Buscando el escape perfecto "911"

Sin lugar a dudas Akrapovic es la mejor opción en su versión Homologada si no quieres que el número de dB suba en demasía, pero por desgracia no existe una versión específica para tu coche por ser un MK1.

En cuanto a los problemas con el Titanio, comentar que hace ya mucho tiempo que Akrapovic trabaja con este material en zonas como los colectores (tanto en motos como coches) en donde los cambios de temperatura son infinitamente más bruscos que en los silenciosos y no tienen ningún problema conocido en lidiar con ellos (no así otras casas con procesos de soldadura menos avanzados).

Otro punto que he leído dentro del hilo es el relativo a la ITV... para pasarla sin problemas el escape tiene que tener homologación española o europea si o si. Otra cosa es que los catalizadores de 200 celdas en lugar de los de 400 celdas de origen cumplan con la normativa de emisión de gases y que la medición de dB sea aceptable o directamente no la hagan, pero si quieren hacer "cosquillas" pueden al no figurar en el sistema de escape una plaquita con su correspondiente contraseña de homologación CE.

 

El drone es un aumento de sonido dentro del habitáculo en un determinado rango de revoluciones, suele ser de 2600 a 2900 rpm. Es un rango muy pequeño y una vez acostumbrado no te das cuenta, incluso a algunos nos gusta.

Todos los escapes tienen ese drone, en los de serie no se nota casi nada y en los aftermarket algo más.

Un saludo.

 

Una pasada como suenan, vaya bramidos:drooling, es intoxicante:[yahoo], lo único que quiero es volver a cogerlo cada día, da un plus porque es otro coche en cuanto a sonido, y en cuanto a prestaciones para mi empuja más, hoy en un camino habitual que suelo hacer en una curva le he pisado como hago habitualmente en tercera y me ha derrapado de la colita, cosa que antes no recuerdo que me lo hiciera, yo creo que si que ha ganado en potencia.

Respecto al drone, efectivamente se siente el efecto entre 2000 y 3000 rpm, si bien es cierto que es facilmente dosificable, en ese régimen cuanto más fuerte pises el acelerador más resonancia tendrás, durante ese régimen le pisas más fojo y cuando llega a 3000 zás y a saco, en cuanto pasa de 3000 vueltas es epectacular lo bien que suena. O bien si no quieres sentir el drone sales en primera fuerte y luego cada cambio que haces subiendo bien de vueltas y ya vas por encima de 3000 en cada marcha. Se trata de acostumbrarte a conducir el coche de otra manera, más trabajando con el cambio haciendo reducciones para hacer desaparecer el drone o resonancia. Para mi volver al escape original es irreversible.

Las satisfacciones que obtienes realmente dejan el drone en un segundo plano, ahora bien eso a según gustos, para mi es perfecto.

El escape suena lo que tu quieres que suene, puedes pasar desapercibido por debajo de 2000 rmp. o darle caña y despertar a todo el vecindario.

Al relentí apenas cambia mucho respecto al original,solo un poco más grave el sonido.

 

Yo llevo tres años con los escapes Borla y sigo igual de encantado que al principio. El drone ni lo noto, se da entre las 2400 y 2800 rpm pero casi nunca estoy en ese rango de revoluciones.

Que los disfrutes mucho! Un saludo.