Quisiera comertar un posible canvio que me estan planteando... apartando una diferencia de 20.000 euros. me venden un 360F1 (los dos són del mismo año 2001), la verdad es que quisiera conocer algun punto de vista interesante con referencia al tema, ya que hace dias que le doy a la cabeza y no se si puede ser un acierto una equivicación.... Suelo realizar unos 8.000 km al año aprox. y nunca en circuito. La verdad es que me gusta pasear mas que correr... Mi TT tiene 98.000km y el Modena 35.000 km. Ilusion o razon???? muchas gracias a todos.
Pretendes cambiar el mejor aparato que ha sacado Porsche al mercado, versatil, corre, pasea, no consume barbaridades, da sensaciones etc, por un mito lleno de pegas, de ruidos y de revisiones costosas, y un confort de marcha nulo..., pagando pasta encima,,, yo no lo haría
El precio es bueno, si ya has disfrutado del 996 y te atrae Ferrari, es la ocasión. Hay que probar de todo y un coche no es un hijo: no es para siempre. Y el cambio al revés será muy fácil.
Porque el Ferrarista hace el cambio, por que no se puede vender el coche. El 996tt puedes vender, el Ferrari por fin de queda o puedes casi regalar.
Yo me informaría antes del coste de mantenimiento del Ferrari , estoy de acuerdo en que es un coche difícil de vender yo apretaría mucho mas el precio y con lo que ahorras tendrás un cojín para reparaciones . Tal como te lo plantean el Ferrari vale 20 mil mas pongamos 36 mil del turbo , un poco caro no?
A mí no me parece caro un Módena con ese kilometraje en 56.000 €. Si miras precios de venta en páginas web, suelen estar algo más caros. Cuestión distinta es que tengan mala salida, como coche muy de capricho que es, y que le puedas apretar más al vendedor. Pero al hilo del hilo que se habla de los precios de los 4S y los TT, recordar que en el foro hay un TT que se quiere vender en 30.000 €, y tampoco se vende. Está "to" muerto. :[amen]
Yo tengo un 996 TT, y hay un forero que vende su 997 TT blanco por 76900 euros aceptando a cambio un 996TT. Ese cambio también es interesante.
Por aprender, ¿cuales son las pegas, ruidos y revisiones costosas de los 360?. ¿Y lo del confort de marcha nulo?. Y sin querer polemizar mucho, ¿de verdad crees que el 996 TT es el mejor aparato que Porsche ha sacado al mercado (siempre, o hasta la fecha)?. ¿O lo que quieres decir es que, por el precio al que están hoy hay pocos aparatos que se le puedan siquiera comparar, es decir un superdeportivo por debajo de 40.000 €?. :[amen]
Pensándolo con la cabeza...NO...pero quien usa la tan sobrevalorada cabeza en estas cosas :D Si crees que puedes aguantar el quitarte de encima esta "Pseudo despreocupación" que gracias a dios tenemos con nuestros TT y cambiarla por la duda constante de que puede pasarle sin el más mínimo aviso...ADELANTE!!! Los Modena dan dolores de cabeza pero suelen ser de los "baratos" excepto uno, que el cambio F1 y su hidráulica decidan confabular en tu contra, ahí si que es recomendable que tengas el bolsillo saneado. El reverso tenebroso fuerte es... además para 4 días que vamos a vivir es mejor hacer todo lo que este a nuestro alcance. En esta vida aun no me he arrepentido de algo que haya hecho pero en cambio si me he arrepentido de TODAS las que no he hecho.
Si la prioridad es probar Ferrari esta claro........pero el mantenimiento en un coche del 2001 debe ser peligroso no ??????? El tema es cabeza o corazón...... Pero al final a disfrutar que es lo importante Saludos:[porsche] y suerte
Otra cosa, dejando de lado prestaciones puras, efectividad y costes...lo que te transmite un Modena no te lo da ningún 911 turbo, es otro mundo.
Más que la hidráulica del cambio, que tiene una bomba mucho más barata que la del 355, por ejemplo, el problema puede ser el embrague. Que te dure poco y que para cambiarlo tienes que ir al SO si o si o a un paralelo con los mismos precios. Es así porque hay que ajustarlo con sus máquinas y tienen un precio que no se puede permitir un taller de, digamos barrio. Pero también, si quieres, esa misma máquina, te va a decir ahora el % que le queda de embrague. Por si quieres achuchar el precio. Lo que vaya a durar uno nuevo, depende de ti y de lo que lo cuides. El resto de revisiones, no son para tanto, hay que buscar. Y a mi el precio me parece bien. Y es cierto que un 360 se vende mal, pero igual de mal que un 996TT, o cualquier coche de estas características.
Yo , si el modena esta bien , y despues de pasar una revisión precompra y te dan ok, adelante...... Seguramente será más lento que el tt , mas costoso, y con más averias......pero solo se vive una vez....... y si no lo pruebas, nunca lo sabras....
http://www.ferrariapproved.com/#selectedView=HITLIST/0 A ver, está claro que ese precio de esa unidad, no es caro, pero como saldrá la rana?Todo depende... Costes: en relación a porsche más caros, talleres extraoficiales casi inexistentes y piwis extraoficiales idem, el seguro cuesta el doble que un 996tt, he subido Valencia -Madrid y no viajé comodo, volví en 996tt y mucho más comodo y menos ruido, es un coche dificil de viajar PARA MI, y más versatil y comodo el 996tt, para mí porsupuesto. En relación al mejor aparato de porsche... lo opino en función a calidad precio y prestaciones, al precio actual de ese modelo de 996tt con un coste de 30.000/48000 son comodos para viajar, con repro te vas a 500cv, y como dice un amigo igual lo metes en el circuito que vas a mercadona a comprar, con el ferrari no, vamos no se si me explico. Esta claro que el 997... es mejor aparato, pero cambiar a Ferrari seria por más exclusividad aunque pienso que es complicarse la vida. Como todo depende de dinero y capricho, yo no lo haria, sin polemizar mucho ni poco
Viendo las cotizaciones que tienen los 996TT veo barato como te queda el Modena. Por precio de compra te diría que adelante, pero las revisiones de estos aparatos valen 3 veces mas que tu TT. También opino que la experiencia de Porsche potente ya las vivido, y el tener un Ferrari también se tiene que vivir.
Yo no lo haria,un porsche es tecnologia alemana nada que ver con una tecnologia italiana,y ademas el 996 TT se merienda en todos los aspectos al 360. El 360 solo te dara dolores de cabeza y te trera problemas,el turbo es carne de perro y ademas aleman.
Decision un poco arriesgada pero que yo haria sin duda, tomando ciertas precauciones. La experiencia que tengo de primera mano es que los costos de mantenimiento son perfectamente asumibles, existe un taller especializado en Madrid que normaliza alarmantemente los costos de mantenimiento de un Ferrari, imagino que el dueño del post quiere algun dato concreto del coste de mantenimiento pues ahi va uno: Revision anual de mi F430: cambio de aceite cambio filtro de aceite cambio valvolina de caja de cambios. cambio de anticongelante. cambio filtros de aire cambio liquido de frenos pruebas con maquina de diagnosis ferrari de motor,cambio,test de embrague etc sangrado y purga del sistema F1. revision de niveles y presiones. cambio tapon de deposito de refrigerante. 1.400 euros iva incluido.(todo esto con repuesto original y en uno de los talleres con mas prestigio en ferrari de España) En prestaciones iras a peor, en fiabilidad iras a peor, en consumo iras a peor, pero aun asi... si vas a hacer 8 mil kms al año y es un coche de absoluto capricho... comprale!!!:diablo:, las sensaciones y lo que te hace sentir un ferrari, es algo especial. Si te decidieras te aconsejo que antes te le revisen, especialmente el embrague en caso que tengas que cambiarle sale por 2500 euros aproximadamente, tambien muy aconsejable cambiarle las correas, si no me confundo el modena aun lleva correas de distribucion, intenta tambien conseguir el historico de mantenimiento por si esa unidad en cuestion ha salido muy mala y el dueño se la intenta quitar del medio a toda costa, si es una unidad impecable, no tienes por que tener problemas. Conozco casos de Modenas con muchos kilometros sin averias, otros que tambien se han roto, (muchas veces por un mal uso o mantenimiento inexistente) Particularmente no estoy de acuerdo con lo que dicen algunos de la superfiabilidad de porsche y lo malisimos que salen los ferrari, ni porsche es tan bueno ni ferrari tan malo,(del modena en adelante) en mi caso en el mismo periodo de tiempo,kilometros y uso, al Gt3 se le rompio un amortiguador y el PCM, en el Ferrari ni un solo fallo, aunque tambien reconozco que hay unidades que han salido muy malas.(en un porsche del 2001 tampoco estas libre de tener problemas.) En lineas generales me gusta un poco mas Porsche que Ferrari, sobretodo porque este ultimo tiene mas inconvenientes, pero aun asi como en este tipo de cosas se hacen mas con el organo reproductor que con el cerebro pues... italiano!!
CHEIL CHITLER Muy gracioso como hablas de los coches alemanes. Pero en realidad pienso que la calidad de los coches alemanes y italianos se parece cada dia mas. Por que lo compran los mismos componentes en las mismas casas, como BOSCH, Elring-Klinger, ZF,Recaro,Brembo, y miles mas. Saludos
