Buenos dias, Primero de todo me presento. Tengo un GTS del 2008 y 240000Km. Escribo por que años después del problema de Goa, me pasa algo parecido y me gustaría saber que hicisteis para resolverlo. He hecho cambio de ATF hace unas semanas y desde entonces he empezado a notar el problema. Saliendo cuando el coche esta frio, en las rampas del garaje (-2), el coche empuja hasta que de repente parece que se pone en punto muerto por que no transmite par y se "cae" hacia atrás. En cuanto noto esto, freno, paso a "P" y de nuevo a "D" y vuelve a engranar. Alguna vez, con las mismas, me ha saltado a "D5" solucionándolo de la misma forma. Ademas, cuando pasa esto noto un olor a aceite por la ventilación del coche que no me gusta nada. En caliente no me da ningún problema. Esto me lleva pasando una semana, como he cambiado el ATF recientemente, no le he dado demasiada importancia ya que pensaba que podía ser que se estuviera adaptando al aceite mas nuevo. El problema ha sido que hoy, al sacarlo, se me ha puesto en el modo "D protegido" y ni apagándolo y encendiendo he sido capaz de resetearlo. Ademas, por la ley de Murphy, era justo saliendo para irme de viaje. De forma que he tenido que dejarlo así como estaba e irme con el otro coche; dejándome una intranquilidad en el cuerpo fantástica para todas las vacaciones. Cuando vuelva de semana santa lo llevare al mecánico a ver que me dice, pero me gustaría tener vuestra experiencia y opinión de que puede ser el origen y posibles soluciones. De vuestros comentarios anteriores me he quedado con el ATF Mobil 3309, posible avería de la caja de válvulas y desgaste del cambio para rehacerlo como soluciones por orden de coste y probabilidad de solución. ¿Alguna cosa mas a tener en cuenta? Muchas gracias de antemano y un saludo a todos!
Me uno a la pregunta . Se de varios casos y en CP que es después de cambiar aceite caja automática se producen tirones y tienen que cambiar caja válvulas para su corrección . Que pasa ?
Puede ser cualquier cosa, desde que esas cajas una vez salen con su aceite hasta que se cambian... vete tu a saber. Lo que es claro es que cada vez más, oyes esto. Cambio de ATF y caja a tomar por culo en menos de 4 meses... yo incluído. ZF 5HP 19
Esos cambios, los hacen con bypass? Por curiosidad. O por gravedad? (de esta forma no sale todo el atf, lógicamente, pero hay procedimientos para ello).
Hola: Parece ser, que cuando se cambia el aceite viejo (pero viejo, viejo), los cambios van mal........porque toda la mecánica del cambio esta sucia (guarra o como lo queráis decir) y me decía....que ya lo mejor, es no tocar el aceite..... (no cambiarlo) Que al cambiarlo, la suciedad se despegaba y "creaba pegotes de aceites sueltos circulan entre los engranajes"......y que el coche quedaba peor.... vamos que lo mejor es no cambiarlo... No es ningún especialista, pero es de estos... "esto no lo toco, que lo voy a dejar peor y me vas a venir quejándote" Y que a lo mejor, es volver a cambiar el aceite y el filtro..., pero esperando un tiempo a que la suciedad de despegará.... Saludos
Eso no tiene mucho sentido, la verdad (siento ser así de "maleducado" al decirlo), si acaso hay un problema subyacente que si no cambias el atf al final la reparación será mas costosa porque se romperán mas cosas. Pero que "déjalo como está, no lo cambies porsiaca", no es la solución, también te lo digo yo. Que a todos nos fastidiaría sobremanera que nos pasase eso, también te lo digo, obvio, pero que si el fabricante dice que hay que cambiar atf cada X kms, no hacerlo "por si acaso se estropea" no es la mejor decisión. Entiendo que el atf que se ha usado es el correcto, claro, que esa es otra. Que de lo que recomienda el fabricante de la caja a lo que ponen algunos (incluso CO's) hay un trecho (desconozco si tu caja es de fabricación Porsche, ZF, etc..) En todo caso, me solidarizo contigo, compañero, y deseo que se te solucione lo antes posible.
Según entiendo el problema es el siguiente: Si se cambia regularmente el aceite a la caja y se sustituye por su ATF original, digamos cada 60.000kms, las cajas duran mucho tiempo. Si se cambia el aceite de la caja tras 150.000kms el aceite ha perdido sus cualidades se ha vuelto más denso y la caja de valvulas se ha gastado al tener que mover aceite mas "pesado". Por ello cuando se pone aceite nuevo, el mecanismo de las valvulas ya no funciona igual y acaba petando. De ahi que se vean tantas mecatronicas rotas. M
Hola: Eso es ..... hay que cambiarlo .... porque en algunos CP, dicen que es para siempre ... y cuando lo cambias tarde.... ya es tarde.... Me comentaron que patina "no se que" las velocidades no "pasan bien".... vamos mejor no tocar.... Es que hace muchos años me lo comentaron, y ya no me acuerdo...... No es mi primera caja automática... la anterior era ZF, igual que esta... Y si a la primera se lo cambie y se volvió mas suave.... desoyendo las recomendaciones, que se oían, también se lo cambien a este... Saludos
Hola: Estamos aquí para oír, consultar y tomar nuestras propias decisiones... Yo no he dicho en ningún momento fabricante... y según sé, Porsche no fabrica cajas de cambio..... Hablo desde el baúl de los recuerdos.... ZF y la otra creo que era japonesa... Saludos
Igual en cajas a las que no se les ha cambiado el ATF nunca, lo conveniente sería hacerlo por decantacion y no por diálisis, así siempre quedaría algo de aceite viejo pero con mucho nuevo y así no pasarais lo comenta MacManu, es mi deducción sin tener ni pajolera idea!
ZF eran alemanas y de origen MB, concretamente. Eso era y es carne de perro...infinitas e indestructibles.
Cuando una caja de cambios ha estado mucho tiempo sin cambiar el liquido, el problema es que la misma suciedad a espesado el aceite. Esto influye en que todos los componentes se han acostumbrado a trabajar así, Si se hace el 100% del cambio de liquido bien, puede traer problemas como los que comentas. La solución para hacer bien el trabajo es cambiar el 50% de liquido por uno nuevo y rodar 2-3 años y hacer el 100% del cambio de liquido, para no hacer un cambio tan grande de golpe. Por otro lado ahora que ya estas así, puedes intentar echar algun tratamiento para cajas automaticas, haber si ayuda Saludos
