Hola, tengo un amigo que va vender su Range Rover Sport Supercharged de esos limitados, color anaranjado y quiere desprenderse de el en breve, tiene ya cerca de los 80.000 km. Su objetivo es un Cayenne GTS, además le viene muy bien porque tambien lo pillaria de color parecido, oro maya creo que se llama. Bueno hasta aqui todo muy bien, llevamos dias configurando el coche en porsche.de hablando de el y tal, hasta que un dia nos surge la idea de que se pillara un Turbo S con un año de garantia, hemos visto varios en porsche selection, la eleccion seria de color azul, este amigo mio le da mucha importancia a los colores, su presupuesto es cerca de los 90 mil. Me comento que lo escribiese por aqui para ver las diferentes opiniones, siempre con fundamento y conocimiento de causa.
Pues depende de lo que busque uno u otro. Fuerza bruta el Turbo S, control y reglaje deportivo el GTS. Viene a ser una pregunta a mi parecer semejante a la de: 911 turbo o 911 GT3. Del primero, obtendrás unas recuperaciones y una fuerza en todo momento realmente descomunal y del segundo una subida de vueltas y una progresividad que no tiene ningun turbo. Por otro lado, el Turbo S sólo lo encuentras en carrocería con los faros anteriores, y el GTS sólo con los nuevos faros. Uno sería de estreno y el otro de segunda mano. No sé son dos mundos diferentes. Si tu amigo viene del Ranger, cualquier Porsche le va a parecer más fino de conducción y mucho más agil. En el caso del GTS podria poner las nuevas estabilizadoras y demás funciones nuevas que hacen que el coche sea lo más parecido a una berlina, pero notará cómo le falta esa fuerza del SuperCharger porque es un motor que gusta de ir alto de vueltas para manifestar su potencia. Cosa que el Turbo S es un mastodonte que responde en cualquier momento como un jabato, pero carece que esa escalada de potencia lineal y progresiva del GTS. Yo creo que el Turbo S es su coche, porque seguramente tu amigo será más de potencia a lo bestia. Pero yo me iría a por el GTS porque el nuevo sistema de estabilizadoras, su menor altura libre al suelo y la puesta a punto del chasis nuevo es más cercana a una berlina. Y es que a mi esto de los SUV.... no me termina de encajar. Por ultimo, si tu amigo usa el coche fuera de carretera, el GTS a pesar de tener reductora, no está tan bien puesto a punto para ir por pistas. Es un coche que gusta más de ir por carreteras.
Si señor eso es una muy buena explicacion,si lo va ausar por campo turbo s si es siempre carretera que mire el gts.Hay que ver la gente entendida que hay en este foro,tendria que dar un premio alos creadores o descuentos ala gente que lleva tiempo en este foro,por que ayuda mucho muchisimo ala gente que quiere pillarse un porsche
Como simple informaciòn, te dirè que el GTS ya lo puedes configurar en "porsche.es" y ver como se queda de precio. Respecto a la elecciòn, te lo han dejado muy claro: el GTS es casi exclusivamente para carretera, mientras que el Turbo S es mas polivalente. Creo que el Turbo S es mas un Cayenne, mientras que el GTS es mas un 911.
Hola: Como muchos apuntais el GTS, es para la carretera. Y el turbo o turbo S para la carretera y el campo. No olvidaros que el turbo tira mucho, mas que el GTS. Atentamente
manda huevos... al final harán un cayenne con carrocería más baja para que parezca más un deportivo que un mastodonte... bueno, si lo están haciendo... es el panamera, ¿no? :p en serio, que no quiero molestar a nadie, es que me llama la atención que la evolución de un SUV más prestacional vaya hacia el acercamiento a una berlina... lo cual denota sencillamente que el concepto panamera, por más que sea una novedad en porsche, responde a una demanda objetiva de mercado por una gran berlina deportiva. saludos jm
Yo, personalmente, te recomendaría un Turbo S ... :p Sí, ya sé que soy parte interesada, pero a riesgo de equivocarme si alguna vez pruebo un GTS, a mi me parece que la configuración general del Cayenne no va a cambiar por mucho que se "afine" el modelo: peso y volumetría seguirán imponiendo sus leyes, que no son pocas...aunque parece que el nuevo chasis dinámico obra maravillas. Antes de mi Turbo S probé un "S" y un "Turbo normal", ambos de la caja/motor anterior. El primero lo encontré justo si uno quiere verdadera sensación de potencia, aunque permite andar rápido muy confortablemente, mientras que el segundo ya me pareció -obviamente- otra cosa en todos los sentidos. Eso sí, los 71 cv más del Turbo S se notan bastante. Es, para mí, una máquina extraordinaria, y sería hoy una muy buena elección por precio/equipo/prestaciones. Además, yo sigo diciendo que me gusta más la estética de la primera serie que la actual, aunque esto siempre es muy personal. Saludos.
Así a grandes cifras el Turbo S tira mucho más que el GTS, pero tira de manera diferente. No es lo mismo una curva de par alta en bajos regímenes que una curva de par alta en altos regímenes. Lo primero denota un coche con buenas recuperaciones y lo segundo un coche que gusta de ir alto de vueltas para sacarle rendimiento. Hay gente que se desespera de tener que subir el coche de vueltas y gente que le encanta ver como cuantas más vueltas mejor va.... y aquí cada cual que elija. Afortunadamente hay para elegir. Yo ya he dicho y reitero que Turbo S para el que quiera potencia en todo momento y GTS para el que quiera una sensacion igual a la de un coche lineal. Por cierto, segun recuero el GTS tiene opción de cambio de marchas manualy el Turbo S solo marchas automaticas. Creo que esto redunda en el mismo concepto. el que quiero máximo control optará por el manual y el que quiera máxima potencia se dejará guiar por el automático. Yo creo que en un coche de este tamaño, peso y potencia, mejor dejarse llevar por las voluntades del cambio automático. Anda sobrado de par, asi que la caja automática le viene que ni pintada.
El GTS es un como superGTI (curva de par puntiaguda, valor máximo bueno) y el TurboS un superTDI (curva plana, valor máximo descomunal). Salvando las distancias lo digo, no me vayan a segar las patas!!! :D
Muchas gracias por vuestros sabios y rápidos consejos , el coche lo utilizara exclusivamnete por carretera, creo que el Range lo metio en campo una sola vez esporadica y no volvera hacerlo, frases como GTS es un como superGTI y el Turbo S es mas un Cayenne y que el GTS es mas un 911 estan haciendo que este compañero tenga mejores criterios para su elección. "Racing, competing is in my blood. It is a part of me, it is a part of my life. It stands up than anything else." Ayrton Senna.
Yo elegiría el GTS. Tiene potencia más que suficiente, va mejor en carretera y me gusta más la estética del nuevo modelo. Además, estrenar coche siempre hace más ilusión.
