Carrera GT o GT1?

Me gustaria que opinais sobre el grado de exclusividad entre estas 2 joyas de la marca como son el Carrera GT y el GT1. Segun he leido se fabricaron exactamente las mismas unidades de ambos modelos (1270 uds). Esto les dara un grado de revalorizacion bestial sobre todo para el GT1 que ya tenia un precio de salida que doblaba el del Carrera GT, por aquel entonces valia ya 1 000 000€ si no me equivoco en el año 98 o 99. Los yankes parecen los mas favorecidos y se llevan para el otro continente la mayoria de unidades segun he leido. Que opinais?

 

Hoy en dia es mas exclusivo y mas raro de ver un GT1, pero si me dieran a elegir me quedaba con un carrera GT

 

1000 gt1 se fabricaron??? yo creo que es casi imposible!


a ver que opinan los expertos del foro :)

 

yo creo que no fueron tantas unidades, pero voy corriendo a consultarlo:D

 

GT1 dudo que se hicieran tantas... a no ser que en esta cifra esten incluidos los de carreras. He visto muy pocos GT1 de calle por Internet, cuestan mucho de ver. Exclusivo el GT1, no hay vuelta de hoja... pero famoso y mejor visto el Carrera GT.

Si me regalan uno eligo el GT1 pero para venderlo y comprarme 2 GT's :D

Estéticamente es un coche de carreras, y para ir por la calle no cuaja demasiado, es un poco feo.

Solo tengo los mismos faros... xDDDDDDDDDDDD

 

Ambos son un prodígio de la técnica automovilistica. Pero con dos conceptos bien diferenciados.

El GT1 de calle, como obligatoriedad de construir un número determinado de unidades homologadas, requisito indispensable para la inscripción en las pruebas GT. De él han derivado muchos conceptos mecánicos que luego :[porsche] ha introducido en otros modelos. Del total de unidades vendidas la mayoria fueron adquiridas para carreras, por pilotos privados.
Complicado e incómodo en su conducción para uso fuera de los circuitos. Los pocos que hay de calle de verdad, estan guardaditos. Museos, coleccionistas, inversores o caprichosos.
Los pocos que se venden están "reventaos" de carreras, desdoblados, desabollados y requetepintados.

El Carrera GT nació con otra filosofía. Fué pensado al reves. "Un coche de carreras para la calle". Y muchos propietarios así lo han aceptado usandolo frecuentemente.
Nada fácil en su manejo, no empiezas a disfrutar de él hasta que te olvidas lo que cuesta. O lo que vale un juego de neumáticos ( :[porsche] aconseja salir en 2ª velocidad, en 1ª y con el embrague cerámico tiene su miga cogerle el punto sin dejar la goma en los semáforos). Y ni en circuito, la mayoría de los mortales podremos sacarle todo su jugo.
Como ejemplo, en muchos casos se ha llegado a cristalizar el embrague cerámico debido a una utilización NORMAL. Y su solución (mejor en taller)es forzarlo al máximo. Pero digo hasta que parezca que lo revientas. El cerámico es indestructible. Así se quema la cristalización.

EEUU importó la mayoría de las unidades de ambos modelos. De GT1 no tengo datos.
Estos son los de CGTs y por colores (alguno se ha revendido a otros paises):
362 GT Silver
103 Black
64 Seal Grey
44 Fayence Yellow
42 Guards Red
41 Basalt Black
11 Non-Metallic Color to Sample
6 Metallic Color to Sample

Y ya que pides exclusividad............pues yo me quedaría con ambos. Un GT1 para desbravarme en circuitos y un CGT para ir a comer cochinillo a Segovia, pasando por las 7 revueltas.

 

estooooo....como se pone el monigote ése de hacer reverencias??Lo del cochinillo me ha dejado traumatizado....

 

Del GT1 "Strasserversion" (versión de calle) tenía entendido que solo se fabricaron escasas 30 unidades.

Buscando, esta es la info que he encontrado:

- 5 unidades en 1996
- 20 unidades en 1997
- 1 unidad en 1998

SALUDOS!!!

 

si, a mi también me salen 31...es que me gustaría saber si contabilizan las unidades por "cobradas" o no...porque por ejemplo, el último CGT fue para el presi....y GT1 hay una unidad de calle en el museo...

 

Yo , sin duda, me quedo con el GT1.

El Carrera GT es una máquina bestial, pero no es un coche de carreras básicamente porque, a propósito, no cumple ninguna reglamentación FIA, no pudiendo por tanto ser inscrito en carreras oficiales, y esto se hizo así porque a Porsche no le interesaba ver ningún Carrera GT corriendo.

Dicho esto, el GT1 sin embargo SI que es un coche de carreras de verdad al que se le ha alterado lo justo para ser admitido en vía pública, no se fabricaron más de 100 ejemplares y no es último grito en tecnología de calle como el CGT, fue tecnología de carreras matriculable, sin más.

 

A mí es que el Carrera GT nunca me ha acabado de gustar. Es indudablemente una maravilla tecnológica etc pero, ya digo, la línea nunca me ha entusiasmado...me gusta casi más el aspecto del chasis:D muy aseadito (ver fotos)
El GT1 por otro lado me parece impresionante. Yo me quedo con el GT1, en versión 993.

 

Son dos bestias , me encantan los 2 , pero me quedaria con el GT1. saludos

 

Yo me quedo sin dudarlo ni un segundo como Danielin, con el Gt1, y si es posible, look 993. El Carrera Gt será todo lo maravilloso tecnologicamente hablando que querais, pero de línea no me gusta nada.

 

Muy buenas fotos las del CGT "sin" carroceria! :[applause] :[applause]
Yo creo que me quedaria con el GT1 :D

Saludos!

 

El GT1.

Una evolución del 961 (el 959 de competición) tanto en aerodinámica como en motor.

Una auténtica máquina de carreras, más que cualquier otro. Era un auténtico prototipo tanto que dado que en aquel momento el reglamento ACO decía que cualquier coche que estuviera homologado para su uso civil podría competir en Le Mans, se fabricarían las unidades justas para pruebas de choque etc. de hecho no existió "versión de calle" hasta su segunda serie como bien dice DUR.

Para mí es el último 911 de competición, un auténtico 911 Turbo, último representante de una mítica estirpe, motor boxer 3.2 Turbo en su primera participación en 1996 a la que llegaron por los pelos.

El Carrera GT es otra cosa, yo diría que es mucho más sofisticado seguramente tiene una línea espectacular, de nave espacial discreta muy bonita pero no es lo mismo, ni siquiera sus entrañas y su desarrollo tienen ya mucho que ver, lo siento pero soy un romántico y para mí Porsche es competición y de momento no he visto al GT ganar nada, ni siquiera a su maravilloso motor.

Saludos,

666

Boxes durante los entrenos para las 24 horas de 1996

 

Pues yo reconozco que el CGT sí me tira, y mucho...

Este verano en Biarritz tuve la coasión de ver, y sobre todo escuchar uno en "prime time", y la verdad es que es acojonante...

El GT1 es una máquina, sin lugar a dudas, pero es mucho más "inaccesible" al ser un pepino destinado prácticamente a circuitos (rollo 962...).

SALUDOS!!!

 

Joder David, tu controlas mucho tío...

Opino como tú, yo me quedaba antes un GT1 de la primera generación que un CGT, aunque tampoco le hacía ascos si me lo regalasen...:D

Maravillosa tesitura quien se encuentre en esa situación...

Un saludo!

 

Es que la pregunta se las trae GT1 o Carrera GT...

es como si te dice ¿qué prefieres la Lancia Stratos o la Citröen C4 WRC? pues yo personalmente la Lancia... pero reconozco que más efectivo que la C4 hay pocos.

¿qué prefieres la Imprezza de Burns (DEP) o la Lancia 037 de Allen? pues personalmente la Lancia... aunque más rápido y efectivo es el Subaru.

joé solo me vienen a la cabeza Lancias :rolleyes:

¿qué prefieres el Porscha 959 o el Ferrari F40?... eeeeeeeehhh :o el Pors eeeeeeeehh:rolleyes: no!! la Ferr :eek: digoooooooooo :confused:

entre las pocas ganas de currar que tengo hoy ya y estas preguntas, ya me habías hecho polvo... :p

felices pascuas,

666

 

Jajajaja 666 no pongas más preguntas dudosas....porque la del 959 y el ferrari...eso es para pensárselo y mucho:)

En fin, entre el GT1 Y CGT....CGT, como dice DUR el CGT tira mucho...a mí el CGT me encanta ............No sé va por temporadas, a veces uno gusta más que el otro...jejej

Saludos

:[porsche] :[porsche] :[porsche]

 

Entre un 959 con 100000 km y un F40 con 10000, me quedo con el Porsche...:[amen]