Hola. Buenas tardes a todos. He estado leyendo temas al respecto dentro del foro, pero no sé si realmente se adaptan a lo que le pasa a mi pequeñín. Tengo un Boxster 986 Mk1 del 1999 con 65.000kms. Resulta que estando el motor en caliente, nunca le sucede en frío, se me baja el ralentí hasta que se cala. Es como que se muere. Me he dado cuenta que le sucede cuando hay mucha humedad en el ambiente, porque está próximo a llover, y cuando llueve. Es especialmente mosqueante cuando llueve. Estuve en Toledo hace como un mes y coincidió que llovía. Pues el coche se me calaba en cuanto pisaba el embrague y le dejaba unos segundos al ralentí. Imaginaos lo que es darse cuenta en medio de una curva, bajando una pendiente que se ha activado el bloqueo del volante. De miedo. Os agradecería que me ilustráseis un poco. Muchas gracias
Pues te explico. El dueño anterior me paso el manual de revisiones con los cambios efectuados en las 2 últimas revisiones. En la última se le cambió el filtro del aire. Con respecto al caudalímetro, si te soy honesto, no tengo ni la más remota idea. Tengo que hacer el cambio de aceite y el cambio de filtros de aceite y gasolina estas navidades, aprovecharé para limpiarle. No parece complicado. Si tras limpiar el caudalímetro noto mejoría, lo cambiaré directamente. De todos modos, desde que se cambió el filtro del aire, hace año y medio, solo se le han hecho 5.000kms. Quizás es debido a mi inexperiencia con este coche, pero me parece un poco pronto. No sé. Lo que me digais me parece correcto y me lo aplicaré. De verdad que os agradezco la ayuda.
Hola Roberto, yo he adquirido un boxster 986 tambien y me encontré con el mismo problema. Aunque a mi ya no se me aguantaba el coche ni encendido. En mi caso a sido caudalimetro, y no lo he solucionado ni limpiandolo. Si quieres hacer la prueba antes de pedir nada, simplemente desconectandolo del cable que lleva, dejara de actuar y veras si el coche ya responde bien o no. Un saludo!
Hola roberto, conseguiste solucionarlo? creo que podrían ser los inyectores que estén algo sucios. en frío se mantiene el ralentí más alto y tal vez por eso no se cale como le pasa en caliente. De todas formas supongo que pasándole la máquina de diagnosis se lo sacarán. No te aconsejo que andes mucho tiempo sin revisarlo, una avería menor te puedo provocar una buena... Un saludo
Lo primero. permíteme agradecerte la respuesta. Pues te explico. Como comenté en el primer post, estás navidades quiero hacerle una revisión general. Tengo foso en el pueblo y toda la herramienta del mundo, cosa de la que en Madrid no dispongo. Pero me extrañaría de lo los inyectores. Es que no me da la sensación de un coche cuando se cala, es más que se muere. No sé si sabes a qué me refiero. Después de navidades os comentaré. Como le quiero hacer un par de cosillas, aunque sean de lo más simple, aprovecharé para hacer unas fotos y subirlas. Un saludo.
Mira el tema del caudalímetro y las sondas lambda....a mi me pasaba lo mismo las cambiaron y el coche ahora va de P.M
Buenas a todos y gracias por las respuestas prevías. De mucha ayuda, sin duda. Os explico. Me cogí vacaciones y mi padre y yo nos pusimos con el coche. Para qué engañaros, cómo me lo he pasado!!!! Me pasé por la página de Oscaro (muy buen servicio, quiero reseñar) y compré un filtro de aire de Mann, ya que leí en algún post las contraprestaciones que podía ofrecer el Knecht, el filtro de aceite de Mecafilter, y el de combustible y habitáculo Knecht. A todo esto cambié el aceite, como entendereis. Finalmente opté por el Motul 300v, el 5-40. Lo consulté con varios proveeédores. Ninguno me habló bien del Mobil 1. Me imagino que sea cuestión de comisiones por venta. No pretendo dudar de los que confiais en Mobil1. Me salió la lata de 2 litros por 23€. Un poco más caro que el Mobil, pero ya os contaré el resultado. Pues cambié el filtro del aire y limpìé el caudalímetro. El que sustituí era un Knecht, ¿¿¿¿¿coincidencia??????. Ahora Pheebs va como una moto. No da ni un tirón y no me ha dado ni un problema, esto hace 600 kilómetros. Con respecto al filtro del habitáculo, una cosilla. Estaba negro, quizás también porque no lo habían colocado correctamente. De hecho lo habían doblado por tres sitios para introducirlo. Con respecto al filtro de la gasolina, había leido un post donde comentaba cómo lo habían realizado. Pues nosotros las pasamos P****s!!! Si alguien va a hacerlo y tiene alguna duda, que me mande un M.P. y estaré encantado de comentarle mi experiencia. Pero finalmente lo hicimos. Lo siguiente es el cambio de pastillas y líquido de frenos. Ya os comentaré. O quizás lo haga mi padre, que está como un niño con zapatos nuevos, con eso de que ha metido mano a un Porsche. Un saludo a todos y feliz año. Y muchas gracias por la ayuda.
lo mismo me paso con mi boxster del 99, limpié el caudalimetro y fue prefecto, de todas maneras al mes siguiente le puse uno nuevo y va de maravilla desde hace 40.000 Km que se lo cambie.
Mismo problema!! Hola Roberto: Estaria muy interesado en que me facilitases algun contacto para poder hablar con tu padre y contigo,tengo el mismo problemon con mi 986 del 12/1999. Haber que apaño podemos hacer. Muchas gracias de antemano. Juanma
