Boxster s en circuito....

Yo tengo un Boxster S como el tuyo y lo he metido una vez en Monte Blanco (Huelva), que por cierto es un circuito muy cuco.

Yo te aconsejo primero que no lo metas, ahora si lo metes yo tomaría las siguientes medidas:

1. Latiguillos inextensibles y liquido del bueno. (Tampoco es muy caro para lo que te puedes ahorrar en un susto)

2. No me seas el típico que dice: le pongo al coche estos neumáticos viejos o que ya están al limite de uso para meterlo en circuito porque me los voy a cepillar en 3 o 4 vueltas, porque los neumáticos son fundamentales para tu seguridad y la de los demás (parezco el pere navarro de los cojones)

3. Los controles siempre ON si Walter Rohrl los lleva nosotros también, te pueden salvar de una buena, seguro que lo agradeces.

4. Si no estás acostumbrado a tu coche, ten cuidado porque tiene un paso por curva muy alto, pero cuando sobrepasas las leyes físicas imperantes en este planeta viene el susto.:930T:



Como conclusión te digo que meter un coche en circuito que no está adaptado a tal fin es muy caro.

No pretendo quitarte la ilusión sino hacer un resumen de lo que ya te han dicho y darte mi opinión.

 

Hola amigo, lo que pasa que aqui se hablan cosas un poco extremas creo yo, de antemano digo que esta es mi humilde opinion ya que no he entrado en circuito ni me considero piloto amateur, partiendo de eso, tengo amigos que se meten en circuito, con saxo, gti, ax, etc...y de vez en cuando e visto audi tt, bmw serie 1, golfitos y llendo a pelo, de calle, (bueno y muchos mas M3,ferraris, porshes gordos y todo eso, pero eso son casos aparte).

A lo que me vengo a referir, esque nuestro compañero no creo que le saque los limites al boxster como para rebentarlo o estropear algo, le apretara, pero seguro que frena con mucho tiempo de antelacion y tampoco creo que haga las 24horas de le mans, simplemente unas vueltas y para dentro, cuando mas o menos te sientas un poco seguro, sera la ora de que el coche repose.

Consejo:

Tomatelo como un Track Day, por lo que pueda pasar, ver las prestaciones de tu coche, frenada, aceleracion, curva, pero siempre sin pasar el limite.

Yo he visto boxster de foreros en circuito y ha sido... track day, ver limites y prestaciones y no han dado ningun problema. Ya nos contaras!!!:copiloto rallye:

 

Por los comentarios de la mayoría, parece que el Boxter no es un coche concebido para circuito. Mi pregunta es si un 993 C4 lo es, a pesar de ser un coche con mas años (es el mío).

Lo de refrigerar los frenos parece de lo mas relevante a tener en cuenta por las implicaciones que puede tener para la salud del piloto, perece entonces lo mas recomendable utilizar el líquido para circuito, y supongo que la diferencia en precio, entre uno y otro, no puede ser mucha. Es así?

Recomendáis también utilizar los latiguillos metálicos. (Una vez mas los frenos). Es muy costoso, y cuánto se tarda en cambiarlos?

Muchas gracias y saludos de novato que quiere entrar en circuito por vez primera

 

En principio el motor de tu coche esta mucho mejor adaptado para un uso en circuito, ya que e sismema de engrase no tiene nada que ver con el de un Boxter, y tienes garantizada la lubricacion del motor en todo momento.

El tema de los frenos es muy recomendable mejorarlo....

- El liquido debe ser capaz de soportar altas temperaturas sin llegar a hervir, tipo Castrol RBF, cuyo coste esta en torno al doble de un liquido normal.(unos 20€ el bote de medio litro)
- Y los latiguillos metalicos (poco mas de 100€) son muy recomendables y no se tardan mucho en montar, y como hay que sacar el liquido "viejo" pues aprovechas para poner uno bueno

 

Muchas gracias Bombero por tus recomendaciones
Da gusto ser miembro de este foro

 

Deja la presión que llevas de calle. Si la aumentas, el neumático flaneará menos, ganará en rigidez pero derrapará algo más. Si la bajas, los flancos son blandos y flaneará bastante, peligro de desllantar??

 

El compañero te puso todo:
El boxster es un magnifico auto, lo puedes correr muy bien en una pista, no te enrredes con que si el carter o que si los frenos.
Yo tengo un Boxster s para pista y corre de miedo, lo que si te repito, NO PASES DE LO QUE TU CREES QUE PUEDES CONTROLAR EL AUTO, no JUEGES A SER FITIPALDI, El boxster es un magnifico jugete y como tal corre de lo lindo.
Si ves que todos te pasan, no te angusties.

MIRA :





YA VES QUE NO DIGO MENTIRAS, EL BOXSTER CORRE DE LO LINDO EN UNA PISTA

 

Mi consejo es que te metas ,con los neumaticos que tienes ,los manguitos y latiguillos de origen y todo de origen, quitale 0,25 a los neumaticos que es poca cosa pero ayuda.
Que lo pruebes con la asistencia que lleve y sin ella para comprobar como funciona (si es que eres capaz de hacerla entrar en funcionamiento) y que lo disfrutes con cabeza. Conforme vallas rodando iras viendo mas claramente los limites.

Diviertete y no te compliques que al motor no le vá a faltar el aceite.:[blah]

 

ok,lo tendre en cuenta... mañana os cuento que tal ha ido...

 

Piensa lo que quieras. Pregunta a Delmonte por el Boxster que tuvo precisamente en Motorland... No hay más ciego que el que no quiere ver. Pero en fin, no será al menos por mi culpa. Yo ya le he dicho lo que pienso al respecto. :o

Motorland es una pista tan tremenda, que te vas calentando poco a poco y cuando te aprendes el circuito cada vez vas a más y a más. Giras más fuerte, aceleras más fuerte, frenas más tarde. Es una pista muy muy segura en la que es difícil chocar contra nada aunque te equivoques por lo que acabas forzando más de la cuenta "sin querer". Yo he estado dos veces allí con el 951 y la primera vez cascó un rodamiento del embrague y la segunda me terminé los frenos por completo. Discos, pastillas, etc. El desgaste de consumibles es brutal como te desmelenes.

Eso sí, disfruta. Una cosa es saber lo que hay y otra que te quiera aguar la fiesta. Yo estuve en Cheste con el mío en plan sport (2º AECC) y sin problema pero ese circuito es un karting grande.

 

Por lo que decís, Motorland es un circuito muy peligroso, no por seguridad, sino por sufrimiento de los componentes del coche. Ahora bien, que otros circuitos mas Light hay para un Boxster, como es el caso??????

 

Cualquiera de los que se han quedado antiguos para correr F1 o de los modernos en los que no se corre. Por algo será. Con un coche "pequeño" puedes ir a tope casi todo el tiempo y eso no es bueno para la mecánica.

Yo tengo una moto de campo de 80 c.c. y se desenvuelve de lujo en su terreno. Ahora bien, cuando voy a la ITV tengo que hacer 100Km por nacional y autovía. Vas todo el tiempo con el puño entero metido... y eso no es bueno. :hmm:

 

Calafat, Albacete, Cartagena ........ Ese estilo

 

Supongo que lo ideal es un circuito mas pequeño, lento, como los antiguos de F1.
La verdad es que un coche de calle como un Boxster, no me lo imagino en un circuito tipo "Tilken"

Muchas gracias:handshake:

 

Hola...Como supongo que ya sabreis algunos,se han suspendido las tandas libres de Motorland... Valla pena... De todas formas,gracias a todos por consejos,me han sido de ayuda... Aunque solo para la siguiente vez... jejjej

 

Y como te fue colega?????:copiloto rallye:

 

Le fue perfecto, no tuvo ningún problema, ni se le calentaron los frenos, ni sufrió de neumáticos, no se le desbordó el aceite...........no rodamos, se suspendió el evento debido a la niebla:cabezazo::cabezazo:

 

Buenas, leyendo este post me han surgido dudas sobre si un carrera 996 o un boxter 986 aguatarian unas tandas en circuito llamemoslo "ratonero" que estas en 2-3 marcha y te dedicas mas a intentar hacer drift ¿alguien que me lo pueda aclarar? :)

 

CARAY, que mala pata.......

 

Puuufffffffff... Lástima,

Entonces, después de todo, podemos decir que mismos tiempos que GT3 y gente experta....

:[angel] :[angel] :[angel]