Ayuda Mini clasico

Yo cambiaria guias de válvula, junta de culata y de tapa de balancines, una buena limpieza de asientos de válvula, cámara de combustión y conductos de refrigeración y punto pelota...

 

Pues nada, al final y por asesoramiento de hasta tres expertos en minis (y por separado), me han convencido que si bien abrir el motor le vendría estupendamente bien, no hay necesidad de ello por los síntomas que tiene.

Estamos probando de más fácil a más difícil. Lo último fue cambiar el aceite por un 20W50 y un filtro nuevo habiendo utilizado previamente un liquido especial para limpiar todo el motor y conductos del aceite residual. Una autentica maravilla este liquido...

Ahora estoy en la fase de hacerle km a ver que tal. En una primera impresión, quiere parecer que no huele tanto, solo lo hace cuando, con las ventanillas abajo, pisas a fondo y mantienes una revoluciones altas. Tan pronto se vuelve a un régimen normal, desaparece el olor....

Con tanto "contacto" con el enano y revisando la documentación, creo que debe haber un error, seguro.

¿Cómo podría saber, supongo que utilizando el nº de bastidor, el modelo y año exacto de vehículo que tengo?:[question]:[question]:[question]

 

Al fin la luz....

Quiero retomar este post para comunicaros que, después de probar TODO lo probable y viendo que el resultado era el mismo y que el problema persistía, decidí vender el coche, harto de este problema que me traía loco....:cabezazo:

Decidido, bajo al garaje, lo llevo a lavarlo un poco y cuando me dispongo a echarle las fotos de rigor para ponerlo a la venta, lo veo ahi.....tan chiquitin, tan......bonico.... Empiezo a pensar el tiempo, esfuerzo y dinero que le he dedicado mientras lo seco, que lleva todo nuevo, pero nuevo de verdad, sustituido por piezas nuevas. Todo cambiado menos......menos el motor!!!:eek:

El caso es que recojo la cámara, y raudo como el rayo me dirijo a mi taller de confianza y les digo: "Vamos a hacerle el motor al mini, TODO" a lo que mi mecánico y amigo me dice:"mucho has tardado en decidirte, pensaba que esta vez lo ibas a vender de verdad" :boxed.:cabezazo:

Se ha sacado el motor y se ha desmontado casi completamente cambiando TODAS las juntas. Se han sustituido los retenes de válvulas, segmentos, se ha limpiado todos las cámaras de combustión y válvulas y se han pulido los asientos de las mismas, se ha pintado la culata, se ha cambiado todos los fluidos, algún manguito que otro y un montón de cosas mas por el tan temido "ya que".

El resultado es que parece que al fin se ha quitado ese olor detestable a aceite quemado, el motor sube mejor de vueltas y se nota algo más alegre (dentro de la alegría que puede llevar un 1000cc inglés :mano) y sobre todo, puedo usarlo sin tener que estar pendiente de donde voy con el para no ir apestando a vespino.

Le auguro una larga vida con nosotros a este enanete tan divertido.... :iloveyou:

 

Buena decisión. Seguro que te habrías arrepentido si lo vendes.:[applause]
Se vé precioso.

 

Interesante historia.. y con buen fin, yo vendi el mio precioso un cooper 1,3 blanco con el techo negro no salia del taller.....siempre que veo uno me acuerdo de los buenos momentos pero cuando he visto ese post me ha recordado el olor el aceite por todas partes y tambien lo dificil que era encontrar alguien que te los reparara bien; saludos y que lo disfrutes...