A mi me pasó, ya que tenía un cortacorrientes que se aflojó, lo que equivale a batería quitada. Lo abrí con unas pinzas a otro coche sin ningún problema.
Buenas, muchas gracias a todos por los consejos y por las buenas intenciones. El miércoles tarde, volví a intentarlo. Coloque el booster e hice unas 40 pruebas, sobretodo me centre en la masa, guía del asiento, bisagra, tornillo de rueda con carraca puesta, freno de disco...en todo lo metálico que encontré. No puede abrirlo, así que opte por el plan B, búsqueda de cable para accionamiento fisico. Desmonte el intermitente lateral y allí no estaba. Plan C, desmontar foco frontal para acceder al cable. Lo desmonto con relativa facilidad y encuentro el cable metálico, tipo freno de bici. Tiro de el y nada, no actúa, quizas por falta de fuerza. Lo engancho con unos alicates y tirón como si arrancaras una motosierra, nada no abre. Lo dejo por imposible, desisto y me voy a dormir. Creo que como el sistema electrico del cierre del capot estaba activado, el cable no podia accionar el cierre por mucho que tiraras. No se, no lo entiendo. Ayer estuve de viaje y mi mujer, que es un sol y me vio desesperado con el tema llamo a un mecánico conocido de confianza. Pues eso, lo que es la vida, coche abierto en 1 minuto. Booster, cable de 2,5 mm en caja de fusibles,pinza roja enganchada al cable, negativo en bisagra. Mando, botonera del compartimento motor y coche abierto. Todavía no me lo explico, lo probé en 3 ocasiones, mañana tarde y noche, mas de 15 veces cada una. Quizás me centre mucho en el negativo y poco en el positivo, dando por hecho que una vez enganchada la pinza en el fusible el contacto era mas que evidente. En fin, que lo que parecía fácil y evidente con tutoriales y videos se me complico en exceso. Vale decir que tengo una flota con 11 furgonetas las cuales se que dan sin batería de vez en cuando y las arranco con el booster sin ningún problema...osea que poner pinzas he puesto unas cuantisimas. Conclusión, COCHE ABIERTO, PROBLEMA SOLUCIONADO GRACIAS A TODOS
Vaya odisea. Lo importante es que al final esté abierto. Como anécdota, a mi casi me pasa lo mismo con el Bmw una vez que saqué la batería para recargarla en casa. El capot es mecánico y tiene sus tomas de corriente, pero la batería va atrás (maletero con cerradura eléctrica) y encima de la batería lleva como una especie de regleta con un circuito; pues bien, si no dejas conectada la dichosa regleta al positivo y masa, luego el maletero no abre aunque le des corriente desde fuera (una magnífica idea de los ingenieros de Bmw). Menos mal que se me ocurrió darle al botón de apertura del maletero antes de cerrarlo para probarlo, pues hubiera liado una buena. De hecho, después leí en el foro de BmwFaq que a mas de uno le ha pasado
Oh! El dichoso mecanico con super-poderes! De esos me he cruzado alguno. Son especialmente hábiles en hacer desaparecer ruidos en su presencia. En casa se oye, en el taller no. Ehasín.
Pablo, no debemos confundir “saber lo que le pasa” con “decir saber lo que le pasa”. La mayoría dicen, y luego no es la trócola.
pues si quieres tener problemas compra furgonetas industriales. Madre mía que desastre, cuando no es una cosa es otra. Las unicas que se salvan las 2 kangoo y creo que es porque llevan motor de coche...1.5 dci Las sprinter y las crafter....problemas de todo tipo. Haber cuando sacan furgos porsche que ganen en fiabilidad
Mi teoría es que como van a ser de empresa o autonomo...pues que se jodan y las vayan reparando, que ganan mas con las reparaciones que con la fabricacion.
Felicidades por la resolución final Una vez que lo tienes en condiciones con la bateria, yo probaría de abrirlo con el cable, para ver si ahora te funciona, o es que tienes otro problema con la cerradura.
