997 Turbo PDK? o 991 GT3?

Bien pero quizás más que el GT2 me iría al GT3 RS Weissach como compañero del Turbo S Exclusive


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Es el que el GT3 RS más caro que encontré en Alemania era demasiado barato

 

hace falta tu emoticon famoso ahora


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La combinación de colores del GT2, interior y exterior, no me gusta.
Lo descarto.

 

Estoy de acuerdo Sebas. Porque es la máquina que es, sino estaríamos diciendo que es una garrulada.

Aún así no lo descarto


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El GT3 es el concepto deportivo de Porsche mientras que el turbo es el coche mas rápido de Porsche...solo tienes que pensar que tipo de ser humano eres...yo prefiero el GT3.

 

Esto no se puede ni mirar.... que locura.

 

Yo el GT2. (deportivo y rápido)

 

El del primer anuncio compramos allí hace unos años el Panamera turbo S, tienen una colección impresionante y el trato fue impecable.

 

El carácter del GT2 es el mismo que el del GT3...en el turbo todo es mucho mas filtrado y enfocado al confort para hacer miles de kilómetros sin cansarte.

 

En recta, y con permiso de los GT2 y modelos especiales (Carrera GT, 918, etc) :-). Los 911 GT3 son más rápidos que los 911 Turbo, debido al set up del coche.

 

Que un 991 turbo S no es más rápido y que un turbo lo dudo, aunque andan como demonios. Es cuestión de chrono en mano, nada acelera como los turbos pero hablamos de mil factores como siempre. Al final todos esos coches diriamos que corren igual más o menos.

Venga te lo llevo al extremo, 991.2TTS vs GT3 RS mismo año:

http://www.zeperfs.com/es/duel6169-7192.htm

El turbo supera en todo al GT3 RS, en prestaciones puras, como aquel que dice en linea recta, pero luego el RS es una máquina de matar en circuito donde demuestra el setup que comentabas. Por lo tanto con el RS vas más rápido en circuito pero el turbo acelera más, no mucho más, pero más.

Aquí más centrados en 991TT 520 cv vs 991 GT3 pero el de 500 cv, el de 476 cv no sale:

http://www.zeperfs.com/es/duel4575-6715.htm

Más de lo mismo, más aceleración (línea recta) en turbo y ligera ventaja en GT3 para circuito, y eso se repite siempre.

 

En linea recta el Turbo es mas rápido que el GT3 pero en circuito el menor peso favorece al GT3.

Recuerdo una prueba de alguna revista ingles en YouTube donde hacían el mismo tiempo en el circuito de prueba, pero depende del circuito. Al final siempre acabamos en el mismo tema, cada uno es bueno en lo suyo.

 

De ahí la imperiosa necesidad de tener ambos ....

 

Ahí está el dilema :-)

 

Vamos a lo que importa, en mi caso lo resumo en estas dos frases.
El 997 Turbo me saca una sonrisa enorme cada vez que lo acelero, el GT3 me saca una sonsisa desde que giro la llave para arrancarlo.
El turbo arranca y apenas se escucha, el GT3 tiembla y hace ruidos raros por todos lados.
Va mucho en gustos, creo que (ya me estoy poniendo viejo) para usar todo el dia iria por el Turbo y para juguete compraría el GT3, fiabilidad, los dos motores van bien, el motor del turbo en modo original no trae problemas, no recomiendo mas que un reflash ya que no aguanta lo mismo que un Mezger, el motor del GT3 a esta altura va bien y los motores defectuosos ya se reemplazaron.
Si puede probar los dos lo va a saber de entrada cual es para usted.
Suerte con la decisión!

 

Perfecto relato Hernan, como siempre.

 

Turbo y GT3 son complementos perfectos. Lo que tiene uno le falta al otro y viceversa. Así que según el uso que se le quiera dar mejor uno u otro.

El Turbo me lo llevaría a todas partes, en cualquier momento y bajo cualquier circunstancia (excepto todo terreno). Elegante, “discreto”, cómodo (muchísimo más que el GT3) y super rápido.

El GT3 es un juguete para niños grandes. Se coge menos pero se disfruta cada vez que lo coges como cuando de pequeños teníamos un juguete nuevo deseado.

Correr corren muy parecido (según qué Turbo y GT3 comparemos será uno u otro), pero son comportamientos distintos. Eso sí, la aceleración del Turbo, por como entrega la potencia, es más adicta y sorprende mucho más a los/las copis. Por contra el sonido del GT3 (tampoco es verdad que el Turbo no suene) es música celestial para los oídos. Y su paso por curva de vértigo.

Lo suyo es probar, o al menos que te lleven, en uno u otro para ver cual encaja mejor. Y ante la duda, los dos, así seguro no te equivocas.

 

Curioso lo del sonido de los turbo donde a muy baja velocidad, en especial por ciudad, se oye un sonido de coche de mercadillo que al principio sorprende lógicamente en negativo, pero con una punta de gas enseguida desparece ese raro sonido y pasa a tener el típico soplido de los turbos, y donde realmente desata su sonido gordo es con el Sport Chrono conectado y pie a fondo. El otro día le dejé el coche a Raul (Astra1980) y yo iba en su Boxster descapotado y fue la primera vez que escuche ese sonido tan a fondo ya que desde dentro aun con ventanillas bajadas, no se aprecia tanto como desde fuera. En cualquier caso los atmosféricos al uso siempre sonarán mejor.