Preciosísimas fotos "de detalle". Saques la foto que saques y desde el ángulo que sea ese coche es imposible que salga desfavorecido :idolo: :[applause]
Como puede ser tan bonito.... Por favor!!! :drooling Yo me he equivocado de época...... Enhorabuena por el resultado, pues es IMPECABLE.
Precioso :drooling Cada vez me parece mas bonito el 356, para mi sobre todo a partir del B Estoy por pensar que es mas bonito incluso que el 911. Te ha quedado impresionante!
Jaime, FELICITACIONES ha quedado de lujo, me imagino que ir a buscar al taller un coche así debe de dar mucha pero mucha ilusión. Saludos
Me acabo de merendar este hilo completo. Qué maravilla. No tengo palabras. Jaime, felicitarte es poco... No sólo por el coche y por tu acertado criterio, sino, sobre todo, por tu paciencia.
"Montaje en blanco" le llaman, es imprescindible para conseguir los resultados que se ven en tu coche. Enhorabuena
:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause], Una maravilla, todo el, pero en esa foto se plasma el gusto y el estilo del coche....
Pues creo que esas fotos no le hacen justicia :cool: ,es muchísimo mejor cuando lo tienes delante Jaime , tengo un posible "comprador" para esa preciosidad :[angel], a ver si este verano te lo acerco , te lo presento y llegáis a un acuerdo en tiempo y precio , siempre y cuando haya comisión para mí en forma de horas de disfrute :[angel].
Qué maravilla!!! Tienes un coche precioso :drooling Mañana tendré la suerte de entrar en el club de los propietarios de 356. Ojalá sea capaz de dejarlo la mitad de bonito que el tuyo :idolo:
356 Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. Realmente, el proceso de restauración todavía consta de algún capítulo adicional. A ver si encuentro tiempo y termino de contaros las últimas chapucillas. Saludos
Hola Jaime, Yo soy de Barcelona. Podríamos quedar un día para ver esa joya y yo te enseño el mío. Salu2
Pues 20 páginas del tirón. Un trabajo impresionante desde luego. Puedo imaginar las ganas que tienes de tenerlo en tus manos. Enhorabuena
Hace ya un tiempo que tengo parado este hilo, y después de una historia tan larga, creo que vale la pena explicar, aunque sea de forma resumida, la parte final del proceso de restauración. Supongo que algunos os habéis dado cuenta de que hasta la fecha he sido bastante discreto en cuanto a la información facilitada respecto a los profesionales que han colaborado en este proceso. También es verdad que hay personas en el foro que ya saben quiénes han sido esos profesionales. Pero ahora voy a hacer una excepción y os explicaré el por qué. Esta pasada Semana Santa estuve unos días de vacaciones en España, y aproveché para llevar a uno de mis cacharros a pasar revisión a Ibercarrera, y de paso saludarles. Hace muchos años que cuidan de mis coches, y aunque con aciertos y errores como puede tener cualquiera, siempre han trabajado de forma profesional y me han dispensado un trato impecable. Por tanto, me causó sorpresa y cierta decepción, la noticia del próximo cierre de sus instalaciones y su fusión (más bien absorción) con Centro Porsche Barcelona. Así que, a modo de homenaje final, a ellos si voy a nombrarles. En Diciembre del año 2012 el coche ya estaba en el estado que habéis visto en las últimas fotos, así que pasé a recogerlo (y ese viaje podría dar lugar a algún breve relato) y me lo traje a casa. En los meses siguientes participé con él en algunos eventos, como el Rallye Coste Azahar que organiza mi buen amigo Fernando Basco, y al poco tiempo tuve que irme a vivir al extranjero por motivos laborales. Pero el coche todavía no estaba terminado al 100% y necesitaba decidir a quién se lo confiaba para terminarlo mientras yo estaba fuera. Hasta el momento no se había hecho un desmontaje completo de motor, y yo quería hacerlo para quedarme completamente tranquilo. Aunque funcionaba bien, se necesitaba corregir cierto juego axial del cigüeñal que provocaba que tirara al suelo cuatro gotas de aceite cada vez que se paraba el motor (lleva unas arandelas calibradas para corregir dicho juego) y de paso haríamos una Gran Parada en condiciones del motor, como solemos decir los viciosos del tema. También quería repasar bien la transmisión, caja de dirección, etc. Y también estaba pendiente, después de haberle hecho unos cientos de kilómetros para que todo se asiente, las geometrías y altura de suspensiones (estaba un poco alto hasta el momento). Como veis, básicamente se trata de la parte mecánica. Tenía algunas dudas acerca de a quien encargarle el trabajo, siendo un coche tan especial, e incluso consulté por privado con alguno de vosotros. Pero finalmente, puesto que el factor económico ya era lo de menos después de todo el dineral gastado, y sobre todo teniendo en cuenta que esta restauración no va enfocada hacia la venta, me decidí por la gente en la que realmente tenía confianza. Y la decisión final la tomé porque tuve la garantía de que las manos que iban a tocar mi coche eran las de Víctor Santos, lo cual es un auténtico lujo. Víctor es toda una institución en el mundo Porsche en Barcelona, y tener la garantía de que él se encargue personalmente del trabajo cuando ya está próximo a jubilarse, era una oportunidad que no se podía desaprovechar. Por tanto, he escrito estas líneas a modo de homenaje a Ibercarrera y a todos sus profesionales, a los cuales espero seguir viendo, y les deseo los mayores éxitos en su nueva etapa. Y en cuanto tenga un rato os pongo algunas fotos. Saludos a todos
