Opino igual en cuanto a que está alto de precio, pero por Europa sumado a traerlo aquí, tampoco están más baratos a igualdad de kilometraje. Tal como está el panorama, quien busque ese modelo pues a pasar por caja o a comprar otro modelo.
También lo veo alto de precio. Es que a ese precio encuentras ya algún 992 S. No es lo mismo pero yo tendría mis dudas Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Precio fuera de mercado. Me cuesta creer que alguien lo compre a ese precio. En ese precio, y por menos, tienes 991.1 Turbo e incluso GT3.
Estamos en el mismo barco. Yo tuve un 991.1 GTS Cabriolet... He tenido desde entonces otros 911... todos turbo, 997.2, 991.2, 992.1... entre ellos 911 Turbo. Y probado otros tantos, como muchos compañeros del foro. Y con el paso de los modelos, joder, se me abrió la perspectiva, y me di cuenta de que no todos los 911 eran como ese y de que había cometido un error al vender el GTS porque mi experiencia con ese coche fue redonda. Y luego hay Speedsters, pero claro estamos hablando del doble o más pasta. En fin. He perdido un poco fuelle en buscar los últimos meses la verdad. El que comentas de Madrid norte lo viste en persona?
No, contacté con ellos pero el comercial no me dio casi información, lo único relevante que me dijo es que esta en "comisión de venta" con lo que ellos ponen el escaparate y esta claro que el precio lo pone el cliente porque es irracional. Por eso probarlo sería salir de dudas, buscando un flechazo o lo contrario pero viendo tu comentario ahonda más mi duda hacia que quizás sea un 911 realmente especial.
Gestion de venta creo que se lleva el CP un % por tanto, dentro de ese precio estara incluida la comision del centro. Aun asi, me parece un precio excesivo, por mucho motor atmos que tenga y bajo kilometraje.
Es el único que dudaría (que no sea turbo) por ser atmosférico, pero ese precio .. te da para un GT3, en iconic hay 2 por es precio aproximado... que obviamente no se puede comparar con un CP y approved, pero vaya precio... Y no hay que dejarlo bajar de 3500/4000 para que salga disparado, que no es un turbo y en bajos yestirwndo marchas largas es donde se nota la gran diferencia ...
150K me parece mucho para ese coche ahora mismo. Hay buenas unidades mas baratas. Por algo menos, te puedes traer alguno de los alemanes....tengo visto uno increíble, cabrio, negro puesto hasta las cejas con 25.000km....yo creo que negociado puede salir por los 145K - 150K en España ya matriculado...pero es una unidad realmente especial. El mío era una pieza muy buena, con todo carbono, manual, baquets, techo, eje trasero direccional, equipo de sonido, lift, volante y asientos calefactables, lift (fundamental).....y lo vendí por 129 creo recordar (23.000km)
Por descontado, aunque el turbo es una bestia y muy bonito estéticamente, me encantan los motores que lo dan todo arriba, atmosféricos.. (puestos a elegir un V12 de Ferrari, pero no me va lo cantoso.. y no me veo en un coche así..) El turbo aún así es un modelo mítico que no descarto en algún momento, porque es algo a considerar siempre, el problema es que va tanto que para mí es un sufrimiento ir por la carretera, esto ya lo viví en alguna moto tetracilindrica, que al final vendí porque es una agonía llevarlas con los límites de velocidad actuales.. (en 1ª ya los pasas con puntos.. ) y si no estiras las marchas es mucho mejor un motor boxer que te va a dar mas par y mas "diversión" sin acabar en la cárcel..
Lo confirmo, la pena del Turbo es que te pide chicha, y a la minima estas rozando lo penal sin darte cuenta. Eso si, gambetea en curvas muy bien, es muy divertido de llevar, la verdad.
El problema es que si quieres un motor atmosférico deportivo y descapotable, que son sólo 2 elementos... ya tienes que irte al GTS o al Speedster... y >300k son más de dos veces este... Y si como es mi caso, no me planteo coger un coche que haya vivido en los fríos/sales del norte de Europa (y aquí se incluye hasta Italia), ya estás en la nada en cuanto a oferta Veo que este está en 147, e imagino que negociará Saludos
En mi opinión esa cuestión esta sobrevalorada. Y los ingenieros de Porsche parece que la comparten visto el paso de todos los 911 a turbo salvo los GT3. Los turbos actuales no tienen nada que envidiar a los atmosféricos salvo el sonido. Y ese cada vez esta mas capado (a salvo apaños off the grid).
Por eso lo comentaba, además, para un atmos me gusta en motor central, que vas con el sonido en la oreja y la vibración…
