(lo he separado de hilo para no hacer offtopic del abierto por el otro forero) ... en el que se ve hacer uso y abuso del freno de mano en circuito mientras conduce un Porsche Cayman en mojado me ha entrado la siguiente duda o dudas::[question] ¿Cómo de potente es el freno de mano en los Cayman/Boxster? (Busco un Boxster S pero todavía no tengo uno) ¿Suficiente para bloquear las ruedas y provocar el derrape como hace él? ¿O está usándolo sólo a modo de "ayuda"? ¿Bloquea sólo en agua o también en seco? En cuanto a técnica de conducción ¿No sería más ortodoxo según los cánones una reducción de marcha? Y ya por último ¿están preparados los Cayman/Boxster para un trato así (sin que se rompan)? Es que por lo que se comenta, en los coches modernos cada vez es menos frecuente lo de poner un freno de mano lo suficiente capaz para hacer conducción de circuito o drift. A ver si el poseedor de alguno de los dos modelos me puede sacar de dudas
Trompear, trompea cualquier coche con su freno de mano de serie, por eso no te preocupes. Obviamente en mojado, el deslizamiento es más sencillo. Pero en seco, si tiene el sitio y los conocimientos para hacerlo, igualmente...cuestión de velocidades y demás... Practicar, siempre en circuito cerrado. Y en abierto, ya sabés que está prohibido. En cuanto al trato, entiendo que es una maniobra muy exigente, pero si la aguanta un 309..por que no un cayman...eso si, las ruedas, suspensiones, rótulas, elementos de dirección van a sufrir, sin duda.
No solo hay que subir la "palanquita" del freno,el sobreviraje,subviraje...están a la orden del día,por supuesto no hace falta que el Sr. Vallejo se dirija a cámara diciendo: -y recordad,no hagais esto en casa y solo bajo supervisión de un adulto Recuerda que estamos hablando de un piloto experto,experimentado y sobretodo,profesional...;) SALU2
Tambores dentro del disco. Si te sirve de algo solo decirte que el Cayman y el Boxter tienen el freno de mano conectado por separado del sistema de frenos. Utilizan tambores en la parte de atras, supongo que sera por que es mas facil bloquear un tambor que no el disco de freno, sobre todo en un trasera, la verdad es que el dia que lo vi me llamo mucho la atencion. Saludos.:[porsche]
Muchas gracias a todos por las respuestas. Ah, no os preocupéis por mi que no pienso intentarlo por mi cuenta, simplemente era curiosidad de si se puede hacer no que lo fuera a hacer. Para que os hagáis a una idea, el acelerador de mi coche sólo ha llegado al suelo en tres ocasiones si no recuerdo mal... una para conocer los límites al poco de comprarlo y las otras dos porque me he visto apurado en un adelantamiento y en una incorporación creo recordar
