Admision 968

Un par de preguntas
¿Alguien ha montado una admisión deportiva en un 968?¿que resultados os ha dado?


Saludos

 

Buenas noches desde Barcelona Carlos!!

Mi 968 la llevaba junto con chip Promax que elevaba el corte de inyección a 7.700 rpm.
Lo malo que entregué toda la documentación al comprador (miraste dentro del libro que te dí si había algo?).

El chip era lo más útil puesto que te permitía estirar marchas un poquito más, que a veces es necesario para no tener que subir una marcha más, muy útil en circuito, pero la admisión sinceramente no creo que haga nada salvo "dejar entrar más porquería" si no es en conjunción con una línea de escape y una reprogramación en condiciones.

De verdad que no le des más vueltas, más potencia es a través de un turbo.

Te envío un privado con una cosa que seguro te interesará , saludos,

666

 

El mio tenia una admision "green" cuando lo compré, que te regalo si tienes interés, soy muy de "todo original", asi que le he vuelto a poner el filtro etc original.
Para el 968 unos chicos de EEUU han hecho un brico de abrir agujeros adicionales en el "airbox" y dicen sacar unos caballos mas. En efecto muchos dicen que al ser un 16 valvulas, respira un poco mal en el formato original, pero para mi uso, no noté diferencia al hacer el cambio.
Tambien hay varios chips por alli para el 968, y mas que nada, dicen que son capaces de hacer el motor un poco mas lineal, ya que tira un poco flojo por debajo de 4K. El de Promax de Inglaterra tiene buena pinta.

 

A ver niños no se me revolucionen... por partes y desde la experiencia de todos estos mese con un 968 Cup y corriendo con uno de carreras...

Nosotros en el de carreras llevamos centralita original, centralita reformada sin corte, y tenemos una tercera con corte a las 7800, mas menos, he probado las tres y no hay diferencia, estos motores estan demasiado bien resueltos por Porsche y mas vale no tocarles nada pues no hace nada segun nuestro jefe de mecanicos. Es un motor con unos cilindros muy gordos, valvulas grandes y lo que peor llevan son los excesos de vueltas y las altas revoluciones, es un motor con muy bienos bajos y eso es nuestra baza en los circuitos aunque parezca mentira.

La admision, yo no le pondria un cono, ni le haria agujeritos, razones... el cono se debe poner en el vano motor y el aire que alli respira es mas caliente que el de la admision original. Los agujeritos lo mismo.

Si le pondria un filtro KN o similar, eso le mejora algo.

Chips... nos han hablado muy bien de lo que hace Powerhaus en los USA, pero al hablar con ellos, la lo he hecho yo, nos dicen que lo que le hemos hecho al coche de carreras es todo lo que podemos hacerle son ponerle un turbo.

Vosotros mismos, pero esto es lo que hay

 

Bueno primero aclarar, que es por ir teniendo más información, pues en un principio quiero sacarle unos CVs extras en atmosferico y sin tener que llegar a una linea de escape.
David, ya sabes lo que pienso, al final acabaré por montar un turbo; solo tengo que encontrar a la gente adecuada para hacerlo y ahorrar un "poquito". Hasta que llegue el momento sacaré lo que pueda en atmosferico y me centraré primero en suspensiones y autoblocante. Gracias por lo que me enviaste, un gustazo tratar contigo
Quiquedb, gracias por la info lo tendré en cuenta. Muy posiblemente un filtro KN montarñe en la siguiente revisión, para que respire mejor. Por cierto el dia que me decida con el turbo, muy posiblemente vaya a por el kit de powerhaus, una autentica pasada.

Saludos y gracias a todos por las respuestas

 

Hola, Powerhaus a lo que se dedica es a convertir y modificar motores (turbos de 3 litros, pasar 968 a turbo, etc.). Los chips son un añadido. El mejor chip para 968 en configuración de serie, efectivamente, es el de ProMAX.

Tengo dos amigos con 968 a cuyos coches pusimos este chip hace ya unos 3 años, cronometrando el antes y después, y realmente mejora el rendimiento y aceleración. Recordemos que, al igual que con el 944 Turbo, Porsche "descafeinó" mucho las centralitas de estos coches para que no hicieran demasiada sombra al 911.

Respecto al Turbo concretamente, estoy siguiendo una iniciativa que ha habido en un foro alemán de reprogramar la unidad de control del soplado KLR. El que lo lleva nos comenta que resulta bastante evidente la intención de Porsche de "capar" a estos coches a través del sistema de gestión electrónica por ser la "gama baja." Slds.

 

Por esa misma razon solo se hicieron 15 unidades turbo s del 968, porque se ponían en 305CVs y con esa potencia rivalizada muy mucho con el 911.
Pero antes de montar el turbo cambiare el chip y muy seguramente monte el que comentas, el Promax.

Saludos

 

Algunas veces he pensado lo de ponerle el chip, o incluso meterme en el barro de cabeza y ver la opcion de montar el turbo, o alguna que otra historieta.......pero claro esto se piensa( en mi caso) estando en caliente o con algun vinillo o cervezita de mas.:drooling

Pero una vez pasada la fase ( de exaltación de la amistad):D uno vuelve a poner los pies en la tierra y siempre desde el punto de vista de uso normal ( fuera de circuito), merece la pena meterse en esa camisa de once varas que es la colocacion del turbo?, con todas las modificaciones que ello conlleva?.
No seria , mas logico y avanzar a otro modelo con mas potencia y mejorer rendimiento?
Y otra cuestion no menos importante al ser una modificacion importante de las características del vehículo,¿ como afrontar la llegada de la revision de la itv?,..................¿ con estampitas de la virgen y crucifijos y encomendarse a algun santo?

 

Lo del tema de la pasta si que es para pensarselo. Pero un 968 bien preparado ademas de ser un maquina temible, es un coche relativamente exclusivo.
Referente a pasar la ITV, te aseguro que los que trabajan ahi no tienen ni la más minima idea de si un 968 lleva turbo o no.

 

Pues al no ser que os queráis quedar el 968 toda la vida, personalmente no creo que sea buena idea convertirlo a Turbo.

El chip de ProMAX funciona muy bien y aunque no os dará las prestaciones de un Turbo desde luego que ayuda a sacar un mayor rendimento al coche que con el chip de serie. Slds.

http://www.k300performance.co.uk/promax-performance-chips.htm