sigo tu caso y me interesa mucho. Por donde vas ahora? Con que te quedas? Yo coincido que es mucha pasta para un coche de 10 años como te acabo de leer.
No es “por ser un coche de 10 años”, porque el precio de los Turbos, Turbo S, GT3, etc son igual de altos. El problema es que es un GTS, y solo por ser atmos, no deberia valer esa barbaridad…
Precisamente por ser GTS se puede escuchar a cielo descubierto…. Yo llevo buscando re-entrar un buen tiempo, que se me está haciendo largo. El problema es que los propietarios aquí desafortunadamente lo son felizmente y no los venden…. eso lo hace ilíquido Si me aguanta un poco me lo quedaré, me ha pillado en el momento menos idóneo la verdad… e imagino que algo negociará…
