Muy buenas a todos y felices fiestas. Tengo una consulta sobre este tema que suele ser de mucha confusión debido al que el artículo que trabaja bien y el que no hace nada se pisan el terreno sin remedio. Mi pregunta va dirigida a si alguien ha probado estos aditivos con comprobación real. O sea, al preparar un motor y usando la misma gasolina ha podido comprobar que con un líquido detona más tarde que con otro. Alguien a probado o sabe de algúna prueba en internet que sea fiable?? Muchas gracias por las respuestas y felices fiestas a todos Saludos
Muchas gracias de antemano motorista, Como compruebas la eficiencia de el aditivo? Lo suyo es comprobar con el avance, ir adelantándolo hasta que el sensor te avise que está detonando la gasolina, aplicarle el aditivo y ver si con el mismo avance deja de detonar. Esa es la la idea de llevar una gasolina de alto octanaje, para retardar lo máximo posible la autodetonacion y poder adelantar el avance y así aumentar potencia.
Los comerciales no funcionan. Hace mucho tiempo vi una prueba que probaban muchos, y el que más hacia siendo comercial es el de la marca NOS del nitroso, aún así con una botella completa creo recordar que pasaba de 95 a 96 (los más comerciales eran alrededor de 0,2-0,4). Si quieres mayor octanaje, gasolina de carreras (una pasta pero hay sin plomo también) o avgas que sale sobre 2euros el litro la última vez que compré (el de las avionetas) y son 100octanos. (Del mismo modo ojo con el catalizador). Si no tienes catalizador, yo había usado tolueno en las motos que tenía de carreras que hace de plomo, pero ojo que es muy contaminante y si te cae en las manos irrita mucho. Si no como llevo en el Civic, un inyector de metanol con agua en la admisión o boca del turbo. Hasta hay mi experiencia, saludos!
Gracias catalan, Pues me quedo entonces con la 98 de toda la vida y le pondré el aditivo este de nitro, Por qué montar gasolina de la buena, sunoco, etc no me sale a cuenta. la quiero para poder usarla habitualmente tanto en alguna salida como en circuito. Con la 98 no pica pero quería montar un aditivo para subir el octanaje por si algún día por altitud, temperatura, etc varía algún parámetro y comienza a hacer un leve picado y no me de cuenta. Tienes a mano este artículo que hacían las pruebas con los aditivos? Y si no me equivoco, saliendo de la gasolina, había también un artículo sobre los aditivivos para el aceite. Saludos
Y ponerle un deposito de aquamist/metanol? los incrementos de potencia son bastante interesantes. http://www.aquamist-direct.com/806-...-di-engines-the-most-advanced-system-to-date/
Lo miraré con raul a ver qué me comenta, pero la verdad nonse hasta qué punto compensa llevar ese deposito altamente inflamable fuera de el depósito de gasolina, etc etc Había leído que sus valores eran altamente cancerígenos también, (estaba buscando el artículo peor no he sábado encontrarlo) Pues eso, no se hasta qué punto compensa este tema
El artículo lo leí hace mucho de una revista Yankee, no te sabría decir dónde verlo. Sin duda el kit de agua/metanol es lo que mejor te irá y puedes activarlo cuando quieras. Se mezcla 50agua 50 metanol precisamente porque si lo mezclas más de un 75 corres el riesgo tanto de que se inflame el depósito como de oxidar el motor por dentro. También con el mismo inyector puedes poner varios chicles en función de la cantidad a inyectar, para un motor turbo es muy buena mod y sobretodo aparte de ganar CV por poder jugar con el avance, bajas radicalmente las temperaturas de admisión lo que hace que la curva de potencia no vaya a menos a medida que vas corriendo sobretodo en trackdays y vas a ir más seguro. El de aem lleva ya su propio de sensor map en la controladora que va por incremento de psi, por lo que puedes usarlo desde el día 1, o conjuntamente con una banda ancha aem con safemode que te corrije la mezcla. Sí solo lo quieres por bajar temperaturas e ir más seguro sin ganar potencia no tendrás que remapear. Saludos!
Puedes usar alcohol como “aditivo” 15 partes de gasolina por cada 85 partes de etanol y ya tienes E85 para poder apretar más el motor.
Como como??? Explícamelo mejor esto, jeje 15 de gasolina con 85 de etanol? Y esto haría que tardase más en detonar? En este tema estoy muy pez, pero mucho...
El e85 se vende en otros países y equivale a una gasolina de carreras más o menos, el problema es que si utilizas esto tienes que modificar la bomba y todas las líneas de combustible para utilizar e85 porque lo vas a romper todo. Por lo demás también es una opción recomendada pero necesitarás un mapa específico de motor para usar e85 ya que es totalmente te diferente a la gasolina. Saludos!
Demasiado lío, mi idea principalmente es simplemente para asegurarme un poco más que nunca me detone en el avance que llevo, no pretendo apretarlo más ni méteme en más harinas De ahí que buscaba algo fácil y simple como aditivos comerciales
Pues lo que veo más factible es lo del kit de metanol, no te preocupes que vaya a salir ardiendo pues al 50/50 o incluso más agua no hay peligro. El kit de aem ronda los 450e y además de ir más seguro, te ayudará a bajar temperaturas de admisión y es algo que puedes activar cuando quieras y te viene el kit con el inyector y diferentes chicles dependiendo de la cantidad a inyectar. Luego con la controladora tu manualmente ajustas todo, la instalación es fácil. Yo el que compre lo llevaba un chico en un speedster y le salió ardiendo el culo del coche y lo compre muy barato porque le cogió miedo, pero nada tubo que ver esto y el kit estaba intacto..no conozco nadie que haya tenido problemas siguiendo las recomendaciones del fabricante. Luego tienes de otras marcas un poco más baratos, pero aem además de la garantía luego como comento si usas wideband con safemode o otros productos de aem se comunican entre ellos para autoajustar o con un pc
No es muy consolador que digamos, jajaja La verdad que pienso que es un riesgo demasiado elevado para un coche mixto de calle/circuito. Si fuera solo circuito lo valoraría pero al ser mixto es complicado, en la calle tienes un golpe y el coche empieza a arder liándola parda, a ver cómo explicas en el seguro que el coche a ardido por qué llevas un extra de Jack Daniels en el maletero...
También puedes tener el depósito vacío y solo llenarlo cuando lo vas a usar. Yo no lo veo peligros. Piensa que la temperatura de inflamación del metanol puro son 12 grados, pero hasta los 385 grados no es autoinflamable. La gasolina sin 40 grados, no sabría hacerte una proporción exacta de cómo afecta mezclar 50/50 de agua y metanol en la temperatura de inflamación, pero dudo que diste de los "peligrosos" 40 grados de la gasolina. Eso sí, llevándolo puro me lo pensaría dos veces más que nada no porque sea peligroso en el depósito si no que no me imagino un día de verano llenándolo puro en la calle jaja Si alguien sabe de química que nos ilumine. Saludos!
Rodri como bien te dice catalan.. para lo que quieres el metanol es lo suyo, y ya que llevas centralita aem, puede gestionar tambien la inyeccion del liquido teniendo en cuenta muchos parametros, por cierto venden depositos metalicos, y lo puedes ubicar en cualquier sitio bien montado no tienes porque sufrir. Y mas con nezclas del 50% te dejo algunos de los tanques que hacen para este uso.. tienes varias medidas depende si quieres poner cada vez o no... resistentes a impactos y demas. En coches que ubican incluso lo recubren con una maya resistente al fuego como proteccion, sobretodo en coches de carreras.. pero vanos e visto coches volcar con un deposito de estos y no fugar ni una gota ni passar nada... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
