Estimados foreros, como aqui hay mucha ciencia y experiencia espero que me podáis dar alguna idea de la causas de una avería intermitente que me tiene un poco loco. Os cuento: mi 911 3.2 del 87 va de fábula pero en alguna ocasión despues de haberle realizado un trayecto largo (en invierno no me ha ocurrido nunca) como ayer, ida y vuelta a Badajoz ligerito y a plenos calores, al final del cada trayecto el coche no me ha arrancado. Los sintomas son de que el motor de arranque no se mueve cuando le das a la llave a pesar de que la intensidad de la luz de los pilotos de presion y alternado bajan ligeramente de intensidad (eso me dice creo que en el contacto del clausor no debería estar el problema????), pero el motor de arranque no gira. Solucion....empujarlo ligeramente y arranca perfectamente. He pensado en el estado de las escobillas del motor de arranque, pero es que luego de dejarlo enfriar unas horas el arranque es normal... Como todo parece que el problema puede estar en algun otro relay que se sobrecalienta (cambiado el de la DME sin solventarseel problema). Con menos calores he realizado trayectos muy largos sin problemas.Creo que hay un relay de arranque pero aqui me pierdo.... Alguna sugerencia:[question]:[question] Gracias por vuestra ayuda
Como te dice FPR , cambia las escobillas del motor de arranque. Comprueba también la conexión del motor de arranque , del cable que viene del clausor de la llave. Ya nos cuentas .
Si arranca después de empujarlo ligeramente es porque son las escobillas. Al moverlo cambian de posición y si hacen contacto te arranca.
si las conexiones estan bien, seguro que es el solenoide, ( se desmonta y se limpian los contactos,que son de cobre, se le pone un poco de grasa y a correr )
UFFFFF pueden ser muchas cosas , incluso desde un fallo en el mismo clausor. Empieza por revisar contactos , tanto de batería ( bornes bien apretados ) como los del motor de arranque. Del famoso relé del DME olvidate , porque no da ese tipo de fallo. Si por alguna razón , tienes que sacar el motor de arranque de su ubicación , como ya te han dicho limpia y engrasa el relé ( bendix ) , pero nunca se te olvide también cambiar escobillas , limpiar el colector y comprobar los rodamientos. Lo de las escobillas parece una tontería , pero aunque parezcan que aún tienen material para funcionar una buena temporada , hay que tener en cuenta también que su presión es mantenida por unos muellecitos , que según se van desgastando van ejerciendo menos presión y aumenta la probabilidad que se queden trabadas en su alojamiento.Así que , salvo excepciones y para no arriesgar siempre cambiar. Como la experiencia es un grado y hubo un excelentísimo forero que tuvo un problema similar , tengo que formularte una pregunta ¿ llevas instalado un desconectador de batería ?.:[angel] . Seguro que más de uno se acordará de tal hazaña. :[angel]
Diana y a todos los foreros que amablemente habéis respondido. Ante todo muchas gracias por vuestras sugerencias y efectivamente todo parece que hay quorum y que el problema está en las escobillas del motor de arranque. Haré que lo miren con detalle. ¿Qué recomendais?: cambiar sólo escobillas o ya reconstruir todo el motor de arranque y bendix (rodamientos, eje etc). Por cierto Diana sí llevo desconectador ¿ Puede ser tambien una fuente de problemas? Ya sabes que solo me pasa cuando le he dado caña al coche (verano, calor, largos desplazamientos) mientras que en uso mas normal no falla. :handshake: Ya med dirás pues veo que tienes experiencia concreta con ese tipo de fallo.
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=72310&highlight=fallo+arranque ¡¡¡¡ diviértete !!! :pompones
Diana, muchas gracias por el link. Me lo he leido y aunque es un follon de posts (y al final no resolvió el problema)me ha dado algunas ideas. Por cierto mi desconectador va muy próximo a la bateria y no creo que sea un problema de sección pero lo verificaré. Ya os contaré. Seguro que va a ser divertido pero en el mientras tanto me joroba tener que darle el empujoncito...:[question]
