Analisis de un 944 turbo

El LBE (Lindsey Boost Enhancer) es para eliminar "lag" del Turbo. Yo no lo llevo pero mucha gente lo usa y según tenía entendido no interfería con la configuración original. Sólamente reducía el "lag."

Si está entrando el corte en tu coche el Turbo puede estar cargando demasiado. Cuidado aquí porque si se fuerza con mezcla pobre en combustible puedes llevarte la junta de la culata.

¿Si le quitas el LBE sucede lo mismo?

 

Si lo regulo con menos presion nó, es solo cuando el manometro llega a 2 ó cerca.

 

A ver si me explico, lo que te sucede es que te actúa el corte del turbo para no romper este por exceso de presión. Es un sistema de protección del turbo .
La válvula viene tarada con unos parámetros de seguridad

 

Dicho de otro modo, cuidadín ...

 

Vaaaale, dicho de otro modo, es que no aguanta 1 atm a no ser que se reprograme??? O se rechipee. Y sobre el tubo que va a la klr??? Que funcion tiene???

 

Eso, eso -reduce el ajuste del LBE porque es arriesgado.

¿Qué Turbo es? Si es un K26/6 puedes reprogramar la DME con chip, etc. pero en ese caso yo instalaría una sonda lambda de banda ancha o algo para vigilar la mezcla de aire/combustible.

Si es un K26/8 no debería entrar el corte tan pronto y podría ser otra cosa.

La KLR es la centralita que controla la presión de soplado.

El tubo de la válvula de impulsos a la KLR le indica a ésta la presión de soplado y si supera un umbral de seguridad entrará el corte.

Si bloqueas ese manguito la KLR no puede intervenir y el Turbo va desprotegido.

 

Vollblut, gracias por interesarte. Abro otro tema para no interferir mas en este.