Estoy contigo en cuanto a que la trazabilidad y el propietario dicen más que en si mismo mas o menos km y que ante la duda quien lo ha cuidado y como es crucial. En mi caso, sino hubiera tenido claro que quería manal si o si en este modelo, aún debiendo asumir sobrecoste el de Delmonte, que además es razonable en una negociación sería era y es apuesta segura. De hecho yo valoré mucho la opinión de Julia 911 especialista que había mantenido el último periodo el coche y que fue quien gestionó la venta entre los dos anteriores propietarios que eran clientes, dando fe que era una buena unidad por ejemplo. En el transcurso vi anuncios, compraventas y unidades que eran tufos o escondían serios problemas tras 4 fotos aparentes Y tb comparto que comparar a grosso modo unidades es dificil y confuso, lo que tengo claro es que los compañeros.y yo mismo hemos pagado lo que puede.parecer caro y quizá lo es pero lo hemos hecho por buenas unidades, no las chatarras que se utilizan o citan para intentar convencernos de lo mal que hemos.comprado.quienes no compran ni buenas ni regulares ni malas unidades a ningún precio. Si el mercado sube, o se sostiene bien y si baja como a todos nos tocará perderle algo en la venta, así es este mundillo, se puede mirar qué modelos o series tienen una cotización sostenida o al alza pero se compra por pasión, por inversión no hubiera puesto parte de mis ahorros en algo que está en el garaje, tiene neumáticos y se deteriora con su uso y/o el.simple paso del tiempo aún teniéndolo bien cobijadito
No se puede uno ir a dormir, que pila mensajes… Los 997.2 que se han puesto aquí eran, en su mayoría si no me equivoco, coches con 140.000 kms para arriba. Esos obviamente no valen 70. Los que se han comprado, y pagado por 70 o más, no tienen nada que ver. ¿Qué pasa con el coche de un compañero forero mk2 en 52.000 euros?, ese está debajo de la tabla de mylomola. Ni todo es blanco ni todo es negro, punto. Pero lo que me queda meridianamente claro es que si se van a ver o se pregunta por coches de x importe y no acaban gustando, lo normal es subir el presupuesto.
Pues sí lo tengo bastante ratificado he comprado varios en estos años.. te dije que en 70k era buena compra, también dije en el hilo muchas veces que en FEBRERO era mes de comprar y hacer ofertas que luego las unidades se venden o se retiran y el mercado sigue su rumbo alcista...Pues ahí lo tienes, esto sigue muy fuerte , ciertos modelos son caballo ganador. No vale la pena por 5k quedarse fuera mirando y sin disfrutar tu porsche. Eso fué lo primero que te dije. Tal cual, si contara yo.. por ejemplo el maserati...lo tuve en 24k mucho tiempo, ofrecían repetidamente 20k, lo puse en 26 me ofrecían 22, luego subí a 30k se quedó estancado y finalmente subido a 33k, vendido por encima de 30k con descuento de cortesía por mi parte,(probablemente lo hubiese vendido en 33).. Eso sí, le fui haciendo cosillas al coche y digamos que es un modelo que ahora mismo esta despegando de precio... el mercado va con delayed muchas veces. En el SLK 55 AMG me pasó algo muy parecido, visitas en balde , dudas por parte de interesados , ofertas y tonterías de todo tipo ..lo subí sin más para quitar moscones y lo acabé vendiendo en el precio más alto anunciado (sin negociación alguna) . Con el 997.2T más de lo mismo ofertuchas a porrillo y en 90k varias veces casi cierro la venta,..,.y no hace mucho me llamó un caballero muy interesado y sin discutir el precio marcado 95k hemos hablado varias veces aunque le dije honestamente que en este momento no quería venderlo.... un caso más de muchos otros y sé perfectamente como acaba... Es una historia muy manida, los que hemos disfrutado esta afición desde hace tiempo comprado y vendido bastantes coches lo sabemos bien.
o sea, vamos a ver: - se habla de unidades que tiras abajo porque les pasan cosas raras (que no detallas) - se habla de unidades a las que no les pasa nada y que se venden por encima de tu tabla particular de precios, y dudas de que realmente los precios sean esos o si no le dices al comprador poco menos que es idiota por haber comprado caro, no como tú, que eres listo y compras, perdón, no compras, barato - sacas unidades malas para acreditar que los precios no son los que te dicen, pero son unidades que tú no hubieras comprado ni caras ni baratas - peeeeeero hay unidades cojonudas y en tus precios, que luego tampoco compras... pero no compartes (si son buenas y no las vas a comprar, harías un gran aporte indicando cuáles son ésas) y encima vas de víctima, porque está claro que aquí hay una conspiración contra ti y tus teorías; una conspiración montada no por quienes tienen un 997 en venta y quieren inflar los precios, no... sino por los que estando en posición compradora son tan gilipollas que conspiran para que suba el precio de lo que quieren comprar sólo te falta afirmar que no compras porque no quieres pero "te sobra el dinero", para redondear la jugada, Matías
Llevo siguiendo tiempo este debate porque es interesante y se aprende mucho de estos modelos. Deberíamos tener en el foro algún hilo de estos para comentar lo que se va publicando casi por modelo. Ya que aquí estais/mos algunos siempre con el rifle cargado por si sale algo que encaje. El debate interno para mi, sin animo de ofender. Hay una serie de personas que se quieren meter en el mundillo, sin mucha experiencia de conducción aunque si conocimientos teoricos. Que valoran las unidades de una manera un poco grotesca para el que tiene muchos porsches a sus espaldas. Se valora modelo, precio, cambio, algún extra evidente,… Y hay otras con algún porsche a sus espaldas que tienen el paladar mas refinado. Saben lo que buscan. Hay ciertos extras o características tan importantes para ellos que si solo falta 1 o 2 de ellas la unidad no es adecuada para ellos. Los veteranos, con el olfato mas trabajado y las cosas mas claras compraran con mas facilidad, pero obviamente a precios mas altos porque buscan algo muy concreto, que escasea. Los primeros, podrian comprar antes, pero dudan, temen ser engañados, y ademas como afilan tanto el lapiz las unidades “especiales” de verdad o no las ven o las ven tarde, asi que salvo golpe de suerte o toca subir presupuesto y no arriesgarse o toca arriesgar y comprar algo que pueda salir rana. En mi caso, soy de los primeros ya saltando al segundo nivel. Aun me pierdo en ciertos modelos y ciertos detalles. Asi que cuando compre mi 2 coche de la marca, que tengo ahora, preferí pagar algo mas por el y que el estado fuese excelente, pocos kms, trazabilidad total, approved, en CP, libros sellados en el mismo conce, incluso me presentaron al anterior dueño. Pague mas, por supuesto. Pero no lo pague por idiota, sino que yo buscaba precisamente una unidad con ciertos extras no del todo habituales y buscaba todas esas garantías. Para una persona inexperta o que no conoce la marca, no tiene sentido pagar 5-10k mas por esas cosas, y prefiere jugársela. Pero claro, yo no lo hice por ser idiota, sino porque en mi escala de prioridades esta bien claro que el coche tiene que ser “sin riesgos” dentro de que el riesgo 0 no existe. El dia que cambie de modelo, palmaré pasta al quitar mi coche porque poca gente va a apreciar lo que yo valoraba. Pero se llevaran una unidad PERFECTA. Los compañeros de foro que hab comprado han pillado unidades especiales, que yo y muchos les recomprariamos Si buscaramos ese tipo de coche con los ojos cerrados, porque controlan mucho. Pero el que descarta esas unidades por 5-6k pues no. Lo que es complicado es afinar tanto el lapiz y querer tener tantas certezas. Por eso es dificil comprar con ese planteamiento. Comprar barato sin asumir riesgos es dificil. El riesgo a que te lleves una castaña es lo que hace que el precio baje. En fin, suerte a todos en vuestras búsquedas
Por ahí van los tiros. Pero no se nace enseñado: todos hemos sido novatos y hemos cometido errores, con el tiempo aprendemos y vamos afinando.
Me considero un tío paciente y educado pero lo tuyo es de traca y al final agotas... A ver si entiendes que aquí el único que trata de convencer al resto con tus precios justos eres tú..!! Lo que te hemos dicho el resto es que hay 997.2 de 55 a 75ke, por poner una franja, y que tu tope de 65k no es real porque hay unidades por las que de pagan más (y no son solo 2.. al menos tengo 5 controladas con nombre y apellidos por encima en los últimos 6 meses) No has dicho nada de la tabla de flat6, estos tampoco saben para ti , no? En fin, no hay peor ciego que el que no quiere ver... @sergio997 has mirado lo de quitar la consola en los 996 para ganar espacio?
Tienes razón. Los que ha vendido-comprado ya varios Porsche lo ven de otra manera yo creo. Vas centrando y sabes lo que te gusta. Eres más “sabio”, y no estoy insultando a nadie, que no se malinterprete. Y además, por desgracia cuando toca comprar, o por suerte cuando toca vender, hemos vivido una época en la que es raro palmar al vender el Porsche. Sabes que si no es ahora, en x meses alguien te lo pagará por el precio que pides o muy parecido. Es una situación que dudo pase con un BMW o Audi, y seguramente desconcierte a compradores “novatos”.
Si te puedo ayudar @sergio997 yo estoy mirando para hacerlo ahora.. compartiré precios y proceso aunque por lo que comentamos.con otro compañero que me ha ayudado tb parece ser que esa pieza ha subido como 3.o 4 veces su precio en el conce, a ver qué me responden.
Y descartas por completo un Tip o PDK? No lo entiendo. Tal y como yo lo veo, si lo que me separa a mi de mi coche deseado es un pedal de embrague, ya le pueden ir dando al mismo por donde amargan los pepinos. Es mejor un 911 Tip que no tener un 911. EMHO.
A todo esto @sergio997 , aitor diría que es mucho más alto qur tú y entra en el 996TT siendo igual el 4S.
@sergio997 has mirado lo de quitar la consola en los 996 para ganar espacio?[/QUOTE] @alexpin. Realmente las dos piernas me quedan bastante encajadas contra el volante. No se si lo que comentas suavizaría el problema de la pierna derecha, pero seguro que el de la izquierda no. El tirador de la puerta sobresale mucho (cosa que no ocurre en el 997) y el volante tiene menos regulaciones que el del 997. El volante del 996 no se regula en altura o profundidad (no recuerdo cuál es de las dos) pero el del 997, si lo hace. La única solución que me pareció viable es instalar una pieza de metal para sacar el volante más hacia el conductor, que queda bastante fea y aún así, no se si funcionaría Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Aquí otro que se dejó un riñón actualizando constantemente los componentes que se averiaban de mi ex 964 C4 cabrio Incluyendo: Grandísima Parada Suspensión 2 veces embrague Averías del pdas Climatización Capota Sensores del alerón Etc Etc
Exacto. Compadezco al que se compre uno ahora en la parte baja del mercado (45-55k) porque le va a tocar meter pasta a paladas. Por bien que aparentemente este. Y para evitarte esto, tendrás que arriesgarte e irte a uno de 70-80k confiando en que las paladas las haya terminado de echar el anterior propietario, que de eso uno nunca puede estar 100% seguro. Porque yo me he gastado un huevo en el mio, y nadie me garantiza que mañana me falle alguna cosa de las que no he tenido que arreglar (caja de cambios, por ejemplo). En fin. Muy bonito el 964. Pero es para gente con aguante.
Yo me bajé del carro hace unas 100 páginas pero veo que algunos de los que todavía discutíais con mylomola seguís erre que erre... qué ganas de hacerse mala sangre , no sé si se podría catalogar ya de troll, pero de los finos.
Caro o barato.... Siempre respecto de qué?? Cómo compara un coche respecto de unidades similares? Cómo compara respecto del PVP del modelo equivalente que se vende nuevo hoy en día? Cómo compara con otros coches deportivos tanto usados como nuevos?? A veces, pagar 5k o incluso 10k más por una unidad concreta es hasta baratísimo (calculado por ejemplo en términos de coste/km, si un coche tiene 100.000 y otro 50.000). Para mí la curva en comparación de precios de unidades muy buenas vs otras normales para un modelo concreto debería tener una pendiente muchísimo más alta, pero bueno, el mercado es el que define estas cosas...
Según tú, además de ser de los tontos que pagamos caro, ahora también ciego... Tus aportaciones no tienen precio
