Un trabajo magnífico. Enhorabuena por los resultados y muchas gracias por compartirlo con la comunidad. Creo que voy a invitarte para que hagas lo mismo con nuestro 2.7:)
- :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause] IMPRESIONANTE tio :[applause];)
Gran trabajo Jaime, el coche ha quedado precioso :[applause] Gracias por poner las fotos. Si te interesa, en este foro de Ferraris, hay un hombre que decide hacer lo mismo, pero con un Ferrari 246 GTS Dino...lo que le ocurre es que se enrolla un poco más que tu (bueno, lo que hace es impresionante :eek:), pero vale la pena verlo. Eso si, el hilo es largo. Te dejo el enlace: http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=94232
Jaime alucinado me has dejado! Yo tambien quiero hacer algo parecido, desmontar yo el coche pieza por pieza y llevarlo a pintar, pero es mucho tiempo y espacio. En serio felicidades, genial ;) Por cierto, a ver si algun Administrador hace un barrido de posts y cuelga el DIY completo en su sección para que no se pierda!! Ostras es que miro este coche y sinceramente me gusta mas que mi Boxster, lastima que no me convenza la comodidad de conduccion de un coche antiguo... lo miro y lo miro y bufff Que cotización de mercado tiene un coche así? creo que me lo compraría pero sin vender el Boxster... Me encantaría verlo en persona, es una joya!!!!!!!!
...... jajajajajajajejejejejeej... esto me suena... es verdad empiezas por el... y acabas... con un coñ*.. jejejej, dices venga solo ese tornillo, y ya que lo quitas como no limpias hay... y ya que limpias eso va a desmerecer lo de al lado... y sigues .. sigues... y no paras.. jajajajaja. pero veras que gran resultado final, y lo muy orgulloso que estaras.
Una máquina es lo que eres. Eso es, no dormir si un tornillo... Espíritu es la palabra, antes tenías un coche ahora tienes una parte de tí en el coche!!!
Quisiera daros las gracias a todos por vuestros comentarios, sin duda inmerecidos. Creo que cualquiera que pueda disponer de espacio (esta si es condición imprescindible) puede conseguir hacer algo semejante. Lo más importante es ser paciente y no marcarse plazos. Las prisas son el peor enemigo para un trabajo bien hecho. Estoy contento con el resultado conseguido y realmente todo este proceso ha hecho que, tal y como dice Josep69s, ahora tenga una parte de mí en este coche. Pienso que ahora no sería capaz de venderlo a ningún precio. Lo dicho, gracias a todos.
Yo lo he visto en directo y el coche realmente está fantástico, ¡Bravo Jaime! :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
vaya PRECIOSIDAD. Enhorabuena Jaime por ese pedacito tuyo en él,un mimo en el trabajo estupendo. saludos
Valiente!!!!!!:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]
Procedo a relataros otra chapucilla por si a alguien le puede servir de ayuda. Se trata de la sustitución del mando de las luces. En estos coches es normal que con los años acabe fallando por desgaste. En un primer momento lo desmonté e intenté arreglarlo, pero al cabo de un tiempo ha vuelto a fallar. Lo que ocurría es que no funcionaban las "largas", aunque como las ráfagas sí funcionaban, fuí tirando durante un tiempo, hasta que pedí el recambio y encontré un momento para meterle mano. Lo primero es tener el recambio, que como podéis ver no es una simple palanca, sino que lleva unas cuantas conexiones que nos pueden volver locos si no vamos con cuidado. Lo primero que hay que hacer es desmontar el volante. Desmontamos la parte central tirando con cuidado porque va encajada por simple presión mediante 3 tetones situados en los 3 muelles. A continuación hay que aflojar la tuerca central con una llve de vaso de 27mm y un alargador. Si el volante hace muchos años que no se desmonta, es posible que tengamos que hacer mucha fuerza para aflojarla. Lo mejor es que una persona (si está cachas mejor) sujete fuertemente el volante con la dirección alineada en su punto central, y otra persona intente aflojar. Si no es posible sujetar a mano el volante porque la tuerca está muy agarrada, habrá que ingeniárselas para sujetarlo con algún útil con el que podamos hacer brazo de palanca (se me ocurre pensar en algunas de esas barras antirobo). Lo que nunca se debe hacer es girar la dirección a tope y hacer fuerza con la llave contra el tope. Se puede provocar un destrozo importante en la dirección. Cuando volvamos a montar el volante, es conveniente apretar esta tuerca con una llave dinamométrica tarada a 50 Nm. Esto es lo que nos encontramos al sacar el volante. Tenemos que sacar los dos tornillos de la parte superior que sujetan la placa de contacto del claxón. Luego tenemos otros 4 (en la foto aparecen tapados por la placa los de la parte superior). Fijaros que el de la parte inferior izquierda sujeta una toma de tierra del claxon. Por último hay que acordarse de 2 pequeños tornillos que van a cada lado próximos a la zona de donde salen las palancas. Hay que tener cuidado al sacar los tornillos, que además llevan pequeñas arandelas de seguridad, de que no se nos caigan y se nos extravíen, así que en estos casos es muy útil disponer de un dedo magnético para realizar la extracción una vez que están casi totalmente aflojados. Después de sacar estos 8 tornillos ya podemos sacar la tapa superior, y la inferior, que componen el carenado de la caña de la dirección. Ahora nos quedan los mandos a la vista. Sacamos los 2 tornillos que lo sujetan, y ya podemos soltar el mando de las luces. Ahora viene una parte delicada porque hay que meter la cabeza por debajo del tablero (quizá valga la pena desmontar el asiento para ganar espacio) y con una linterna inspeccionar donde se conectan cada uno de los terminales del mando. Comprobaréis que hay que conectar 4 terminales al mando giratorio de las luces situado al lado izquierdo del tablero, y por desgracia no tenemos acceso suficiente por detrás para hacerlo. Por tanto hay que desmontar este mando. Lo primero es sacar la tapa central haciendo palanca con mucho cuidado con un destornillador plano a la vez que forzamos un poco con los dedos la parte periférica de goma. Luego sujetamos el eje (está taladrado) con un pasador y desenroscamos la copa de goma. A continuación hay que usar un destornillador de puntas para aflojar la placa-retén, para lo cual lleva 4 pequeños agujeros Empujamos hacia dentro con cuidado, y ya podemos descolgar el mando con todas sus conexiones (cuidado con una arandela que se os caerá, aunque como es grande no hay problema de extravío). Ahora recomiendo ir soltando cada conexión del mando viejo, y colocando el terminal correspondiente del mando nuevo antes de pasar a la siguiente. Es importante no precipitarse porque si nos equivocamos, no nos va a hacer gracia. Pues ya está. Ahora hay repetir todo el proceso en sentido inverso para volver a montar. Se me olvidaba: siempre debemos desconectar el borne negativo de la batería antes de realizar cualquier trabajo que tenga relación directa o indirecta, con el sistema eléctrico. Espero que pueda servir de ayuda a alguien. Saludos a todos.
Jaime a mí me pasó algo parecido.Este interruptor suele fallar con el tiempo,pero yo no lo cambié.Lo único que hice fué limpiar los contactos todo lo que pude y despues utilicé relés para evirtarle alta intensidad al interruptor original.Hasta la fecha sin problemas durante 10 años ;).Eso también te permitirá utilizar lámparas más potentes sin ningún miedo. Ya sabes,si quieres que siga siendo nuevo,relés. Un saludo Luis
animo campeón Gracias la verdad describes a la perfeccion lo que sentimos todos por dentro, es tanto el gusto que tenemos por nuestras criaturas que no medimos bien la capacidad que tenemos y nos embarcamos en misiones casi imposibles ( por lo menos en mi caso ) enhorabuena y te envidio pq seguro lo estas pasando de pelicula, animo y envianos el capitulo final de tu aventura
Luis, me parece una idea estupenda. La verdad es que la iluminación de este coche es un poco pobre para los tiempos actuales, pero como lo utilizo pocas veces por la noche, nunca me he preocupado demasiado de mejorarla, ni había pensado en la duración del nuevo mando de luces. Ahora ya has conseguido abrirme un nuevo frente de batalla. De momento lo que he hecho es pintar el interior de las parábolas, porque observé que la pintura ya estaba un poco mate. Mi pintor me prometió que quedarían como nuevas y así ha sido. La verdad es que ha mejorado bastante el rendimiento. Respecto al tema de los relés, quería preguntarte si se vende algún Kit de instalación específico, y si se monta en los huecos disponibles en la caja portafusibles del maletero, o lo has ubicado en otro sitio. Respecto al final de la última chapucilla, deciros que en este caso ya no hay más capítulos. Simplemente hay que volver a montarlo todo siguiendo los mismos pasos en orden inverso, y no debería haber ningún problema. Saludos Jaime
Jaime,si que hay kit original para hacerlo.Lo he visto en pelicanparts. De todas maneras a mí me gusta superar,si se puede ,lo de origen.La forma de proceder fué la siguiente: Dado que si se instala un sólo relé y este falla,te quedas sin luces,yo instalé 4 relés con sus correspondientes fusibles,de forma que tenemos 4 circuitos independientes y de esa forma cualquier fallo de un circuito no afecta a otro y siempre tendremos lámparas funcionando. Con ello tambíen conseguimos que la alimentación sea más eficiente,lo cual repercutirá en la intensidad de las lámparas. El cableado original lo utilizamos únicamente para activar los relés. Tambíen estaba harto de que la gente me dijera que las luces de posición me las habia dejado encendidas.No era otra cosa del dichoso sistema que te deja las luces de posición encendidas en una de las partes y que es activado con la palanca del intermitente. Un par de diodos y un avisador acústico hacen que ya no se me olvide nunca retornar la palanca del intermitente a su posición central.Sólo avisa cuando habrés una de las puertas.;)
