Buenas, Llevo bastante tiempo buscando una unidad 991.1 GTS pero veo que hay muy poca oferta y la que hay a unos precios altos aún, me gustaría saber que pensáis sobre estos últimos atmosféricos en el 911 "normal" y si creéis que merece la pena pagar ese plus económico a pesar del sobrecoste que tiene comparado con los 991.2 ya con turbo. Hay uno en Madrid norte que esta muy bien pero se ha ido de precio a unos niveles muy altos. Un saludo y espero vuestros comentarios. PD: Probé durante una experience por la sierra de Madrid un 991.2 4 GTS y me encanto pero no se si también debo probar este 991.1 4 GTS para salir de dudas de si merece la pena hacer un esfuerzo económico e ir a por este último atmosférico en la serie Carrera.
La conduccion con un atmos es muy diferente, y hay que llevarlo alto de vueltas para disfrutar como es logico. Ya depende de tu forma de conducir, te sera mas o menos comodo. El sonido es increible, la verdad, y solo por eso, puede que mereciera la pena, ya que el mk2 ya es turbo y pierde mucho sonido (diferente). Prueba ambos…
Nunca será igual el sonido pero en comparación a los turbo anteriores, suena y suena bien, quizá no celestial pero depende de lo que se valore.Tb es verdad que un GTS 991.² con un chispazo (stage1) es un bicho muy serio. A poder ser tb probaría ambos
Quizá se está sobrevalorando el asunto del atmosférico. Resulta que siempre el 911 turbo era la leche y ahora que todos son turbo le ponemos pegas, no se hasta que punto, pues la gracia del turbo es no tener que llevar el coche alto de vueltas para que rinda más.
Eso es, al final dependera mucho de como queramos conducir y de si estamos mas comodos con un atmos o con un turbo. El sonido de ambos es muy diferente, ya hay que valorar…
Tambien he de decir que yo para tener un atmos, seria cabrio y motor central, para llevar el sonido en el cogote. Para 911 cerrado, el sonido es importante, pero la respuesta y mi tipo de conduccion me decantó por el Turbo.
El 991.2 GTs con PsE no suena nada mal. Y la estirada es de sobra. Hasta las 7200. No es un GT3, claro, y no llega a las 9000. Pero tampoco es un diesel, pese al turbo.
El coche en cuestión es este: https://finder.porsche.com/es/es-ES...usado-796NRL?model=911&model-generation=991-1 Voy a llamar para ver si la sensación de conducirlo hace que compense el sobre coste económico de pagarlo. No veo tanto que sea cómo lo conduzca yo sino también como se deje conducir no se si me explico, en el 991.2 4 GTS daba igual desde donde estuviese de vueltas el coche siempre pegaba patada o eso recuerdo, que era muy "fácil" de llevarlo.
Yo tuve un 991.2. C4GTS y no sonaba nada nada mal.....era un bicho muy serio. Andaba una barbaridad y superfácil de llevar. Con el PSE tenía un sonido bonito y petardeaba sin ser demasiado cantoso. En general todos están tirando hacia arriba en precio, porque los nuevos provocan un efecto arrastre. El precio de los nuevos, empieza a ser un disparate muy serio.
Lógico lo que comentas, los turbos empujan muy abajo y esa disponibilidad de potencia en esa franja te da aceleración en todos los rangos.
Me parece un pasote el precio la verdad, pero debe ser hacia donde van todos. ¿Tan dificil será sacarle una foto a los asientos? Yo tuve 991.1 y el sonido era maravilloso, y tirar, tiraba mucho. Son màs de 400 cv, es un bicho! También he de decir que ahora tengo un Panamera 2023, que entiendo que va con turbos, y suena muy gordo con los escapes, pero no es lo mismo.
Claro que daba patada, porque el 991.2 GTs es motor turbo, mientras el 991.1 GTS es motor atmos jejeje
es que este tiene 10 años ya y pide 150k que puede ser lo que le costo nuevo. pero claro los 150k de ahora no son los 150k del 2015 pero aún así hay algo que dices joder
Totalmente de acuerdo. Lleva ya tiempo a la venta particular (bailando precio cada dos por tres) y ahora también en Porsche Madrid Norte. Aunque si quieres Nacional es el único a la venta.
