Buenas a todos, como es de ver llevo unos meses activo de nuevo en el foro y en el mundillo Porsche. El que ha tenido un 911, se ha entendido con él hasta tenerle un cariño tan especial que sus defectos, que los tiene, le parecen anecdóticos en comparación a sus virtudes, queda prendado de por vida. Inicios en el mundo Porsche, Mi 1a infección grave Con 27 cometí la innegable locura de liarme la manta a la cabeza y comprar un 996 TT manual en Ibercarrera a través del ya famoso Luis Pichó, que por cierto por aquel entonces me trató de forma exquisita, para que negarlo. Era una época en que los precios estaban realmente por los suelos, hecho que alimento mi "inconsciencia", re-estrenar un 996TT con menos de 40 mil km, por 51K, con garantía y recogiéndolo en Conce oficial, fue algo espectacular. Era del gris polar-foca, interior piel extendida en negro, cabezales con logo, bose, pcmII... Lo cierto es que entré a la marca directamente con uno de sus mitos, en un momento en que aún se veía bastante actual y lógicamente me marcó muchísimo la experiencia. Me enamoré de ese deportivo con un tacto tan especial de dirección, que no solo corría muchísimo sino que traccionaba y frenaba tanto o más. Que igual servía para disfrutar mucho en tu tramo o carretera preferida, vigilando que no te volaran los puntos de mientras jaja como para viajar a muy buen ritmo y con confort en carretera, con unos consumos, que aunque no son prioritarios son muy razonables. Un coche que sí, es un 911, pero que no es tan llamativo como un deportivo italiano equivalente por poner un ejemplo. Me sorprendió también la fiabilidad y que los mantenimientos "normales" eran comedidos y poco más que un M" de BMW sin ir tan lejos. Mi etapa intentándome rehabilitar del virus Porsche El sueño por prioridades duró poco menos de dos años en casa, lo disfruté hasta los 57 mil Km momento en que lo vendí a un ilustre forero que fue Carlos, que fue vicepresidente del Club Porsche España conocido por muchos y que falleció de forma prematura años después. Un placer tratar con él, no tanto desprenderme de esa unidad y menos en el momento más bajo en cuanto a precios de los vehículos, pero compré y vendí barato.. y lo disfruté, me quedo con eso. Con los años, he disfrutado o tenido otros vehículos deportivos, como un bmw m3 e93, seguíamos teniendo un mítico m3 e-46 en casa, audi s5,etc.. y con los años, allá por 2019 mis hermanos, con los que compartimos afición por el motor y durante un tiempo parque móvil, de tener reservado un m2 CS acabaron dada mi insistencia acabaron decantándose por un 991.2 4s. La unidad estaba anunciada en Porsche Madrid Norte, pero la compramos a través del CP Girona. La unidad era espectacular, gris plata con interior rojo, muy muy equipada, con poquísimos km creo recordar no llegaba a 30 mil km. Lo he comentado en otros hilos, muy superior al 996 TT en tecnología, estética, eficiencia, equipamiento,etc.. etc.. pero sinceramente transmitía poco en comparación a los recuerdos que tenía del Turbo. Eso sí, el pdk, pse, el chasis,etc.. lo hacían imbatible hasta con poco nivel de conducción, pero era muy fácil ir rápido, demasiado y eso junto a su tremenda efectividad lo hacían un poco "insulso". Eso sí, el motor pese a ser biturbo no lo parecía del todo.. me explico, tiene poco lag y estira mucho y suena bien en comparación al 996 TT que es más turbo a la vieja escuela. Suena muy poco, no estira mucho pero tiene patada y fuerza de las de antaño. Un gran coche y otro presupuesto también lógicamente. Muy contentos con él y también se pudo vender casi sin perderle nada en comparación a como se disfrutó y cuidó lógicamente. Una apuesta segura. Durante unos años por circunstancias personales y familiares, tb caí en el mundo suv PHEV y lo único que tenía en el garaje para "disfrutar" de esas sensaciones que me aliviaran mis necesidades al volante eran dos clásicos, míticos pero de otras décadas. Un gt turbo fase II bastante preparado con el que siempre me lo he pasado muy bien en cualquier tramo, pero no deja de ser un hierro ruidoso, sin a/c,etc.. y un 124 sport 1800 al que le tuve siempre un cariño muy especial por muchos motivos. Un coche que al destaparlo en el garaje cada vez que lo quería coger para sacarlo un domingo, me seguía encantando. Pero fui padre y ya desde el embarazo de mi pareja, no encontraba momento para disfrutarlo ni solo ni mucho menos en familia aunque fuese para ir a dar un paseo o a comer o cenar el fin de semana. Eso hizo que durante ese periodo fuera ganando peso la posibilidad de venderlos y dar entrada a algún vehículo que comenzará su cercanía al mundo clásico pero que pudiera viajar con cierta comodidad, ponerle sillita o alzador, tuviera aire pero sobre todo me transmitiera y me ilusionara la sola idea de verlo en el garaje o destaparlo como me ocurría con el naranjito (como apodamos cariñosamente al 124 sport en la familia). Se avecina una posible recaída Eso me llevó a que por el verano pasado pusiera a la venta los dos clásicos regresara al foro y abriera post en búsqueda de un 944 turbo, estuve cercano a cerrar un 250cv, que se me escapó, me quejé en su día pero ahora no lo lamento.... ya sabemos en el foro, de una cosa saltamos a la otra de ahí pues aplico el "ya que estoy" pq no me estiro un poco y voy a un 996, ya que estoy en 996 los 4s son preciosos y no están tan arriba como los TT.. y comencé otro periplo de búsqueda, información y curiosidad por este modelo. Me llamaba también la atención tener un atmosférico y disfrutar de su estirada y sonido.. pero no me quitaba la cabeza de que sería un trámite hasta poder volver a tener un TT. Mi idea inicial era con la venta de los dos trastos, llegar casi a cubrir el cambio por un 944 turbo o ponerle después "algo" más por un 996 o un poco más ya por un 4s. En la búsqueda de 996 4s, me interesé por varios, muchas unidades a precio de coche de colección pero que si las mirabas con detenimiento no valían lo que se pedía por ellos, pero finalmente llegué a ir a ver, probar y negociar después el 4s gris manual de julià911 que hace nada se acabó vendiendo. Unidad que estaba en 49k pero que se podía ajustar, con un interés serio a una cantidad más razonable dentro de como están actualmente de valorados. También me sirvió para visitar y conocer a este gran taller especialista y tratar con ellos por primera vez. De reojo seguía mirando y "soñando" con un 996 TT pero el presupuesto ya doblaba el inicial y superaba en 15-20 mil K al 996 4s, así que esta era la opción más lógica y razonable para disfrutarlo un tiempo y cuando saliera una buena unidad volver a tener un TURBO. Durante todo este periplo pude tener contacto con varios ilustres foreros como @delmonte y también @Isra Astur a JM solo puedo agradecerle públicamente sus consejos, paciencia, su sabiduría compartida y su buen hacer como "celestino" de la marca jajaj A Isra aproveché un viaje en familia por sus tierras Asturianas para ir a ver su coche, no buscaba 997 pero su unidad, con ese color y cmbinación y su exquisito gusto en personalizarlos con calidad, me llamó la atención y me lo plantee. Me trató genial pero me tiró atrás el tiptronic, seguramente de forma injusta y porque pese a que estéticamente me cautiva su unidad de 997, mi intuición me decía que seguiría echando de menos ese poderío del Turbo y para bien o para mal ya estaba en esa franja de precios. Y es que a algunos como el compañero @MIZWA y a un servidor nos cautiva esa entrega y bondades que tienen estos modelos vitaminados. También tuve la ocasión de hablar con @CarlosMadrid, respecto a su 996 TT, que me pareció también un tío muy agradable y honesto y desde no hace mucho y por razones obvias también con Mizwa que me ha echado un cable en varias cosas (a menos de delmon no mucha gente tiene varios TT en su garaje). El mismo día en que ya tenía el contrato y debía hacer la paga del 4s y señal se me cruzó la oportunidad a través de Marc Martin (CP Girona) de una unidad de 996 TT que acababa de anunciar hacia menos de 24h el CP de Barcelona. Nacional, mk2, estrenado también en Ibercarrera, del mismo color y casi la misma combinación, gris polar e interior negro, y equipamiento del que tuve en su día, 112 mil km y manual. Además era especial porque es del año 2002, año en que me saqué el carnet de conducir y comencé mis estudios universitarios, detalle anecdótico pero parecía un guiño especial. El corazón me dio un vuelco de forma automática.. paralicé la opción del 4s y esta pasó a ser mi primera opción. Marc se puso a negociar con el comercial de BCN un tal Victor y lo "arrastró" para que rebajando el precio pudiera comprarlo a través suya, ellos me darían la garantía y oficialmente compraría con el CP de Girona. El coche estuvo anunciado rozando los 69 K para que os hagáis una idea. Y sí, es mucho dinero y están caros, pero soy de los que dentro de como está el mercado prefiero valorar y pagar por lo que considero una buena unidad. Eso de lo que tanto se ha hablado y sigue haciéndose en el ya famoso post de "compra 997 mk2". Fui a verlo con mi pareja a Bcn, la unidad tal y como se veía en fotos y el video que me pasaron, estaba muy entera, interiores muy cuidados, sin accidentes, libro de revisiones donde aparecía que la anterior a la que pasó el CP de BCN fue en julia 911. Los km y horas de uso cuadraban con las itv's. Aproveché para llamar a Julia y para informarles de que finalmente no optaba por su 4s, agradecido siempre de su trato pero que priorizaba la unidad de 996 TT que se me había presentado, les pregunté por ella y me indicaron que era de un cliente suyo y que sin casi ni anunciarlo ellos después de mantenerlo y revisarlo una temporada lo vendieron al propietario de bcn que lo acababa de entrar como pago a cuenta en el CP de Bcn que lo había anunciado, que sin duda era una muy buena unidad, que lo recordaban perfectamente. Quiero aprovechar para constatar que el trato por parte de Julia 911, no siendo cliente aún y no haberles adquirido finalmente el 996 4s, ha seguido siendo exquisita. No vendieron un coche pero se han ganado a un cliente, son simplemente excelentes. Al ir a verlo, me atendió el responsable de V.O de BCN Víctor y bueno que todo estaba perfecto que habían probado el coche al comprarlo y se acababa de pasar con ellos la inspección, que ahora le pasarían itv y que él había tenido la ocasión de probarlo también y que iba de fábula, que el cliente que lo había entregado es un empresario de cierta edad que tiene muchos Porsche's, bla bla... Lógicamente el plus de que un conce acepte y venda una unidad de V.O con 22 años como esta, me dio una lógica seguridad y finalmente me autoconvencí de afrontar la diferencia de precio y convencerme de que esta es mi unidad y no se me podía escapar. Reservé el vehículo, sin siquiera probarlo y retiraron el anuncio a la espera de formalizar la operación y aquí comenzó el periplo. Debo reconocer que también tantee el de Paco, una unidad también excepcional y un propietario serio y honesto, pero me quedaba muy lejos y el factor Conce oficial y que fuera combinación casi exacta al que tuve me hicieron finalmente decantarme por esa unidad, aunque el de paco es precioso y el interior es muy especial.
La Reinfección en su variante 996 TT, los 111 puntos falseados y el culebrón posterior con los conces oficiales. Aquí comienza el "vía crucis" que me ha tenido en vilo este último mes y que hasta ahora no me he podido permitir si quiera el exponerlo y compartirlo publicamente, lo primero de todo por cautela y porque hasta que no tuviera todo solucionado y reparado no iba a jugármela. Ante todo debo diferenciar el trato y seriedad de un CP y otro. Formalmente está claro que yo he comprado a CP Girona, pero lo hice confiando tanto el CP Girona como un servidor que todo estaba como se presume de un coche que ha sido inspeccionado al aceptarlo como pago a cuenta, al que le hacen un mantenimiento antes de entregarlo amén de certificar por escrito que todo estaba OK. Me explico, al realizar la reserva, y antes de formalizar la compra entre las cosas que negocie y le solicité era que por más que pareciera estar bien la unidad, quería le pasaran los 111 puntos, se comprobaran horas de motor, sobre regímenes,etc.. En el CP de BCN llevan a cabo los 111 puntos y aparece un primer punto de alarma o inflexión y es que se ven obligados a no poder dejar de constatar, aunque intentan disimularlo y restarle importancia, que pretendían entregar el vehículo con el equipo completo de frenos muy desgastado (tanto pastillas que hasta cierto punto es normal como sobre todo discos a las 4 ruedas). Al verlo, me indigno, lo comento con el CP de Girona y les indico que no me parece normal un CP entregue un vehículo como V.O con unas pastillas y discos a menos del 25% de vida, que no es acorde con la seriedad y prestigio de la marca. Tras varios tiras y aflojas llego a un acuerdo para asumir una parte de la reparación, con la que entiendo que cubrí materiales pero bueno lo sacaba con kit de frenada a estrenar, Ok perfecto. Cierro la operación, pago el coche y voy a buscarlo a BCN donde me lo entregan. Confiando en que todo lo demás estaba bien y así lo atestiguaban los 111 puntos, cierro la operación con este susto y aumentando algo el precio inicialmente acordado tras el acuerdo respecto a los frenos. Liquido el precio y finalmente voy a recogerlo. La entrega se acuerda que podría ser en CP BCN así que decido desplazarme y traérmelo ya rodando. El día llega y me voy para BCN feliz e ilusionado de conducirlo y traérmelo para casa y disfrutarlo el fin de semana. Al llegar no está el mismo comercial, un compañero me hace entrega del coche, firmo documentación y justo al salir en menos de 5 minutos y menos de 3km de recorrido ya me doy cuenta que el embrague va fatal, se me cala en hasta 3 ocasiones y solo sale con ayuda y sobreaceleración en la última parte del recorrido del pedal, es muy seco al engranar la siguiente marcha,etc... por suerte aviso en ese mismo instante al gerente de Girona por tlf, que se indigna él mismo con el comercial y la respuesta del comercial es BCN es literalmante: "sino le gusta que se regrese y lo deje de nuevo en el conce".. eing?? Se me traslada esto, que sino me cuadra lo devuelva y les digo que ni por asomo. Paso el fin de semana mosqueado y convenimos el llevar el coche lunes al CP Girona para que ellos mismos lo comprueben, incluso me planteo que no me hubiera precipitado y sea una falsa apreciación mía, pero no era así.. el coche lo prueba un buen amigo que tiene bastante experiencia y me comenta que el también cree el embrague está KO totalmente. Lo importante aquí es que CP Bcn en sus 111 puntos había validado como OK el embrague, es más me había confirmado el propio comercial al preguntarle de forma expresa que iba bien, que sin problema alguno.. Lunes lo dejo en CP Girona y comprueban ellos mismos que el embrague estaba KO, eso sí intentan convencerme que bueno.. que parece pero no se sabe, que es cuestión de "tactos", que no está clara cuanta vida le queda, que puede ser hasta normal, que claro no es un embrague nuevo, que claro que el coche tiene 113 mil km que si más de 20 años que si pim que si pam.. que si cuando abran para hacerle embrague pueden encontrarse más cosas, con la intención clara de convencerme que lo más razonable (y cómodo principalmente para los conces) era que resolviera la compraventa y me devolvieran el precio. Por qué? porque la realidad es que me lo habían vendido y entregado con un vicio oculto importante, que no es por desgaste sino que falseando unos 111 puntos adquirí un vehículo que ya me fue entregado con la avería y ahora nadie quería asumirlo. Me pongo duro, y les digo que no pienso resolver la compraventa, que apreten y reclamen ellos a CP Bcn o a las malas solventen de forma razonable esta nueva sorpresa desagradable que tras los frenos para mi ya llueve sobre mojado. El comercial de Bcn, que es de todos menos serio, ahí aún me atiende (puesto que luego cuando la cosa se puso seria directamente me bloqueó) y me llega a reconocer que bueno que es cuestión de tacto y que ellos han entregado un vehículo con cierto desgaste pero que eso ya es "Normal",etc..etc.. normal que intentéis colar y vender un V.0 a precio alto, con embrague y kit de frenada en las últimas? de verdad, me debo creer que al valorarlo y comprarle ellos el vehículo al propietario anterior, no habían advertido todo esto en la prueba, revisión y posteriormente en los 111 puntos donde hay prueba dinámica? por favor.. es increíble. Recordemos el apartado correspondiente al embrague estaba validado con check positivo. Quien ve una unidad que oferta un CP oficial, es porque sobreentiende que cumple unos estandartes de calidad, que no se pueden maquillar ni enmascarar de una forma tan grosera y burda. La cosa se pone muy tensa, porque no me bajo del burro pese a los esfuerzos comunes no por solucionarlo sino por hacerme desistir, pero si una cosa tengo es que soy terco y tenaz y más con las cosas que considero son injustas como es el caso. Aquí se abre todo un culebrón. Los de CP Bcn que no puedo reclamarles nada pq yo oficialmente he comprado el coche a CP Girona, los de Girona que ellos van a tener que asumir un coste y les hacia la operación antieconómica.. total que me planto y les envío reclamación formal por escrito advirtiendo que me han vendido el coche con un rotundo vicio oculto, falseando el apartado correspondiente al embrague en los 111 puntos pese a haber realizado prueba dinámica y ser evidentísimo que no funcionaba correctamente y que o llegamos a un acuerdo razonable o envío perito judicial al taller para que desmonten y emitan informe y les reclamo el 100% de la reparación más daños y perjuicios y publico a bombo y platillo lo sucedido. Su contrapropuesta partiendo de PVP de hacer embrague y bimasa, era ridícula puesto que abonaba lo que me costaba cambiarlo todo en un especialista reputado y aún les tenía que dar las gracias porque el importe de esta reparación en conce oficial supera los 7 mil €. Finalmente se desencalla llegando a un acuerdo por el que abonando una parte mucho más baja, pero asumiendo un plus más allá del ya convenido por los frenos, recojo el vehículo con todo el kit de frenada nuevo así como el embrague y bimasa instalado en CP oficial y un par de detalles de pintura que tenía arreglados. Lo hago porque pese al mal trago y disgusto de la situación y que me resulta increíble la falta de seriedad tratándose de un conce oficial, la unidad creo que vale la pena, aunque hayan intentado colarme que le tocaba hacer casi todos los periféricos, en especial embrague y frenada completa (de hecho aún iba con los discos de serie..). En conclusión el CP de Girona finalmente asumió en gran parte el descalabro pero la seriedad y comportamiento del CP de Barcelona y su responsable de vehículos de ocasión deja mucho que desear. Aprovecho para mejorar la unidad, montando short shift, repintando las pinzas, solventar los detallitos de pintura, poniendo el labio delantero del turbo (puesto que llevaba el del 4s el anterior propietario), así como los tapabujes originales de turbo y también latiguillos metálicos al hacer todo el kit de frenada. Problemas solventados y primeras impresiones Y nada ahora sí, puedo presentarlo oficialmente y ya estoy disfrutándolo. Es una serie muy controvertida, pero realmente las sensaciones, calidad y prestaciones han estado muy infravaloradas hasta ahora, el mercado demuestra que en unidades que realmente valen la pena han ido subiendo y muchos suponemos y esperamos que poco a poco vaya a más. Echaba mucho de menos ese empuje, esa patada y capacidad de traccionar tan bestia que tiene, el tacto de dirección y de cambio tras la instalación del short shift es realmente deliciosa. Que no tiene mucho equipamiento tecnológico, cierto y más acostumbrados a los actuales, que no me hace falta para lo que lo voy a utilizar que es disfrutarlo, también y que por ese precio me podía comprar algo más moderno pero no tan especial es obvio. Me apetecía algo a lo que ahora le llaman youngtimer, un pre-clasico, con esencia y gustillo analógico pero sin dejar de ser seguro y fiable y lo quería sí o sí manual. La razón no entiende de razones y menos cuando se trata de un 911 TURBO y yo, parafraseando a Isra soy "Carne de Turbo". Eso sí no ha sido del todo fácil puesto que se te abren un abanico de posibilidades y también me rondaba por la cabeza un cabrio.. pero ya llegará en otro momento. Al final el idilio y la vuelta al redil (guiño @alexpin. ) no ha sido exenta de complicaciones pero la unidad y la ilusión por volver a cumplir un sueño no tienen precio. Deseando sumarme a la próxima invernal, ponernos cara y compartir esta pasión. Gracias de nuevo a todos los que de una forma u otra me han ayudado y lo han hecho posible.
Es inconcebible que pasen estas cosas con los CP. Menos mal que, aunque sea poniendo +€ de lo pensado en un principio, se ha podido solucionar. Enhorabuena por el turbito, ahora te toca disfrutarlo y compararlo con las sensaciones que guardas en tu memoria del anterior 996 tt. Ah, para citar a los foreros, solo tienes que poner su nombre precedido de @. @Aitor57, y así sabrán que les has citado
Alucinante que se de esos tratos tan turbios en los CP. Y enhorabuena por la adquisición por fin a disfrutar!
Felicidades @Aitor57 por tú bonito 911T !! Y toda mi solidaridad con las vicisitudes que has sufrido, te entiendo perfectamente. En ciertos establecimientos uno, aparte de comprar el vehículo, compra confianza y cuando ésta se ve mermada… jode y mucho.
Me he leído todos los post, y he pasado de apreciar la intrahistoria de los modelos previos a la indignación por las jugadas tan sucias hechas por lo que supuestamente debería ser una marca seria a disfrutar de las fotos, enhorabuena por por la unidad se ve estupenda y si no me dices los kms le hubiese echado 70-80kms.. se ve muy bien conservada.. A disfrutar por lo negro :)
Que impotencia cuando pasan estás cosas, de esto tenemos que aprender todos, ya puede ser conce o lo que quieras, los coches hay que verlos y probarlos antes de comprar Tras el disgusto ya solo te queda, el disfrutar!!! Enhorabuena Enviado desde mi 23078PND5G mediante Tapatalk
Menuda historia, me alegro del final feliz y de esa unidad que luce como nueva, pero menudo impresentable el responsable de VO de BCN ya Santa paciencia y testarudez la tuya. Enhorabuena por ese carrazo.
Espectacular presentación @Aitor57 , al final lo sufrido queda en anecdótico y se transmuta en positivo a cada vuelta de disfrute con ese misil... Me gusta mucho el color y se ve realmente impecable, las mejoras que le has hecho son un acierto. Una unidad preciosa, Felicidades. Como bien relatas, cuando te pica un 911 turbo el veneno se queda dentro , ya no tiene solución, siempre será el Turbo.
Felicidades, un 996 impresionante. Como comentario, y sin pretender ensombrecer la presentación, dado el nivel de prestaciones de un 996TT, no acierto a entender esos asientos standard que no sujetan nada dentro de un TT. El mio es atmosférico y fué de lo primero que cambié.
Es el único extra fundamental que realmente encuentro a faltar... estoy en ello pero no es fácil encontrar unos deportivos originales en buen estado y de las after market no encuentro nada que me encaje del todo entre deportivo pero que no parezca demasiado circuitero.. estaré atento, pero comprendo tu apreciación y la comparto al 100%
Yo tampoco entiendo esos asientos en un turbo. De hecho es que no los entiendo en ningún 911. Para mi, lo standard debieran ser los deportivos y opcionales los "confort". Es igual que el modo sport en el SC; lo normal debiera ser que el coche arrancara directamente en sport
