Sinceramente creo que es una muy buena decisión por tu parte, tus planteamientos sobre los coches exclusivos y "viejos" como tu los llamas estan fuera de toda lógica porschetil...Y el que sea tu opinión personal no justifica que sea acertada, porque lo evidente es justo lo contrario... Saludos
Perdona CayenneS, no has entendido el mensaje que queremos decirte. O quizá no hemos sabido explicarnos. No se trata de que nos lo compremos, lo guardemos y dentro de 8 años lo revendamos por mucha más pasta. Yo al menos ni lo pretendo, ni es lo que me apetece. Tampoco que queramos lucrarnos con esa unidad. Yo estaré encantado de seguir comentando contigo este tema porque es bastante interesante, si te apetece claro. Y no es una discusión bajo mi prisma, sino un intercambio de pareceres. Es lo que enriquece los foros, las opiniones basadas en percepciones diferentes. Porsche no es lo más. Ni es más importante ni mejor que otra marca, ni lo contrario. Las marcas que han fabricado un determinado modelo, en una serie de unidades muy reducida o limitada, ven muy revalorizada esa serie con el paso de los años. El romanticismo que despierta Porsche entre sus seguidores no es el mismo que el de Ferrari entre sus fieles, por citar un ejemplo, pero los hechos están ahí, y hay una serie de modelos que son muy demandados por su exclusividad. Si el Alpine que fabricó Renault tuviera alguna serie especial de escasas unidades tal vez le sucediera algo parecido, pero los precios de mercado serían siempre acorde en la proporción a lo que la marca en sí representa. Hay deportivos de hace unas décadas (que no viejos) preciosos y muy exclusivos en Alfa Romeo, Lancia, Audi, Mercedes, etc por hablar de marcas conocidas. Todo es cuestión de cultura automovilística para poder valorar un ejemplar, más allá de que sean 4 ruedas, chapa, un motor que anda con gasolina, y que no tiene avances tecnológicos comparado con un recién salido de la factoria.
Yo no soy empresario y deduzco que tú tampoco, ya que como sabrás la peor "inversión" de todas es un coche, y si es nuevo más. Otra cosa es que te guste lo último de lo último porque sea lo más "in", pero debes saber que el coche que ahora tienes dentro de cinco años valdrá la mitad de lo que tú pagaste por él como nuevo y que nunca será un coche de colección, porque supongo que éste término sabrás lo que significa, ¿verdad?. El que a todo coche que tenga años le llames "viejo" indica tu nivel automovilístico y por ende hay un dicho que reza "la ignorancia es muy atrevida". Entiendo que esto último es tu caso y por eso te permites opinar de forma despectiva sin conocer más allá de lo que te dicta tu cartera, que para eso también hay adjetivos y apelativos que no voy a decir.
moure:[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause]
Un precioso Porsche 356 B Cabriolet, cuya primera matriculación es de 1.960. Antiguo que no viejo. Su motor eroga la friolera de 75 CV No tiene climatizador, ni PCM II con MP3, ni frenos cerámicos, ni tan siquiera ABS. Está en perfecto estado de revista para ser utilizado a diario. Su precio es de 64.900 €. Por ese dinero se puede comprar un Cayman a estrenar.
Hay que diferenciar... Las fotos que acabas de poner no hacen referencia a un Porsche, es una joya. Rouler en Porsche, c´est aussi afficher sont goût de la différence, son envie de ne pas se noyer dans la masse, sans qu´il ne soit question ici d´argent (traducción rápida: los Porsche están mucho más allá del dinero, viva el 924 y todos los demás!).
No pensaba dar réplica peo después de lo visto: 1º: JUANKIMALO, qué tiene que ver el coche que muestras en tus fotos con el otro? 2º: Juan RG os ha contestado: "Hay que diferenciar... Las fotos que acabas de poner no hacen referencia a un Porsche, es una joya" 3º: MOURE: No es mi intención ofender a nadie y creo que la libertad de expresión y la posibilidad que ofrece un foro como este me permiten al igual que a todos los demás, dar mi opinión. Si hubiera utilizado un descalificativo te entedería. 4º: Me dá la sensación que aquí hay demasiado experto con pretensiones de coleccionista... así como amiguismo entre los habituales, yá que las críticas u opiniones que difieren de las vuestras no son bien aceptadas o asumidas. 5º y último: Insisto, es mi opinión y tengo clarísimo que la compra de un vehículo actual no es ninguna inversión, es algo que intentaba explicar a Moure y a sus afines. Saludos Superporschistas
Creo que estas guerras personales no aportan mucho al foro. Es más, rebajan a cero su calidad. Así que comentarios como el 4º del parrafo de Cayennes sobran. Este foro creo que puede presumir de una gran calidad humana y bastante cordialidad. A veces los comentarios coinciden y otras difieren, cada cual lo argumenta y todos contentos. No hay censura ni se le prohibe a nadie expresarse, siempre que sea con educación y respeto.
perdón q interrumpa pero tanta ironía con los iconos y tanta agresividad así en frío y detrás de un teclado donde no ves a la otra persona me recuerda a cuando estás en un semaforo,te sacan el dedo y echan a correr.la opinión de cada uno es libre pero siempre respetando a los demás si no es así mal vamos. lo q si está claro y fuera de toda duda es q ese 911 no tiene la carrocería de un 993 turbo. y por último,decir q un 993 cabrio sea una edición limitada o no "es un coche viejo" no sé en comparación con qué o en qué contexto pero dicho así me parece una burrada,es como si yo digo q el cayenne no se merece llevar el escudo porsche por no ser un deportivo ...q para nada pienso eso q quede claro, saludos a todos.
Opino lo mismo, que estos cambios de pareceres no aportan mucho a un foro como este. A mí me gustan todos los Porsches: desde el 356, hasta el Cayenne. Unos más y otros menos; pero al final todos.:[amen]
Llevo muy poco tiempo en el foro, no conozco personalmente ni vía internet a ningún forero, y ni tan siquiera tengo un Porsche, sin embargo, y, tras haber seguido el hilo del post, he de decir que por encima de las opiniones personales , hay algo que se llama objetividad. Y a mi me parece objetivo, que un modelo de coche, sea de la marca que sea, del cual se hayan fabricado tan sólo 14 unidades, sea un objeto exlusivo, y desde luego, cuando cumpla la edad establecida, será considerado un clásico. Me parece que lo mejor de un post como este, es el aprender, saber cosas nuevas de algo que te interesa, y si se utiliza solo para criticar, porque sí, entonces, según mi humilde opinión, no se ha entendido nada de la filosofía de este foro. Un saludo Luis
solo decir, que aunque como el culo, opiniones todos tenemos una,para mi merece la pena renunciar a mi derecho de opinar que por tratar de imponer la mia a los demas cree mal rollo en un foro donde hasta el momento,la calidad humana y el buen rollo, superan con creces los conocimientos automovilisticos y conocimientos de cada uno.
una cosa : ¿entonces por esa regla de tres si nos compramos un cayenne s,es porque no nos llega para un cayenne turbo?
Bueno, yo creo que deberiamios dejar esta lapidación pública. Se agradecen todos los comentarios, pero creo que ya ha quedado claro lo que piensa cada cual. No voy a cerrar el post por si hay más temas que tratar, pero espero que los siguientes comentarios no redunden en la lapidación, que poco o nada aporta a este foro.
Volvamos al 993 turbo cab. He estado investigando sobre el particular, y hay varias cosas que no me cuadran respecto al que en este post se habla se ha puesto en venta: he localizado un Porsche 993 turbo cab, de venta en Niza (Francia), por 140.000.-€. He comprobado con mi concesionario francés la autenticidad del modelo, y os paso a relatar varios datos, así como dos fotos, en las que se aprecian diferencias, a nivel de llantas, los pasos de puertas (ved la altura del embellecedor), las ranuras de ventilación del alerón trasero... Os paso a relatar algunas cosillas de este modelo: El 993 turbo cab no era un modelo propuesto a la venta de forma oficial por Porsche, sino una petición especial que efectuó un concesionario. En la primavera de 1994, presentado ya el 993 cabrio atmosférico, un concesionario de Munich, a través del Sr. Fritz Haberl, preguntó a la fábrica de Porsche si le podrían hacer un 993 turbo cab. Porsche no tiene la costumbre de responder afirmativamente a estas peticiones, , dejando que algunos preparadores realicen este tipo de trabajos. Pero dada la importancia de la persona que hizo esta petición (el Sr Haberl posee varias concesiones de automóviles en Munich, y en aquella época tenía uno de los concesionarios más importantes del mundo). Porsche le puso la condición que el mismo tenía que encontrar diez compradores del modelo, y se fabricó una serie de 14 modelos. Un dato muy importante, es que el primero de estos vehículos fue entregado en mayo de 1995 (no casa con las fechas del anuncio del que se deriva este post). Algunos datos técnicos: Motor: Tipo M64/50 flat six aluminio, dos árboles de levas en cabeza, dos válvulas por cilindro, carter seco, refrigeración por agua, 3600 cm3, diam y carr 100mm x 76,4 mm, compresión 7,5:1, potencia 360 cv a 5500 rev/min, par de 520 nm a 4200 rev/min, alimentación inyección Bosch k-jetronic, 1 turbocompresor, caja de cambios de 5 vel. G50/52, autoblocante 20/100%, dirección asistida Mc Pherson triangular en el tren delantero, en el trasero multibrazo LSA, los frenos de disco ventilados y perforados, delante 322x32 mm, detrás 299x28 mm. Pinzas de cuatro pistones, asistidos y con ABS 5.0. Las llantas, 8j x 18 delante, y detrás 10j x 18. Neumáticos 225/40 zr 18 delante, y 265/35 zr 18 detrás. Depósito de carburante 92 litros, maletero 100 litros, cx 0,33, medidas 4245 x 1735 x 1300 mm. Peso 1395 kg, producción 14 ejemplares, precio de nuevo en Francia en 1995: 135.500.-€ Este es un coche fuera de serie, cuando se compra un modelo así, se compra un pedazito de historia de Porsche. Espero que a todos los porschitas de este foro les haya valido de algo mi pequeña aportación, y no olvidemos que no todos los que tienen un Porsche son porschitas.
Un último dato, los números de bastidor de los auténticos 993 turbo cab, son: wpozzz99zss338501 a 338514 Saludos.
lo que dice juan rg ya me cuadra mas,el coche del anuncio estaba contruido sobre la carroceria del cabrio no sobre la del turbo tal y como se aprecia en las fotos,los escapes no parecen salidos de una factoria porsche, sino mas bien una adaptacion un poco tunera,las llantas cup de 17 tampoco parecen para un turbo y las pinzas de freno en negro tampoco cuadran,el del anuncio mas bien parece tunning, un 993 c2 cabrio, con aleron del turbo y escapes dobles un tanto raros:confused:
Según la información de la que dispongo estas unidades se realizaron a partir de 993 Carrera cabrio normales. Con esto no quiero decir que el del anuncio sea original, ya que aquel que esté dispuesto a desenvolsar tanto dinero tiene que asegurarse de que lo sea, pero es probable que ni siquiera llevase las llantas de 18'' y ni tan siquiera sea widebody.
que tal moure?,sin embargo el de la foto de jordan si es un widebody,con llantas 18" y pinzas rojas y no se,parece mas autentico, sin embargo el primero en la foto por lo menos, no me convence mucho.:o de todos modos es igual de momento no lo tengo pensado comprar:D
