Boxster base (no S) full equip o Boxster S

Este vídeo viene perfecto...aunque abre más melones jajajja

 

Bueno, pues vengo a dar un poco más de guerra jajja.


Yo planteo diferentes escenarios basándome en que soy propietario de un porsche más "clásico" y un 981 ya lo veo moderno.

habiendo probado los 2, 981-S y 718 (normal) no hay color. Gracias al compi @Astra1980 por dejarme probar su Boxster S 981 que tuvimos que descapotar porque me tocaba la cabeza

El 981 S a cielo abierto, escapes conectados y sport plus, es una PUTA PASADA de sensaciones y de lo que transmite el coche. Creo que manché hasta el asiento...

Yo con ese presupuesto, y basándome en mis gustos, me iría a un buen 981 S, peeeeero:

1º la estética del 718 me gusta mucho más, lo veo más agresivo.
2º para un uso diario, si es coche único y no eres de tandas o rutas, veo más apropiado el 718.

Resumen:
Uso diario: 718
Uso esporádico: 981

 

El coche de Raul es una pasada, es un kart, yo tuve un 981S un fin de semana y es una gozada. Me sigo quedando con un 6 cilindros...

 

Buen resumen...

 

Salvo en lo de las sensaciones...si lo que priman son las sensaciones, para mí ningún Boxster (o Porsche del siglo XXI) es lo adecuado...son cochazos, rápidos y súper efectivos, pero mi MX5 transmite mucho más, y ya no digamos tu Seven...

Y en tandas diría que el 718 es igual o más efectivo que el 981S.

En ruta sí coincido, el 981 seguro que es más agradable, por aquello de estirar el flatsix y ver cómo empieza a aullar, aunque con el condicionante ya apuntado de que si es manual, estirar tercera supone velocidades poco compatibles con la vía pública (en PDK algo menos, pero también tienes ese problema).


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Coincido en que para tandas, el 718 es un paso mas que el 981 si hablamos de eficacia frente al crono.

 

¿Buscas prestaciones?... lo más nuevo que puedas.
¿Buscas sensaciones?.... acabarse un 981 manual en carretera de montaña ya precisa muy buenas manos y pies, que aquí abundamos los pilotos.

 

Yo he llevado durante los 6 años que lo tuve mi ex 981 2.7, y el pasado verano me dejaron en el conce un día entero un 718 T (el 2.0 turbo), y desde luego para conducción relajada, por tacto y por sonido me quedo con mi ex 981 2.7 sin la más mínima duda. El 718 2.0 turbo es más nervioso y tiene bastante más patada en baja pero el sonido encantador del flat-6 atmo francamente no lo cambio de ninguna manera por el del flat-4 turbo.

La rumorosidad a 120 es baja, y tengo la impresión de que es algo más baja en el motor atmosférico que en el turbo. Circulando por autopista en sexta apenas escuchas el motor, y el ruido que hay, que ya digo que es bajo, es prácticamente de rodadura y algo del viento.

 

Desde mi corta experiencia en unas tandas un turbo (718) se come al 981S... pero estoy de acuerdo cualquiera de los dos son tremendamente rapidos y transmiten menos que otros.

Me gusto la frase de con tu coche (haciendo referencia al caterham) te sientes como un piloto con estos que mencionamos haces tiempos de piloto... y es que estan muy bien hechos.

Por eso preguntaba por lo que el valoraba mas...

 

Ademas del motor, una pregunta interesante seria, ¿cuanto valora cada uno el sonido?, luego elegimos...

Sobre gustos...

 

No hay versión tricilíndrica diésel con 3 turbos? Yo me quedo con esa ...
Porque soy uno de esos raros que miran hacia atrás, pre-95

 

Interesante debate se ha levantado.

Me quedo con el resumen que ha hecho algún compañero: para diario mejor el 718, para salidas de fin de semana mejor el 981. A esto yo también le añadiría otro factor muy importante que nadie ha comentado. ¿Quieres un coche que puedas comprar nuevo/seminuevo o te da igual que tenga 5 años y 60.000km? Si, como en mi caso, buscas un coche para el día a día y además quieres comprarlo nuevo, no hay debate posible (encima para conducción purista ya tengo el Mx-5...). Creo que al final, más allá de sensaciones y sonido, este puede ser un factor determinante.

La verdad es que tengo ganas de probar algún día un 981 o 987 para poder compararlo con el 718. Me pregunto qué opinión os merecen el 991.2 o el 992 con sus 6 cilindros biturbo. Me sorprende que la prensa en general no ha parado de echar bilis contra el 4 cilindros turbo del 718 pero no parece haber mucha animadversión hacia los 6 cilindros turbo de los 911 de los últimos años. Supongo que será por ser 6 cilindros Vs 4 cilindros, aunque en mi opinión lo que puede modificar/penalizar la experiencia es la presencia de turbo, más que el hecho de tener 4 o 6 cilindros.

En cuanto al sonido, no dudo que el 981 suene bastante bien, pero a excepción de los GT3, tampoco es que Porsche se haya caracterizado por tener un sonido espectacular en sus coches. Esto no es un Mustang, F-type o una Harley Davidson, que son modelos/marcas inevitablemente asociados a un sonido en concreto. De hecho tengo la impresión de que se ha empezado a hablar del sonido de los Porsches una vez han aparecido los motores 4 cilindros turbo.

Saludos