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caja fusible y reles porsche 928 año 86

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por pitu1973, 3/8/22 a las 9:43 AM.

  1. pitu1973

    pitu1973 Usuario +

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    hola compañeros llevo tiempo sin entrar y ahora retomo mi restauracion del 928 que fue de mi padre ...

    como sabéis por mi.oresentacion hace ya bastante tiempo el.coche estaba bastante por hacer

    Le estoy intentando arrancar despues de hace 1 año sin hacerlo cuando antes lo hacia perfectamente y no hay manera la batería es nueva tiene donde van los reles puentes hechos y esta todo un poco manga por hombro

    os quería comentar si me hacéis el favor de mandarme una foto de vuestro conjunto de fusibles y si podéis de que son cada rele y numeracion para poder encontrarles

    la.bomba no suena cuando le.doi arrancar y claro como tiene un puente hecho voy a empezar primero por dejar todo el.sistema de.elevtricidad en condiciones


    ya me.direis muchas gracias de antemano un saludo
     
  2. 1969.carrera

    1969.carrera Aprendiz Porsche Classic

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  3. pitu1973

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    muchas gracias 1969 carrera lo hecho un vistazo a la noche a ver si me.aclaro jajajaja
     
  4. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Hola. Si el coche lleva parado mucho tiempo es importante recordar que el 928 lleva el radiador de aceite metido dentro del radiador de agua, de manera que si fallan las juntas del radiador de aceite se juntarán los dos líquidos no miscibles y al arrancar puedes gripar el motor si no lo paras a tiempo.

    Cuando consigas arrancarlo, ten esto en cuenta y vigila que no se mezcle para pararlo a tiempo.

    A mí me pasó esto con un 928S de un amigo que llevaba parado 6 años. Lo arrancamos y el nivel de aceite no paraba de bajar, a pesar de irle añadiendo, hasta que empezó a picar biela.

    Son motores muy duros pero mejor prevenir.
     
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  5. pitu1973

    pitu1973 Usuario +

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    muchas gracias lo tendré en cuenta esta tarde me.pongo con el ya os voy contando
     
  6. pitu1973

    pitu1973 Usuario +

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    hola ayer arrancó el puente que tenía hecho del rele gasolina fallaba y a parte la bomba gadolina se había clavado....

    El coche ahora arranca perfecto pero no me aguanta el relentin y cusndo aceleras va como a tirones a partir de 3500 vueltas hoy toca cambio bujias ya previsto pero lo de aguantar el relentin me tiene desconcertado
     
  7. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Enhorabuena. Va progresando la recuperación. El ralentí debe ser por el caudalímetro, que en estos modelos es delicado y se deteriora con el desuso. Tiene que revisar el sistema alguien que conozca los encendidos Bosch de la época.