Boxster s en circuito....

¿tanto problema da un motor boxer con la lubricacion?

Se supone que se diseña contando con las inercias y demas. entiendo que un coche en apoyo debe tener lubricacion suficiente, ya sea un 6 boxer un v10 o un 5 en linea turbo.

El sistema que usa porsche es carter seco? semiseco? depende del modelo?

en el caso del boxter es seco no?

 

A ver, a estas alturas el tema esta más que trillado pero para aquellos que no quieren hacer el esfuerzo de ponerse con el buscador:

Coches con carter seco:


TODOS los 911 air cooled, es decir del 993 para atrás....todos.

De la gama 996 los turbo, GT3 y GT2, el resto NO.

De la gama 997 los turbo Mk1 los GT3 y GT2, el resto NO aunque el Turbo Mk2 monta un nuevo bloque que a día de hoy tampoco he leído en ningún sitio de fallos por uso en circuito.

El resto TODOS tienen cárter húmedo incluido el nuevo 991.



El motor boxer no da problema alguno de lubricación en su uso en circuito siempre y cuando se usen los neumáticos que porsche homologa para ellos, el problema viene dado cuando se montan semisliks o directamente sliks, ya que estos al dar mayor agarre hacen que el coche aumente su velocidad de paso en curva y con ello la fuerza G que sufre el coche, llevando al aceite a subirse por las paredes de cárter descebando la bomba de aceite con lo que dejas al motor durante unos instantes en pelotas sin lubricación. Esto en un trak day no te pasa factura si el motor esta entero pero a la que le tientas un par de veces...te sale caro.

 

Más alto se podrá decir, pero mejor explicado no, vamos que está clarísimo.
El recordatorio es resumido y excelente
Por cierto, revisa el nivel de aceite y rellenalo hasta el máximo, el coche te lo agradecerá.
Máximo no es sinónimo de peligro es simil de precavido, el boxster lo admite gustoso

 

En circuito no es bueno tener el aceite a tope, después de unas vueltas saca humo blanco por el escape ya que se satura y el motor lo quema.
Saludos.

 

Se satura? que se satura? no entiendo nada, ni porque das esta afirmación. ¿cual es la explicación?

 

Hola Perry Mason,

creo que en el caso que esta a tope con aceite sale por la ventilation del motor. Este tubo va al filtro de aire y asi quemas el aceite en el motor y de sale humo por el tubo de escape. Nada para preocuparse, pero feo.

Leendo este hilo me quedo con la boca abierta, sobre todo que dice Jaime - y no dudo en sus palabras.
Me lo pienso en la frase de Ferry Porsche, "con los Porsches se puede ir a trabajar y por el fin de semana hacer con el a una carrera para pilotos privados". De ahi vierne la palabra CLUBSPORT.
Asi me pregunto, PORSCHE QUO VADIS.

@ABOMAR

Creo tu los conoces el Boxster y el Opel Speedster, son muy parecidos con el motor en el medio, y el tuyo con una potencia mas o menos igual. El Opel tambien es tan sensible? Gracias de antemano para una explication.

 

Tienes que ir aprendiendo walter a leer entre lineas, no deberias de haber respondido tú, y dejar al Mejicano que se explique...
De paso y ya que opinas debo de decirte que lo que tu cuentas, no sucede cuando vas al máximo de aceite, y a mi tampoco me ha sucedido nunca, claro que tú no estas seguro de ello, porque comienzas diciendo, creo...
mira por donde yo no creo

 

La explicación ya te la pusieron miles es de veces, entiendan que los boxsters y cualquier Porsche al igual que muchos autos, funcionan con los niveles dentro de sus máximos y mínimos, si te pones a rellenar mas de la cuenta terminas por hacer que las partes mecánicas que trabajan como bombas de recuperación, filtros, bujías se saturen y quemen de mas.
Alomejor no entendiste o no sabes lo que es un cárter seco, te lo explico: cuando el auto esta tomando una curva pronunciada el mismo coche se inclina por las fuerzas físicas de peso y velocidad, esto hace que que aceite que este en el cárter al ser un liquido se mueva de manera horizontal al la fuerza de inercia, por lo tanto la toma que alimenta el paso del aceite quede en vacío por unos segundos cortando el suministro al motor. El cárter seco esta diseñado para que estos cortes de flujo no afecten el suministro.
El que tu llenes el deposito de aceite de mas, no hace que el cárter este listo, solo lo tienes sobrepasado y lo tiene que sacar por algún lado y por lo general se quema de mas sacando un humo blanco azulado.
Y lo afirmo por experiencia, porque tengo dos Porsches que hacen eso en los autódromos si se saturan de aceite.
Y tengo un carrera gt3 con cárter seco que de igual manera si lo paso de aceite hace lo mismo.
Te quedo clara mi explicación?

 

:D:D:D

No lo sabia que no puede responder, me lo dices la proximavez. Lo siento mucho!

La verdad, que no se que me quieres decirme.

Saludos

PS.: Por lo menos Mexporsche me explicado que es un carter seco, que no tenia ni puta idea. Pero ahora me entero para que es este deposito a la derecha en mi 930, sea por el seco, verdad?

Gracias Mexporsche, mi mujer y la nieta encanta tu pais y todos los dias me hablan Mexico. Mejor que yo tambien voy un dia para aprender algo de Porsches. :handshake:

 

Walter en el medio y en los foros hay gente muy grosera que responde de esa manera.
Yo prefiero no entrar en discusiones estériles que no traen nada bueno.
Así es, soy MEXICANO, no MeJicano, y estoy a tus ordenes para cuando quieras dar una vuelta a México.
Saludos.

 

Evidentemente hay gente grosera, y gente de todo tipo, pero tu explicación no me sirve,no te habia pedido que expliques que es un carter seco,cuestión esta sobradamente conocida, sino porque se satura, cosa que no sucede, lo siento y gracias.
saludos.

 

No es muy congruente que un gran experto porschista no sepa lo que es un carter seco, pero vamos tampoco pasa nada.
No te he dicho que no puedas responder, solo que si respondes no dejabas responder al Mejicano, y yo queria oir sus impetuosos argumentos, no que tu le dieses las ideas.
Ah por cierto:

Escribir México con equis es una concesión de la Real Academia Española al nacionalismo mexicano, en su afán de ser políticamente correcta. Una concesión absurda porque esa grafía no fue inventada por los mexicanos sino que era la forma como los españoles escribían el nombre en la época de la conquista. Por otra parte, la Academia también recomienda escribir Texas (pero pronunciar Tejas) en lugar de Tejas (reserva la jota para tejanos, que es como llaman en España a los pantalones que aquí llamamos jeans). En este caso, no se sabe a qué nacionalismo se quiere homenajear. Tal vez al de los mismos mexicanos, como compensación por haber sido despojados de ese territorio por sus vecinos del Norte.
​

¿Conclusión? Se recomienda escribirlo con equis pero, para ser coherente con el resto de las reglas del idioma español, debería escribirse con jota.

http://www.buscadoor.com/mexico-mejico/

por cierto,mi boxster no se satura :D y siempre va al máximo....

 

Gracias por los detailles de la lengua espanola.

Esto con el carter seco, me lo hago yo mismo el cambio de aceite en mi 930 :hmm: debo que saberlo creo?

Saludos a la capital del Reino de Valencia

 

Me da pereza ponerme a discutir sobre los mexicas y los fundadores de la gran Tenochtitlán y de cómo se fundó por los mexicas también conocidos como aztecas………..
Ya veo inerte ponerme a aclarar el tema de que si si el motor se pasa o no.
Por mi queda cerrado el tema y también participar en este foro lleno de malos tratos.
Que la pasen bien.
Y por si alguien quiere tener un poco mas de cultura:

Los Aztecas que dejaron Aztlan habían vagado por muchos años y finalmente se establecieron en Coatepec (Colina de la serpiente en nahuatl) cerca deTula. Ahí los Aztecas construyeron una ciudad y vivieron por muchos años. Cuando los Aztecas estaban en Coatepec surgió una disputa. Algunos Aztecas, que seguían a Huitzilopochtli, querían irse y otros, que seguían a Coyolxuahqui (La hermana de Huitzilopochtli) querían quedarse en Coatepec. En la batalla que siguió, los seguidores de Huitzilopochtli ganaron y cambiaron su nombre a Mexicas.
La escultura del cuerpo desmembrado de Coyolxuahqui descansa hoy al pie del Templo Mayor, el centro religioso de los Mexicas.
Por lo tanto, los Mexicas, son los Aztecas que se separaron de los otros Aztecas en Coatepec. Los Mexicas fueron guiados por Huitzilopochtli. Ellos continuaron hacía el sur y fundaron la ciudad de Tenochtitlan o México (que ahora es la Ciudad de México) en Anahuac. Tenochtitlan en nahuatl significa "El lugar de el catus que pica". Tenochtitlan fué conocida también como México. El imperio de los Mexicas fué también llamado México. Mexicas significa "Gente de México". De aquí que mexicano o mexican signifique lo mismo que Mexica, gente de México
La ciudad de Tenochtitlan fué construida en medio del lago de Texcoco. Anahuac o el Valle de México estaba lleno de lagos en los tiempos en que los primeros europeos vinieron a México. Anahuac en nahuatl significa "Cerca del agua o del mar."
Tenochtitlan, al igual que Venecia Italia, era una ciudad construida sobre el agua con muchos canales. Canales y canoas eran un un imporante medio de transporte para los Mexicas.
En suma, los Aztecas eran de Aztlan. Azteca significa "Gente de Aztlan". Mexica significa "Gente de México". Los Aztecas vagaron hasta que encontraron su nuevo hogar, México. Cuando lo encontraron cambiaron su nombre a Mexica, "Gente de México". De acuerdo con el Dr. Alejandro Villalobos un experto de la Ciudad de México, los Aztecas se convirtieron en Mexicas cuando Huitzilopochtli se le apareció en sueños a cuatro sacerdotes (Teomama) cuando nuestra gente estaba en Chapultepec. El Dr. Villalobos dice que Huitzilopochtli dió su nombre a los Aztecas ya que el era conocido también como Mexi. Entoces Mexica también significa "Hijo de Mexi o Huitzilopochtli". Aparentemente en las crónicas de Mexicayotl, Mexi es uno de los nombres dados a Huitzilopochtli.

 

Vamos al tema técnico, porque veo que no se aclaran las cosas.

No por eso he preguntado para ver como te desenvolvias en un asunto que creo no entiendes
La explicacion, ya la dieron, en circuito el boxster, sin sliks.
Pero para los que no leyeron como tú:
http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=191
De nada, y saludos

 

Por mi queda cerrado el tema.
Que bueno que encontraste la respuesta y mejor aun que estés satisfecho con ella.
Insisto en estos foros es lo que uno se saca por participar.
Saludos desde México.

 

La respuesta, la da en el hilo el forero Delta4, y yo solo apunto que el aceite en circuito debe de ir a la raya del máximo.
La respuesta debias de darla tú, acerca de que es saturar las bujias y otras piezas, cosa que no haces ni piensas hacer, porque das por cerrado el hilo.
En este foro, no lo compares con otros, sacas muchas cosas por participar, y muy buenas.
Has intentado tegiversar las palabras, sin exito, que he dicho y las que no he dicho. Me has llamado grosero y más cosas, te has hecho la victima y quieres quedar encima con la razon. Sigo sin entenderlo, tampoco lo de la saturación...
Por todo lo cual yo si que lo dejo estar ya porque esta situación me cansa.
Gracias por tu amable y respetuosa participación

 

Alguien sabe si el 986 S lleva por lo menos el carter tabicado o con algún tipo de ayuda para que no se quede sin suministro de aceite la bomba??
No será mejor llevar el aceite justo al MAX.?? Si es así, al tener más aceite el carter, entiendo que en la curva será más dificil que se quede sin suministro...
también pienso que llevando ruedas de calle no debería haber problema. Otra cosa es si se lleva slicks.
Yo lo probaré este fin de semana en el Jarama. Ya os contaré.

 

996

El m96, compartido por boxster y 996, va tabicado por una caja/paredes de plastico para evitar el efecto ola en la curvas. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=46274
Por supuesto sin slicks, a lo segundo.

Bien y ahora que esta la cosa técnicamente más concentrada, con este accesorio se aumenta en medio litro el volumen total de aceite:
http://www.lnengineering.com/store/catalog/deep-sump-including-pickup-tube-extension-pi-108.html
asi conseguimos tenen mas aceite fresco de reserva en el carter, Y NO SE SATURAN LAS BUJIAS, ni todo eso que se dice por ahí!!!!

 

Me surge otra duda. Tengo unos separadores MOMO de 16mm montados en un bmw con rueda 225/45/17. Se los podría montar al Boxster en la 265/35/18 con la misma tornillería que llevo en el bmw??
Es buena opción llevar separadores en circuito? Entiendo que en seco será buena opción pero que en mojado todo lo contrario. Corregidme, saludos!