No puedo estar más de acuerdo. Yo tb tengo un 997 tt Tiptronic con levas en el volante y no tengo quejas, no volvería a uno manual y bueno objetivamente es más rápido que el mismo coche con cambio manual, igual de fiable. Yo desde luego no le veo pegas importantes, por eso me compré uno , lógicamente. Todos son buenos y cada 911 tiene sus puntos fuertes, pero el 997 tt en general es una pasada. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo he tenido la suerte de tener un 991.1TT durante un año y medio y desde enero tengo un 991.1GT3. Son 2 coches completamente distintos por concepto, pero repetiría cualquiera de los dos con los ojos cerrados. El turbo es mucho más comfortable y usable a diario, tiene un par motor y unas aceleraciones/recuperaciones brutales desde muy abajo, con el plus de la seguridad de la tracción integral con pavimentos deslizantes. El GT3 transmite mucho más, es más ligero, la dirección es mucho más comunicativa, es mucho más nervioso al ser trasera y está muy poco insonorizado, se escucha absolutamente todo, sonidos de transmisión, dirección, caja de cambios, gravilla en los pasos de rueda... Vamos que si encima llevas clubsport con buckets y barras acompañas el conjunto con una atmósfera muy racing. El motor por debajo de 5000 rpm poco tiene que ofrecer, pero de 7000 a 9000rpm es una experiencia orgásmica. El sonido metálico en altas es demencial, ahí es donde flaquea el turbo ya que el sonido queda enmascarado por las aspiraciones y los sonidos de válvula de descarga. De todos modos considero que en un 991.1GT3 con lift " sino vas rozando el lip por todos los sitios" puedes hacer lo mismo que con el turbo con menos comfort. A nivel de cotización futura, pues está demostrado a lo largo de todas las series que el GT3 mantiene mejor la cotización, solo hace falta echar un vistazo. Salu2 Enviado desde mi SM-N970F mediante Tapatalk
