Alucinado después de haber probado el S E-Hbyrid

Al final la compra de un coche es bastante personal, pero yo vengo de Mercedes, todavía tengo mi ML320 CDI, y he tenido bastantes problemas, a los dos años y dos meses la caja de cambios 7G tronic dijo basta, ya había leido que daban problemas, si que es cierto que después del cambio no he tenido problemas, he tenido que cambiar 3 patas telescópicas de la suspensión neumática delante y 1 detrás, son problemas que no puedo entender en un coche que en su momento fueron 79.000€ con los extras y la verdad es que esperaba otra cosa. Por cierto que de la caja de cambios me hicieron pagar un 10% aunque podría haber pagado cerca de 7000€ que costaba cambiarla, es lo único bueno que puedo decir.

 

Mas de 20 bmw han pasado por casa, NI UNO salio bueno, luego se cambio a mercedes y tambien fallan aunque no tanto.
Yo tuve un audi y un porsche, el audi mal y el porsche fatal.
Ahora llevo 3 años con un honda y un lexus, mas de 100000 kms, y ni el mas minimo fallo ni problema, NI UNO.



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Pues ya son ganas de seguir comprando bmw después de tan mala experiencia y con tantos pasando por casa


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He tenido bmw, Audi, mercedes y en 1 mes Porsche
Bmw solo pequeños problemas, Audi 0 problemas, de hecho es el coche de mi mujer y no hay manera de que lo cambie, Mercedes bastantes problemas


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Mi padre que andaba obsesionado con bmw
Hasta que compro un 535i por 8 millones de las antiguas pelas y a los 3 años le daban 1 kilo, ahi se cambio para mercedes y diesel.


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Buenas, me podrias razonar esto, ya que entiendo que si se queda sin bateria, actua el motor de gasolina y consumirá lo que tenga que consumir como vehículo de peso alto y motor potente.

Problema yo no lo veo, hay que saber lo que se tiene y para que uso se va a dar.

Gracias.

 

Problema ninguno, pero alguno se cree la homologación de 2 o 3 litros a los 100, no recuerdo exactamente cuánto era, y claro si haces 20 km para ir al curro y volver y lo enchufas pues consumes solo luz, 4 o 5€ a los 100 aprox.
Pero si para ir al curro haces 100 kms pues consume poco menos que uno diesel.
Yo en general, que cada caso es un mundo, pues creo que es mejor un híbrido NO enchufable. Menos peso, mas barato el coche, no dependes de enchufe y consigue en carretera medias mejores.


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Bueno, siento no estar de acuerdo, no dependes de enchufes, puedes recargar las baterias con el motor de combustion, frenadas etc y por lo que he leído de algún usuario es muy poco consumo más que te ahorras al entrar en ciudad o circulando a 125 km en modo totalmente eléctrico. Más barato el coche, claro este es nuevo, el otro no lo puedes conseguir si no es segunda mano, te recuerdo que en 2010 su precio nuevo era de 83000€ contra los 85000€ del de ahora, con mejor equipamiento, porque? pues porque te ahorras el impuesto de matriculación. Medias mejores? te aseguro que no las hace, en cuanto al peso hay una diferencia de 110 kilos, en fin creo que en este caso no hay color.:conduciendo:

 

No me entendiste o no me he explicado bien. Me referia a que entre un hibrido enchufable y un hibrido sin enchufe, creo que es mejor este ultimo porque es mas barato y la media de consumo parecida.
Otra cosa es que porsche solo ofrezca el hibrido enchufable.
Por ejemplo el toyota prius lo hay hibrido normal y enchufable, la diferencia de precio es de 10.000€. Pues yo no lo veo rentable a no ser que hagas un monton de trayectos cortos y enchufes.
No se si me he explicado ahora.


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Vale ahora te entiendo, pero claro es que entonces ya dependería mucho del tipo de km que hagas, porque tal cual, ya no puedes comparar porque no tienes opción de hacerlo,


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Yo tengo el Hybrid del 2010, tiene 70000 KM y estoy bastante contento. Realmente la media ronda los 11 litros reales en un uso real ( valga la redundancia ). No entiendo como pesa más en modelo nuevo, por el sistema de carga en casa??? Si el mío lleva baterías de Plomo y este de Litio.

Mi coche lleva neumática y Pasm con llanta de 19 Turbo II, el coche es bastante dinámico en autopistas y vias rápidas pero las inercias están hay ( no espero que sea un 911 ). Como va el nuevo con 200 kilos más…

Cual ha sido el problema para el aumento de peso.?

Creo que las dos generaciones comparten el motor es verdad? cambia solo el eléctrico?

 

Yo compré el Cayenne en 2012. Opté por el diésel porque no le veía sentido al híbrido, de hecho por aquí alguien que lo tiene habla de 11 litros de consumo medio y el mío hace 8.5.
El enchufable, en cambio, sí que lo veo una opción ya que para los desplazamientos cortos el coste es de apenas 1€ (no 4 o 5 como he leído) por carga o gratis si lo cargas en centros comerciales, en los puestos de la calle o en un garaje comunitario (como es mi caso).
Recientemente he leído que las autopistas de la generalitat, zonas verdes y azules son gratis para eléctricos puros, también lo son para enchufables como el cayenne?


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4 o 5€ cada 100 kms, no por trayecto corto, y sin tarifa con discriminacion horaria.tienes en internet infinitas pruebas de modelos enchufables, exhaustivas y dicen eso.


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Uno de dichos artículos, aconsejo su lectura.

http://es.autoblog.com/2014/09/30/y-dale-con-los-hibridos-enchufables/


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El futuro son los eléctricos, los híbridos (enchufables o no) son tan solo la transición existente entre el motor de explosión/combustión al eléctrico puro. Es mi humilde opinión.

 

Totalmente de acuerdo y sino mirad la presentación del Tesla x y saldréis de dudas. Porsche y todos los demás fabricantes llevan muuuucho retraso respecto de Tesla

 

Pues yo lo que he leído va más en la línea de 1€ por recarga, pero tienes razón que las baterías del cayenne tienen más capcidad que las de los híbridos tradicionales y los cálculos pueden estar lejos de la realidad.
Igualmente, insisto en que en un garaje comunitario o puesto de recarga en la calle o centro comercial, la carga es gratis.
En un caso como el mío que hago 28kms diarios por ciudad, lo veo una buena opción, el fin de semana saliendo a carretera ya compensa pagar el extra de consumo con la contraprestación de más de 400cv debajo del pie...
Igualmente el tema de peajes, zona verde/azul, impuesto de circulación, etc lo veo interesante si afecta a los enchufables


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En tu caso puede compensar.
Piensa que si es 1€ por recarga y con cada una haces unos 20 y pico kms reales, depende de la conduccion y del climatizador, pues en 5 cargas son 5€ y son 100 kms que es lo que yo decia, no que cada recarga sean 5€


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Yo con tu diesel en uso real, no le sacaría 8/9 litros sino mas bien 10/11. Y no hablamos de las mismas prestaciones ni el mismo sonido.

 

Lo has probado? Gasta realmente poco en ciudad. Autopista a 150 justo 10.


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