Ayuda Mini clasico

Hola,

Como se que por el foro hay más de un aficionado que sabe lo GRANDE que es el MINI clásico y auténticos gurús de la mecánica "a la antigua usanza", lanzo mi pregunta/duda/problema/amargura con mi mini clásico y que no me deja disfrutarlo al 100%. Concretamente estamos hablando de un:

Rover Mini 1000 MkV


Se que el color es una mariconada, pero estas cosas pasan cuando se lo regalas a tu mujer y luego le dices que elija color para pintarlo.:cabezazo:. No obstante, tiene su aquel :rolleyes:

TOTAL, mi problema:

Con las ventanillas subidas no huele a nada y se va tan ricamente.

Con las ventanillas BAJADAS, empieza a aparecer un olor a combustión en el habitáculo, no muy fuerte, pero suficiente para que se note en lo ojos, la nariz y la ropa. :[question]

Creo que lo mejor sería que entre todas las posibilidades que se os ocurran vaya preparando una lista y descartando posibilidades, para intentar dar con lo que produce ese olor en el habitáculo.

Gracias a todos de antemano...

 

¿Gasolina o humo?
Si es a gasolina el problema se soluciona con un macarrón que va del depósito hacia fuera. Se ve la salida claramente en un lateral de éste en el maletero.
Si es olor a humo, te pregunto, ¿Llevas el carburador HS original o tiene algún invento tipo Weber? En ambos casos deber mirar que la tapa que va detrás del carburador, junto al tabique que separa el motor del habitáculo la tengas bien cerrada.
También puede ser que alguna junta de la linea de escape, sobre todo la que está cerca de la palanca de cambios, no cierre bien y te entren los gases por ese sitio. En ese caso aprieta bien las abrazaderas y que la goma de la palanca cierre también herméticamente.
Si el escape no es el original o no tiene la longitud adecuada, los gases se quedan "a rebufo" y entran por los vericuetos más insospechados.
Son cosas del Mini.
Un saludo.

 

Es olor a humo, a combustión vamos.

Lleva el carburador original, eso si, con un filtro de aire cónico K&N. Tomo nota de lo que indicas y lo miraré en cuanto llegue a casa.

La línea de escape es la segunda que le monto (por el mismo tema del olor). Primero llevaba una completa, desde el colector de escape hasta la cola CENTRAL. Hacía mucho ruido y además pensaba que el olor era por que "revocaba" al apuntar hacia arriba el escape. Lo he cambiado por un RC-40 (replica del original) y LATERAL, también, línea completa, para no equivocarnos. He mejorado el sonido, ahora no se acopla y no se hace insoportable pero sigue el olor. :paraguas:

¿No crees que si fuese cuestión de juntas, con el habitáculo CERRRADO sería insoportable estar dentro?. Por que como he puesto, de esta manera NO HUELE NADA DE NADA. :hmm::hmm::hmm:

 

El color no es la mariconada, la mariconada son las fundas de piel de vaca.

Bonito Mini. Que recuerdo de mi Cooper, eso si que era divertirse.

 

Hmmm, el Mini es un coche que tiene vida propia. El RC 40 réplica del original con la salida trasera pero por un lado en vez de central no tendría porqué darte problemas. Yo también tenía ese escape y no olía a nada aún con las ventanas abiertas.
Mira a ver el tema del filtro, que para colocar los KN había que quitar la tapa del tabique motor. Y eso, además, mete más ruido.
Un saludo.

 

Jjajajjajaj totalmente,las fundas de concurso jajajjaja
Pero el mini de escándalo lo bonito que lo tienes

 

No se que pueda ser pero, esta es una de mis debilidades automotrices, lastima que yo mida casi 2 mts.:cabezazo:

Ojala y lo puedas solucionar, muy lindo coche

Saludos

GustavoS

 

Cuando dices lo del "tabique motor", a qué te refieres exactamente?. Creo que se lo que dices, pero por concretarlo.

Ayer, sin tiempo pero con mucho interés, abrí el capó y vi que por la parte de dentro, justo encima del filtro del aire/carburador, había como restos de....aceite/agua o cualquier otro tipo de liquido/gas que ha generado una mancha, no muy grande en esta parte interior del capó. Intento poner una foto esta tarde....:hmm::hmm::hmm:

P.D. Efectivamente, no se que es mejor, si el color o el cow-look. Mi mujer lo llama "mini milka" :rolleyes:

 

yo en los que he tenido no había tapa si no una especie de moqueta gorda aislante en esta zona

 

Efectivamente 951GTR, a esa moqueta me refiero yo.
Normalmente, con el paso del tiempo se suele poner tan fea y tan deshilachada que siempre acabamos tirando de ella y quitándola y por ahí entra ruido, humos, olores... Y también para que quepan los KN.
Un saludo.

p.d: por cierto, la foto inferior, ¿Es un Cooper S pata negra?

 

has comprobado el conducto de la calefaccion? puede ke el olor te entre por ahi, podria estar picado

 

Comprueba que no tenga un consumo excesivo de aceite, estos enanos cuando gastan los retenes de válvula y comienzan a consumir aceite en exceso no hay quien soporte el olor de los gases, y más cuando abres alguna ventana..., llegas a casa y directamente a la ducha con ropa y todo, y eso despues de echarte un buen colirio...:D

 

No lo creo por que oleria con las ventanas subidas´tambien incluso más. Gracias

Pues creo que has dado con el clavo. Le he notado que ultimamente consume más aceite que nunca. Lo he achacado a que le he bajado los º y que "se lo come la caja de cambios" pero lo que tu dices tiene más sentido.

El tema del olor es exactamente como indicas, lo de la ropa y lo de la ducha. Parece como si bajases de aquellos vespinos.....

Tengo dos manuales de taller para el mini pero muchas veces (esta es una:rolleyes:) al no saber donde estan y como son esos retenes, es como el que le pica la nariz y se rasca un pie. Algo de teoria se, pero muy poco de práctica. :rojo:

 

Por experiencia deberias de revisar que la union entre colectores y escapes no tenga fugas, casi me atreveria a decir a ciencia cierta que es eso .tambien podria ser que la salida de gases del motor la lleves con un filtro de esos que pone mucha gente en vez del tubito que va a los carburadores

 

mini

Hola a todos, no sé si es el sitio adecuado para este post, pero como va de minis y porsches.....
Estoy mirando la posible adquisición a un forero de un coche para circuito.
Para poder hacer la operación he de "regalar" un mini 850 del año 71, impecable, gastados 24.000 euros en dejarlo nuevo. Lo vendo por 6.000 euros. Esta reconvertido a 1.250 y llevado por Ruera, ex de Alonso
El coche está en Barcelona.
Un saludo

 

Pues fue uno de los primeros puntos que se revisaron. Se desmontó el colector de escape, se ha cambiado la junta e incluso se ha rectificado para que acople lo mejor posible.... y seguimos igual.

En cuanto tenga algún rato, le vamos a meter mano a los retenes de válvula, quitando tapa de balancines y "atacando desde arriba", sin desmontar demasiado y según lo que veamos, seguimos y desmontamos del todo, cambiando retenes de válvulas y juntas o cambiamos, una vez más, de rumbo.

Os voy informando.

Gracias a todos. :[applause]

 

Pues creo que daras de lleno en el clavo..., espero que sea de retenes de válvulas y no de segmentos, que tengas suerte.

Si son los retenes, no metas los originales que son una porqueria, hoy en día tienes de muy buena calidad..., tipo al de la foto.



Un saludo.

 

Como llevas la salida de gases del motor?? llevas filtro o tubo al carburador???

 

Muy buen puntualización. Lo tendré muy en cuenta.

También se pensó en eso por que de las dos "tapas" que lleva el bloque, una de ellas tiene como una "lata de refresco" donde se acumulan los gases del motor y los devuelve al carburador. Se cambiaron las juntas, la tapa de la botellita, la botellita y los tubos.....y nada:cabezazo::paraguas:

 

Bueno, seguimos detrás del tema (este no puede conmigo :duelo:)

Este fin de semana le he instalado una cola de escape de esas que apunta hacia el suelo, intentando evitar las posibles turbulencias que genera el mini debido a su parte trasera tan recta y algo hemos ganado, sobre todo a baja velocidad y con el motor "suave".

También le he cambiado filtro y aceite del 10W40 que llevaba (pensamos que demasiado "ligero") por un 20W50 al que le costará más calentarse y consumirse. Nuevamente, algo se nota en cuanto al olor, además de mejorar el tacto de la palanca de cambio (comparten aceite caja y motor como sabéis) y quitarse bastante el "campaneo" a ciertas revoluciones.

Salimos a carretera, 130 Km/h :eek: durante 5 o 10 minutos. Paramos, abro el capó rápido, meto la cabeza y además de un calor infernal, NADA de olor, bueno, si, olor a motor, normal, pero nada del "olor". Es decir, sale directamente por el escape y por tanto, depende de la combustión.

Llegados a este punto y con el tan temido "PUES YA QUE", al tener que cambiar retenes de válvulas, vamos a desmontar hasta la culata y de ahí para arriba.

¿Qué me recomendáis que le haga aprovechando el "pues ya que"?

Seguimos actualizando (y con fotos)

P.D. He pensado algunas veces en venderlo, pero.....aun esta por llegar el día que me deje tirado en carretera, o que no arranque a la primera. Además.....es tan pequeñico, tan bonico :rolleyes::D