991 GT3 CUP en Montmeló

Detalles GT3 Cup

Detalle del habitáculo, el aire de ventilación de la cabina proviene de las tomas NACA


Trampilla de evacuación el piiloto de emergencia señalizada con un punto rojo


Han desaparecido la rejillas de ventilación del motor


Frenos de disco, de los cerámicos nunca mas se supo


Si se desmonta el filtro se puede acceder al motor con facilidad

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PUSH !

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Mañana mas :conduciendo:

 

Hay que ver lo rápido que has sido poniendo la pegata de 911republic, el tio ni se ha enterado y ha andado todo los entrenos luciendola :eek:

 

Algunas mas

Algunas mas

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:[applause]:[applause]:[applause]
Vaya reportaje!
Gracias.

El cambio va con levas, no?

 

Cambio

Gracias
El cambio va con levas.
Algun piloto me comentó que el ingeniero de Porsche estaba haciendo reglajes para mejorar la secuencia del cambio de marchas

 

Ya están el resto de fotos en 9Republic:

http://www.911republic.com/web/index.php/blog

​

Saludos

 

No me has sacado en ninguna foto. Porschista viajero si...
Es que ya no me quieres nada:confused:

Sent from my fantastic NOTE II.
DON'T BUY APPLE

 

Este nuevo cambio mantiene pedal de embrague... alguien sabe, a ciencia cierta, si con este cambio de levas en las reducciones se debe presionar el embrague como en los anteriores secuenciales de Porsche?

En el anterior el embrague era para salir de parado en primera y para reducir marchas, para subir marchas con tirar con decisión de la palanca hacia el cutoff y listos, no hacia falta ni levantar el pie del acelerador.

Alguien tiene esa información de primera mano?

 

Yo creo que no lleva embrague por lo mal que salían en parado.
Pero no lo puedo asegurar

Sent from my fantastic NOTE II.
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En la web de porsche dicen esto



The new Porsche 911 GT3 Cup is based on the 911 series production model – a pure-bred sports car that offers an exceptional level of power and yet our engineers were able to raise it even further. How? By fighting hard for every kilogramme saved and every kilowatt added. Thanks to the weight-optimised modular racing exhaust system, the 3.8-litre flat-six engine of the new 911 GT3 Cup now produces 338 kW (460 hp). The power of the engine is transmitted to the rear axle by a racing clutch and a newly developed Porsche six-speed sequential gearbox with mechanical slip differential. The electropneumatic paddle shift system makes gear changes even faster and more efficient.

The 911 GT3 Cup is also quicker to decelerate. Fit for endurance the newly developed race brake system performs impressively and will impress rival drivers, who can now be overtaken under braking even more frequently. The stability needed is provided by the extended wheelbase – 100 mm longer than that of the predecessor – as well as the optimised chassis.


Aunque por lo que se ve en la foto yo no veo pedal de embrague






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Pedal de embrague

Respuesta de primera mano.
Si ,es necesario presionar el pedal de embrague como en los anteriores secuenciales de Porsche.
Un piloto me comentó qiue el problema era que el pedal tenia el recorrido demasiado largo y que sólo actuaba al final del recorrido. Algunos pilotos poco acostumbrados al nuevo cambio, lo calaban con frecuencia.

 

Saludos

Lo siento pero no le supe reconocer, no coincidimos a menudo.:o

Tengo alguna foto del Capitán al lado del Rayo Silverose, si le parece bien la publico.:)

 

Muchas gracias turbocup era lo que me temía.


leaderone en tu foto el pedal de freno queda tapado por el volante, y salen fatal por un punto "de enganche" mínimo y un motor que entra en caída fácilmente, es común a casi todos los coches de competición, de hecho tambien es más fácil calar tu RS que un GT3 "normal".

 

Muy chulos, pero coincido con los compañeros respecto al alerón.

Un saludo!

 

No le quise molestar, estaba muy ocupado haciendo instantáneas y conversando con el personal

Ningún problema. ?encantado

 

Isaac Tutumlu - Video Onboard 991 GT3 Cup

Isaac Tutumlu - Video realizado durante las pruebas

 

Foto

La foto prometida.

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Muchas gracias

Dos bellezas entre tanta bestia

 

Como van...así a ojo 1'53 en los primeros test....nostanadamal!