He visto esto en forocoches y puede ser de utilidad para alguno Coche utilizado Porsche 997 Carrera S, revista Sport Auto 2012 comparativa semislicks neumaticos probados, 235/35-19 305/30-19 Continental Force Contact (Treadwear 80)---Dunlop Sport Maxx Race (Treadwear ???)---Michelin Pilot Sport Cup+ (Treadwear 80)--- Pierlli P Zero Trofeo (Treadwear 60)---Toyo R888 (Treadwear 100) Entre parentesis la maxima puntuacion en cada prueba Peso del conjunto de los 4 neumaticos (10) Continental Force Contact---41,8kg (10) Michelin Pilot Sport Cup+---42,0 (10) Dunlop Sport Maxx Race---44,2 (8) Pierlli P Zero Trofeo---44,6 (8) Toyo R888---50,8 (6) Resultados en Seco Handling seco, en minutos (60) 1º Pirelli Pzero Trofeo---56”9 (60) 2º Dunlop Sport Maxx Race---57,0 (59) 3º Continental Force Contact---57,2 (58) 4º Michelin Pilot Sport Cup+---57,3 (58) 5º Toyo R888---57,90 (55) frenada 100a0 km/h, en metros (30) 1º Toyo R888---32,9 (30) 2º Dunlop Sport Maxx Race---33,9 (27) 3º Continental Force Contact---34,4 (25) 4º Pirelli Pzero Trofeo---34,5 (25) 5º Michelin Pilot Sport Cup+---34,8 (25) facilidad de conduccion (25) 1º Dunlop Sport Maxx Race---(25) 2º Pirelli Pzero Trofeo---(23) 3º Continental Force Contact---(22) 4º Michelin Pilot Sport Cup+---(21) 5º Toyo R888---(18) precision de la direccion (25) 1º Michelin Pilot Sport Cup+---(25) 2º Pirelli Pzero Trofeo---(24) 3º Dunlop Sport Maxx Race---(23) 4º Continental Force Contact---(21) 5º Toyo R888---(18) Suma de puntos en seco (maximo 150) incluye handling (60), frenada 100a0 (30), facilidad de conduccion (25), precision de la direccion (25) y peso (10) 1º Dunlop Sport Maxx Race---(142) 2º Pirelli Pzero Trofeo---(140) 3º Michelin Pilot Sport Cup+---(139) 4º Continental Force Contact---(136) 5º Toyo R888---(127) Lo unico que se hecha en falta respecto a las ultimas comparativas de Sport Auto es la perdida de precision, rendimiento y resistencia al desgaste en varias vueltas en circuito
Que interesante comparativa. Me ha sorprendido la caida de los Michelin PS Cup, hasta hace poco imbatibles en cualquier comparativa. Quizá haya llegado el momento del relevo. Me han parecido muy interesantes los Pirelli Trofeo, que he probado en un Impreza STI y que agarran como demonios, pero tienen el mismo problema que casi todos: sólo se hacen de 18" en adelante (en realidad tienen una medida en 17", que es lo mismo que nada). ¿Qué pasa con las 17"? Al menos TOYO cuida a las medidas más modestas. No entiendo como una goma deportiva puede excluir a tantos coches deportivos, el problema es que han olvidado que hay más coches que los del mercado de vehículos nuevos, donde hasta un Seat Ibiza monta 18".
Creo que la comparativa es con los Michelin Sport Cup plus o +, y sí, esos son más malos que los Sport Cup a secas.
