Compra de 964 e USA

Empate en cabeza de 993 atmosféricos: los 993 C4 cabrio MKII tiptronic costaban exactamente lo mismo que todo un 993 C4S coupé con sus trenes rodantes y carroceria del turbo.

Ahora el C4S cuesta el doble.

Pero sabes lo peor? Un 993 RS costaba nuevo lo mismo que el 993 Targa y menos dinero que cualquier 993 cabrio.

Ahora un 993 RS es x6 respecto a un 993 cabrio tip.

(Porsche aprendió la lección, ahora un 911 que ponga RS tiene un pvp nuevo desorbitado).

 

En línea general un 964 destruido si es más barato en USA que aquí, todo lo demás es más caro en USA, no busques un 964 en buen estado en USA sin verlo, eso es una lotería, pero la casa siempre gana.

 

Por experiencia personal, huye de un 964 “malo”. Los “buenos” ya tienen bastante faena. Los malos son un pozo de frustración y dinero. Y tu colega mecanico no hará sino empeorar la situación, me temo.

 

Ni ABS... ni dirección asistida, ni climatizador... la mayoría tampoco asistencia hidráulica en el embrague... el 930, tiene una brecha tecnológica de más de una década con el 964, aunque por fuera parezcan similares...

 

Se me estan yendo las ganas la verdad!! Algo positivo en todo esto??

Estoy dandole vueltas todo el rato, es verdad que ahora mismo no es mi prioridad comprar uno que ande, tengo dos niños y no le voy a dar mucho uso, lo veo mas para mi jubilación. Mi idea era comprar uno destrozado y poco a poco, durante muchos años , ir restaurandolo, sin prisa. Y si hay que poner 150-200M , entiendo que el coche valdra eso o mas dentro de 10años , sino me equivoco.

Tambien hay que decir , que estar restaurándolo y sin poder usarlo , es una faena. No sé, me interesa vuestra opinion, quizas vivo en una ilusion y es demasiado jaleo( el problema es que me encantan los retos)

 

mira, por resumir, que ya lo ha hecho @lolo911 pero te lo amplío un poco:

los 964 son coches muy buenos pero muy caros de arreglar porque las piezas cada día están más caras; pasaron los tiempos en que costaban 20 ó 25k, ahora cuestan el triple y las piezas en consonancia

uno bueno necesita cuidados, uno bueno no cuidado escrupulosamente necesita bastante atención para dejarlo como a uno le gusta y uno malo... es un pozo sin fondo; PERO te abro una nueva baraja, no sólo se trata de restaurar, también de personalizar: cogiendo una base decente, puedes jugar a hacerte tu propio "outlaw", es decir, tu personalización total del coche, no hay palo que no puedas tocar para hacerte una unidad única, al tiempo que como bien apuntas lo puedes usar en el día a día, y ojo, son cuatro plazas plenamente hábiles para que puedas disfrutarlo desde ya con tu familia

dicho de otro modo: cómprate uno bueno y personalízalo, tendrá cosas que hacerle seguro, como todos, pero que sean pocas y claras, luego ya no tienes límite en la segunda parte, con el añadido de disfrutar en el proceso iterativo de modificación, prueba, replanteo...

por darte una perspectiva del tema: https://www.carbone.pl/ baja un poco y mira los "latest car projects"... redrum, criollo, tardza... (este último es el que más me gusta)... anda que no hay juego ahí!

 

por cierto, de dónde eres? si eres de madrid me ofrezco a suministrarte droga en vena, te vienes un día de ruta con un grupete de 964 y date por jodido

 

Soy del pais vasco , me queda un poco lejos. Muchas gracias por la invitación.

lo que todavia no entiendo es, que si pones todas las piezas nuevas, como puede dar problemas??

 

no, no, si pones todas las piezas nuevas no te va a dar problemas, pero te va a costar una cantidad indecente de dinero, mucho más que el coste del coche

para que te hagas una idea, en una reconstrucción de motor, hace nada, a un conocido le han pasado sólo en piezas, 14.500 euros, y es sólo el motor... sin periféricos... súmale piezas de interior, caja, embrague, escape, suspensiones, sistema ABS, si es 4 control de tracción, que es hiper caro... vamos que te puedes dejar un dinero bestial como las cosas salgan torcidas, que es lo más complicado en unidades para restaurar

 

Creo que ya sé a que te refieres cuando hablas de un 964 en USA "destrozado" por 20.000 €, has estado mirando L. A. Dismantler.

Un forero tuvo la misma idea y eso que fue hace varios años (que las piezas eran más baratas).

Recibo docenas de consultas y en ésta ocasión el chico me enseñó un 964 cabrio negro/tan, con golpe y la mitad de las piezas missing.
Le dije, "no lo hagas" pero lo hizo, es mi sino a veces me planteo el decir lo contrario a ver que pasa porque no me hacen ni caso y se pillan los dedos hasta el codo.

El planteamiento era exactamente el mismo que tú, "con muchos años para hacerlo", bla, bla.

Al principio todo vá bien, es lo más fácil desmontar/dejar el chasis casi pelado.

A la hora de empezar a remontar la cosa empeoró radicalmente, como era ingeniero se hizo un listado de todas las piezas que le faltaban o que tenía que sustituir y comenzaron las sorpresas, el pensaba que lo tenía pero resulta que al mandárselo la unidad ABS y diversas piezas del mismo se habían quedado en USA...piezas golosas, el desguace sabe de que vá y donde está el dinero en un 964.

Casi le dá un síncope al ver el valor de esas piezas y de la centralita ABS nueva, primera consulta buscando piezas de segunda mano.
Son cosas que con la emoción no piensas, lo primero que tenía en mente al verlo es "voy a buscar una nueva tela de capota y voy a visitar un tapicero, yupi!..cuando las sorpresas (muy) gordas están en las tripas.

Poco tiempo después ya me estaba comentando de venderlo tal cual estaba "a buen precio" y que si sabía de alguien... había hecho cuentas de todo y se había llevado otra apoplejía.

No sé nada más, o se ha vendido tal cual, o a piezas o está languideciendo en un rincón de un garage bajo una lona a la espera de seguir...y probablemente allí estará hasta que alguien lo "descubra" dentro de 25 o 30 años.

Es uno de estos lo que has visto?.















No-lo-hagas, pon más dinero o como te dije lo más sensato para tu planteamiento es cambiar de modelo 911 a otro.


Si no eres un profesional con experiencia, taller propio y buenos medios olvida esos 964, un 911 2.7 o 911 SC es más viable.

 

De hecho ahora mismo hay mucha gente que querría un 964, pero viendo el mantenimiento del coche acaban en un 997, que lo puedes usar cada día y no da tantos disgustos (a priori que no deja de ser un Porsche). Pero es que lo del 964 tiene cosas de escándalo (las piezas de la tracción 4, el A/C que en buen estado enfría las manos, ...) y lo peor es que solo unos pocos saben trabajarlo bien.

 

Churras con merinas, esa gente no quiere un 964.

Y por esa regla del mantenimiento un Fiat 500 de tres cilindros, no, el que quiere un 964 sabe lo que quiere.

En la escala aquella del forero 'Flores' los 964 eran 911 para machotes..

 

Un refutado mecánico me dijo que un 964 apena daba problemas que eran coches muy duros... y que no eran caros de mantener... todo lo contrario que lo que se dice por estos lares...

 

Bueno, quizás sea refutado por algo.

 

ambas cosas son ciertas...
quiero decir ambas visiones
aunque parezca imposible

 

Por eso lo mencionaba, que me choca que sean baratos de mantener y que por otro lado valgan un riñón los recambios...., imagino que mientras no haya que arreglar nada.. será una bendición...

 

por resumir: son duros, y dan muchas satisfacciones, pero cuando se les rompe algo, todo cuesta mucho, algunas cosas cifras ridículamente altas

mantenimiento barato, reparaciones caras

 

https://www.instagram.com/p/C6HjGyIpJYc/

 

Con permiso, te corrijo. Hacerles un mantenimiento correcto es caro. Como son duros, parece que aguantan con un “mantenimiento barato”. Pero como en realidad no es así, al final salen las averías. Total que, o gastas bastante en mantenimiento, o gastas aun más a causa del déficit de mantenimiento. Pero baratos no son para nada.

 

Pues en mi caso y conozco algunos mas en Mallorca, No Dan Problemas.

930 3.2, salvo la bomba de gasolina y cambio deposito por uno nuevo, duro como una roca. En todo. Ojo, con caja 915....que dicen y dicen...coño haz doble embrague en parado y punto.
Conduccion como un molinillo...es la leche sobre todo tramos curvos. Las autopistas son un royo. Olvidate de aire acondicionado....y que?

964 3.6, salvo los retenes de la direccion, duro como una roca. Menuda maquina. Sigue olvidandote del aire acondicionado...y que?

993 3.6, Gloria. Espectaculo. Puede que en las versiones varioran una vez en la vida hay que cambiar algunas piezas por deterioro. Sigue olvidandote del aire acondicionado...aunque funciona.

No les veo tanto tanto problema.
Comprar una mas o menos buena unidad y sobre todo, buen mecanico de Porsche clasic. Los hay. Y aunque sean caros, salen a cuenta.


Comprar algo para restaurar a 10 o 20 años, acuerdate de mi que te lo compro al precio que venderas con tal de olvidarte.