Una pregunta, los mecánicos del departamento de clásicos se van, los dejan, abren sus propios talleres, o se jubilan. Todo quedara en manos de Ibarcarrera o CP barcelona ? Para los que no somos de allí o de la zona.
Pues las últimas noticias que tengo es que Víctor se jubila, y casi todos los demás se incorporan a CPB. A partir de Julio, las instalaciones de Ibercarrera cerrarán definitivamente.
excelente, muy buena restauracion, asi es que debe ser,,, desde el principio... sigue asi, disfrutandolo y usandolo lo mas ue pueda,,,,, Una pregunta, que tal va la temperatura en el motor? no han habido porblemas de recalentamiento? y otras mas: que carburadores lleva?? la carroceria sobre todo en la tapa del motor no se calienta??
Se me había pasado este post, felicidades por la restauración, una maravilla, ahora a disfrutarlo con salud
Jaime, como me alegro de que ya tengas tu 356 totalmente restaurado, también de motor, para disfrutarlo. Durante muchos, muchos meses lo veía, allí al fondo, en su elevador, era como si ya formara parte del taller de Ibercarrera en St Just. Y a menudo veía a Víctor trabajando en él, y me acercaba a saludarlo y a preguntarle cómo íba ese motor. Ya que nombras la desaparición de Ibercarrera, muchos nos sentiremos huérfanos de poder disfrutar de un CP oficial pero con trato de taller de confianza. Un taller oficial que te permitía entrar a ver tu coche durante la reparación y comentar directamente con el mecánico que lo "operaba" las cosas que íban surgiendo. Si finalmente Víctor se jubila lo echaremos de menos (aunque bien que se lo merece) pero no sólo él en St Just te hace sentir bien atendido, los Carles (Jover y Medrano), Toñi, Julián... son gente cercana, que te explican lo que hay y tu decides, y si surge un inconveniente responden como es debido. En cuanto a ti Jaime, ahora sólo falta que tu trabajo te permita volver y podamos disfrutar de tu/vuestra compañía en las salidas. Un abrazo. Sent from my iPhone using Tapatalk
Magnífico recuento de la relación con un coche que se convierte en algo más que un vehículo. Me identifico por haber pasado por algo similar adquiriendo un coche en Europa mientras vivía en América para disfrutarlo los veranos en Spain. Nada que no me hayan dejado hacer a mí en el CPB cuando mi coche ha necesitado reparaciones "delicadas" en manos de profesionales que entendían el modelo. Que no cunda el desánimo. ;)
Qué maravilla poder hacer eso a uno de los coches más bonitos de la historia!!!! Enhorabuena!!!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias, Ezvelarde. Enhorabuena también para tí, porque ya he visto que has conseguido poner tu 356 de nuevo en la carretera, después de una restauración que también ha sido larga y llena de dificultades. Nunca he tenido problemas de temperatura, ni antes ni después de la reparación de motor. Estos coches, si están bien ajustados, lo soportan todo y son irrompibles. Te recomendaría comprobar la riqueza de mezcla y que el encendido no esté excesivamente retrasado. Supongo que cuando desmontaste motor, le hiciste una buena limpieza al radiador. Lleva los carburadores de serie, que son unos Zenith. La versión C llevaba estos carburadores, y la SC unos Solex que dicen que son más complicados de poner a punto, y más propensos a desgastarse en el eje de mariposas y generar tomas falsas de aire. Espero haberte ayudado. Saludos
Hola Jordi, La verdad es que ha estado bastantes meses en Ibercarrera. Ha sido un trabajo sin prisa pero sin pausa. Supongo que como saben que estoy a miles de kilómetros, también se lo han tomado con más calma. La verdad es que CPB va a tener que trabajar duro para ganarse la confianza y la fidelidad que muchos teníamos depositada en Ibercarrera. Ahora tenía previstos unos trabajos de chapa y pintura en mi 951, y ya estoy dudando porque no tengo buenas referencias de CPB en este campo. Ojalá pueda volver en un tiempo razonable, y volver a compartir carretera y mesa con vosotros. Pero en buena parte también depende de vosotros, porque tenéis que arreglar un poco ese país para que puedan darse las condiciones necesarias. Un abrazo
Teniendo esa joya... yo me vendría una vez al mes o al trimestre para rodarla y disfrutarla :conduciendo: :drooling Y si no... ya sabes que algunos estaríamos dispuestos a pasearlo sin problemas Un abrazote y hasta pronto! :amiguitos:
Pues no lo desarme porque cuando lo compre el mecanico me aseguro que ya habia sido reparado, creo que el problema que tengo de temperatura es por la falta de la chapa que va sobre el tubo de escape, pensamos que el aire caliente que sale del motor esta recirculando en el foso motor y lo esta volviendo a tomar,,,, entonces no esta refrigerando, ahora estoy en busqueda de esta chapa...
Jaime, aprovecho para recomendar una publicación que fue reeditada hace poco en digital llamada "How to make an old porsche fly" "Como hacer que un viejo porsche vuele", esta en inglés, y tiene muchos tips que ayudan a mejorar el rendimiento sin gastar mucho y sin modificar motor, solo ayuda a optimizar el motor.. aqui el enlace, vale 7$ http://vintagetechinfo.com/ :930T:
Gracias por la recomendación. Ya forma parte de mi biblioteca. Y gracias a todos los demás por acompañarme en este largo proceso, por compartir la pasión por estos viejos cacharros, por leerme con interés, y por contribuir a construir un hilo en el que ha reinado el "buen rollo" y la camaradería, que son las señas de identidad de este gran foro. Saludos a todos
