Buenos días con el fin de que no se pierda, publico aquí el análisis que hemos hecho desde Taredblau acerca del nuevo reglamento de vehículos históricos, publicado hoy. agradeceremos comentarios o que señaléis posibles errores y esperamos que sea de ayuda para entender la nueva situación Saludos PD: por si os es más fácil de leer: https://8000vueltas.com/2024/09/18/nuevo-real-decreto-de-vehiculos-historicos-analizado
Gracias por el resumen porque ahora si he entendido bien todos los puntos. Nos hemos vuelto como los millennials, en cuanto vemos más de 3 min de lectura se nos nubla la mente.
y se ha puesto de moda meter el texto en la TA (tontería artificial) y parece que con eso ya está todo hecho
Yo tengo una pregunta, si dejas tal y como está tu coche del año 1980 o 1992, etc. sin hacerlo histórico, con la matrícula provincial que lleve aunque sea del año 1974, 2000 o nueva de 2024 y con sus actuales restricciones de circulación en las ZBE de las grandes ciudades: puedes circular más de 96 días al año por el territorio nacional??. Porque 96 días al año es cargarse de un plumazo la matrícula histórica. Y el dia que sea "café 96 para todos" tengas o no matrícula H sólo veo una cosa: bajarán los precios durante un (breve) periodo de tiempo hasta que los buitres de toda Europa hayan arrasado con nuestro mercado de vehículos clásicos, entonces se volverán a estabilizar al alza. De mientras nosotros nos quedaremos (todavía más) sin conducir y sin ver por las carreteras buena parte de nuestra cultura y de nuestra historia.
pues podrás usarlo todo el año mientras no sea en zbe estoy contigo, me parece una cargada histórica pero será objeto de otro artículo, esta vez de opinión, a ver si ordenó mis pensamientos
Dos puntos que no me quedan claros, porque los encuentro contradictorios: - Habla de una declaración responsable de que el vehículo está en condiciones originales. - Pero a su vez dice que en la ficha técnica deben constar escritas todas las modificaciones. Primera contradicción. Y que esas modificaciones deben cumplir unas determinadas condiciones, avaladas por el organismo que haga el informe de tramitación. Pero si el informe se basa en una declaración responsable, ya no hay un "organismo" como había antes. Segunda contradicción. Total, que si hay anotaciones en la FT de la ITV necesitas un informe que no está claro quién está autorizado a realizar. ¿Me lo puedo firmar a mí mismo como ingeniero colegiado? Y si la FT está limpia, ¿basta con mi declaración responsable acerca de las condiciones de originalidad?
Desde que han empezado a hilar fino con la originalidad...si lo necesitas ya te lo hago yo, llegado el caso dudo que encuentren errores en un certificado de originalidad aircooled escrito por mi.
Si el vehículo está clasificado como histórico por la Administración, no puede circular más de 96 días al año, sólo se permite su uso ocasional, que se entiende que es aquel que es inferior a 96 días al año. Otra cosa es el control de esos 96 días. Si el vehículo, reuniendo las características para ser histórico (más de 30 años, etc) no ha sido clasificado como vehículo histórico, puede circular todos los días que le dé la gana a su dueño (eso sí, ha de cumplir los requisitos de pasar la ITV todos los años, etc.). Para que un vehículo de más de 30 años, esté clasificado como histórico o no, pueda circular por una ZBE, hay que ver si las Ordenanzas municipales del sitio por donde quiera circular lo permiten o no. Por ejemplo, la Ordenanza de Movilidad Sostenible vigente del Ayuntamiento de Madrid, respecto de la zona denominada Distrito Centro, dice que: 6. Desde el día 1 de enero de 2025 solo se permitirá el acceso a la ZBEDEP Distrito Centro de los vehículos con clasificación ambiental A que tengan reconocida la consideración de históricos conforme al RVH y de los vehículos adaptados para ser conducidos por o trasladar a personas con movilidad reducida que figuren de alta como autorizados en el Sistema de gestión de accesos a Distrito Centro. Pero la ordenanza podía haber dicho otra cosa, como por ejemplo autorizar el acceso al Distrito Centro con la sola condición de que el vehículo fuera mayor de 30 años, sin exigir que estuviera clasificado como histórico. Como bien decía José María más arriba, la normativa hoy publicada sólo indica que los Ayuntamientos podrán facilitar, en los términos y condiciones que se prevean en sus ordenanzas municipales, la circulación de los vehículos históricos por las zonas de bajas emisiones. Eso quiere decir que depende de lo que quiera cada ayuntamiento, en los términos que le dé la gana facilitar, o no facilitar.
Y que hay de otro apartado de esa ley?. El que dice que todos los vehículos matriculados como históricos antes de la aparición de esa ley en el BOE pasan a tener desde hoy los mismos derechos y OBLIGACIONES que los que se matriculen H a partir de ahora. Es decir, Delmon matriculó H su 964 hace tiempo y para cogerlo cuando le diera la gana ya que cuando lo hizo no había ninguna restricción a X días de circulación permitida al año con dicha matrícula H. Ahora por la face te lo cambian? con efectos retroactivos? Ayer lo podía coger todo el año y hoy ya sólo 96 días??. No lo veo justo, firmaste bajo unas condiciones.
Sin estar en el tema.. pero es que todo sale igual.. dos años para no legislar nada (dependerá del ayto de turno), restringir (96 días), complicar (burocracia, modificaciones) concediendo las matrículas provinciales y pasar las itvs con mas frecuencia.. es que es penoso en todos los aspectos... Desde que salieron las normativas e impuestos ambientales, es una maravilla ver la inversión y mejora tremenda de la contaminación local y del medio ambiente.. da gusto pagar cuando las cosas se hacen taaan bien.. y salvar al mundo reduciendo la polución europea del 8 al 8,1% mundial (datos inventados)
efectivamente, me parece que una limitación de derechos con efectos retroactivos no debería tener mucho encaje. pero como están acostumbrados a mearnos en la cara y que no les pase nada...
estaba contestando a @loloviz he trasladado tu planteamiento a un chat en que hay varios miembros de la feva, que han estado en el ajo, a ver que me dicen
Hola, agradecería que me aclarasen una duda: Si se pasa un coche a histórico, y por cualquier motivo se desea volver atrás el proceso (se piensa usar más de 96 días al año, por ejemplo), es posible hacerlo (y de manera igualmente sencilla). Gracias
Abro una lista de ventajas, a ver si me olvido alguna: ITV menos frecuentes Posibilidad de recuperar la matrícula provincial original Algunos ayuntamientos podrían ser más permisivos con históricos en zonas de bajas emisiones Alguna más?
Lo principal es que el procedimiento actual se iba a entre 800 y 1500€ sin que todo ello fuese justificable. Básicamente desanimaban a hacer VH los coches. A partir de ahí, si fueran listos verían las posibilidades de todo lo que mueve el VH, como o no lo son o no les interesa, pues tendremos lo que Dios quiera.
