Mi opinión: Partiré de la premisa del buen estado del Ferrari. Si el mantenimiento de un 996 TT no te supone un problema, el del Ferrari no debería ser impedimento para su compra siempre que se busque un buen especialista que cobre el mantenimiento a un precio justo. Evidentemente será más caro que el Porsche, pero para mí el placer de tener uno supera con creces el mayor coste. Para mí el mayor impedimento para su compra puede ser el uso que se le va a dar al coche. Si el coche se usa a diario o casi es mucha mejor opción el Porsche, siendo esa precisamente una de sus mayores virtudes. Si hay más coches en casa y se usará fines de semana o al menos dependiendo del caso puedes dejarlo en casa y coger otro, entonces sí que me plantearía pasarme al lado oscuro. El precio es razonable (repito, partiendo de la base de una buena unidad) y no le deberías perder demasiado al venderlo. Suerte, ya nos contarás
. Si dices que un 360 tiene un confort de marcha nulo, perdóname, pero realmente te digo sin ánimo de molestarte, que no sabes lo que dices. El 360 es por postura de conducción, manejo del cambio (si es F1) y dirección y frenos uno de los deportivos más blandos que he conducido en años (incluyo todo tipo de M3, 911 etc, (salvo 991 que no he probado aún). Comparativamente el 911 Turbo es un auténtico tablón en el que se te caen los empastes en baches cortos y juntas de dilatación ya que no dispone en opción de suspensión regulable, cosa que sí tiene el 360 y es sorprendentemente blanda en modo normal para ser perfecta en conduciión deportiva en modo "sport" .Tampoco estoy de acuerdo respecto a los ruidos que salvo por el ruido de escape y motor le da 1000 vueltas a los 996 tt. Sí que te doy la razón en cuánto a las pegas (algunas aunque no lleno como dices y sobre todo a lo de las costosas revisiones..Slds y no demonicemos a otras marcas porque sean competencia directa de la que a nosotros nos guste o de la que estemos enamorados..Gracias:handshake:
Entendí bien? Tienen ruidos los 996 Turbos?? He montado en varios y o estoy sordo o lo encuentro hasta silencioso para el tipo de coche que es, y sinceramente, sabes si un Ferrari tiene ruidos? El escape te deja diferenciarlos? Que mal estoy
Todos los coches con suspensiones duras acaban haciendo ruidos, el 996 no es una excepción,cuando tienen kilometros vibran y crujen, además el 996 tiene algunos plásticos de bastante mala calidad, a los Ferrari también les pasa por supuesto.
Yo estoy totalmente de acuerdo en que ni tan malos son los Ferrari ni tan buenísimos los Porsche, aunque cierto es que en vehículos como los aquí comparados, en general Porsche estaba a otro nivel en cuanto a fiabilidad. Ferrari es un mito y como tal hay mil y una historias alrededor, la mayoria totalmente infundadas e inciertas, ya que muy poca gente compra uno por muchas razones entre otras la mala fama que les precede y que muchas veces no son más que habladurías. Aquí se dice que por ejemplo que el 996 TT es un coche mucho más cómodo que el Módena y que tiene muchos ruidos. Eso es incierto absolutamente. Pocos coches he conducido más cómodos de postura, accionamiento de mandos, dirección, cambio (solo si es F1) y sobre todo de confort de suspensiones. Afirmar ésto es desconocer cómo va un 360, la verdad, y sin ánimo de molestar ni polemizar. El 996 TT tiene una dureza de suspensiones muy superior al 360, y lo percibes nada más salir con el coche que lee todos los pequeños baches y no digamos las juntas de dilatación. Ruidos aerodinámicos también superiores en el 996 que cuando superas los 250-260 parece que la luna frontal vaya a meterse en el habitáculo. En cuanto a ruido, en lo único que supera por mucho el Ferrari al Porsche es en el sonido de su escape, que le da mil vueltas al turbo que aunque anda como un avión, suena a electrodoméstico comparándolo con el 360. Respecto al mantenimiento, es cierto que existen en Madrid 2 talleres paralelos que superan en conocimientos y dividen por 2 los precios del servicio oficial y que son empresas familiares tipo Baltasar y que son de toda confianza y con una dilatada experiencia en cuidar Cavallinos. Respecto a las prestaciones en general, decir que en valores absolutos el 996 TT anda algo más tanto en aceleración pura como en velocidad punta, pero ojo! que el 360 no le anda muy atrás (menos de lo que parece ya que no tiene el efecto turbo que tantas satisfacciones da, pero que tan engañoso es a la vez pareciendo siempre que anda aún más de lo que parece, justo lo contrario que ocurre con los motores de poco par y que además lo entregan a 5.000 vueltas. Yo os puedo dejar aquí una anécdota de un pique sano que tuve viniendo de Valencia por la AP-36 en mi 996 TT cuando viajaba a unos 240 de crucero y avisté a lo lejos un coche rojo bajito que resultó ser un 360. Le alcancé mientras se encontraba adelantando por la izquierda a unos 180 kms/h. Enseguida se echó a la derecha y yo seguí a mi marcha de 240 cuando miro por el espejo y lo veo pegado. Empiezo a darle un poco 260-270 y el 360 detrás, sin inmutarse. Ahí he de reconocer que me impresionó cómo seguía mi ritmo durante bastante tiempo, hasta que me cansé de tirar y le dejé pasar. Fuímos 180 kilómetros juntos sin hacer barbaridades salvo la alta velocidad que mantuvimos y ciertamente disfruté de la bellísima estampa del cavallino y sobre todo de su sonido embriagador. A esas velocidades, donde el ruido aerodinámico se hace tan presente en el habitáculo, yendo detrás a veces a 200 metros de distancia, escuchaba perfectamente el bramido del motor. A-co-jo-nan-te. Más tarde tuve la ocasión de hacer una aceleración saliendo de pagar el peaje y pudimos comprobar cómio el 996 TT le iba sacando distancia progresivamente, pero menos de lo que yo hubiese imaginado antes. Resumiendo; que el 360 anda muy bien, es más fiable de lo que la gente imagina y en algunos aspectos es superior al 996 TT, por ejemplo en comodidad de suspensiones, por no hablar de dirección y sobre todo de frenada. Más tarde cambie mi 996 TT por un 996 turbo S y la frenada ya se encuentra a otro nivel con los cerámicos. Perdón por el ladrillazo, pero me he levantado de la siesta con energías renovadas.............
Buenas, difícil elección pero desde mi opinión si te apetece experimentar otras sensaciones puedes decidirte por el cambio, Ferrari es otro concepto sobre todo en el mantenimiento, ahora mismo acabo de llegar de un viaje de 1300 kms en un 964 se le ha dado cera en todo momento, aceleraciones se ha aparcado en la calle, en parking etc vamos como cualquier otro vehículo, eso con un Ferrari y en lugares donde no estén muy frecuentado podría montar mucho revuelo el verse aparcado un cacharro en la calle, que al final terminan acostumbrándose pero que no se aparca con la misma tranquilidad. Volviendo al tema el Porsche TT es todo un cochazo que te permite hacer todo, un 360 te puede transmitir sensaciones mas si lleva unas colas, cosa que recomiendo pues su sonido es incomparable. Si quieres algo de información sobre los 360 me mandas un Mp y te pongo en contacto para que te puedan poner al corriente, y lo del mito, pues bien déjenoslo en eso un mito, si lleva su mantenimiento y ahora hay lugares donde realizarselos en condiciones a disfrutar de ellos.
Hola,yo pienso que un turbo es mas fiable que un 360,y de hecho lo es,solo tienes que comparar los coches por el que mas te guste.en costo de mantenimiento,el ferrari es mas costoso,luego tambien es solo propulsion trasera.Tambien creo que siguen montando correa y cada x tiempo ,ya sabes.Por el tema de prejuicios,me resulta curioso el tema de como voy a ir a dar un presupuesto con un ferrari.Lo he oido ya unas cuantas veces.¿Por que el pensar asi? .Yo pienso que cada uno puede tener lo que le de la gana,¿que pasa? Que por tener un ferrari le vas a dar precios mas caros,yo voy a trabajar en mi 986 y soy un simple mecanico.Y los clientes llegan y dicen valla coche y yo digo que te gusta.y punto.Sabes la rabia que le dio a mi jefe cuando llegue con el boxster,habiendo tenido 3 951 antes.De verda que no entiendo.Bueno dicho esto yo lo cambiaria por estetica mas que por otra cosa,pero devo decir que yo personalmente me quedaba con el 996 tt.Un saludo
Sera eso, que tiene pocos km, pues el mio tiene 70 mil y no se le oye ni un ruido ( soy muy maniatico para eso ), sinceramente de algun Ferrari que he visto en comparacion con el mio, interiormente si le da mil vueltas pero el 996 TT al Ferrari, PD, y me gustan mucho los Ferrari, pero al pan, pan
no estoy deacuerdo contigo para nada,en algunos puntos.tengo un conocido que tiene un 360 modena spyder f1 y he montado con el.mis sensaciones el ruido del ferrari es impresionante,el andar yo creo que era bastante superior el 996tt pero hay que decirlo todo el lleva llanta 20,comodidad a mi me parece bastante mas comodo el 996tt (pero claro ahi tambien la llanta 20 tiene su efecto) tanto a ritmos de crucero como callejeando,el mantenimiento esta claro que no tiene color, un ferrari es un ferrari y como tal si quieres pasearlo tienes que pagar por ello,
Lo dudo...si no hay nada más que una declaración expresa en un medio publico, no tienen nada de nada. Donde dije digo, digo diego y fuera, incluso una declaración jurada ante letrado puede rebatirse por por uno mismo por mil causas.
Si me sobrara la "pasta" me compraría el Ferrari (revisiones carísimas, posibles averías, pero grandes sensaciones). En caso contrario, me quedaría con el bicho que tienes (siendo realista, es de lo mejor que existe).
A 280 cm/h no excedes ningún límite Sano pique y creí que el tt se iría más. Yo he montado en un 360 pero no lo he llevado, pero los 385 cv de un 355 manual con Capristo no se ven por ningún lado. Eso sí, son preciosos
He dicho que lo dudaba cuando quería decir que te lo puedo garantizar. Sin nada más que lo respalde no hay NADA.
Tu garantiza mucho, pero paso a paso. No se en que quedaría el tema, pero el susto que te puedes llevar es fino, también te lo garantizo. :D Por no hablar del fondo del asunto...
