Pues que queréis que os diga... No sé si es la enfermedad, el inconformismo, o yo qué sé. Pero lo mismo un día me da por un 964, que al día siguiente pienso que lo más lógico sería un 996, como al final pienso pasionalmente y me re-enamoro del 993... O ayer, que estuve indagando sobre el Boxster S... Al final, creo que el problema es la marca no el modelo... Siempre quieres más, diferente, más potente, más "puro", más cómodo... Pero eso sí, que sea Porsche, siempre Porsche... Ahora bien, con los pies en la cabeza, y volviendo al mundo real, mi consejo es: - coche polivalente, con "posibilidades" de mejora, confort y diversión.: un 996 - coche más puro, pero menos "utilizable" aunque más "sensacional: un 993 Todo depende. Pero siempre digo lo mismo, SI PUEDES; PRUEBA AMBOS MODELOS, SIENTENTE AL VOLANTE DE CADA UNO, ANALIZA LO QUE CADA CUAL TE TRANSMITE y ENTONCES; COMPRA EL QUE MÁS TE LLENE!!!!!!!! SALUDOS!!!
Lo sé.... escuché el tuyo una media hora que fuí detrás por un tramo precioso en Madrid ..... Es cierto, suena como los ángeles
Pues yo sí te digo: que bienvenido al club y que puede ser mucho peor: ayer me tiré un par de horas buscando 928s... y al precio que están parece que uno se podría dar el capricho sin renunciar a otros... En fin, parece que a estas alturas has ayudado además a definir del todo el dilema. Eso sí, las conclusiones son precisamente las que pone cada usuario, porque justamente la discusión no está en que los "defensores" del 993 digamos que es más moderno o que si corre más o que si es más cómodo... no, que va... Si en lo que estamos de acuerdo es en todo: el 993 es más antiguo, transmite quizá más por lo más antiguo, precisamente, es más duro, más incómodo para viajes, el interior tiene un diseño de hace 40 años... Lo que pasa es que aun sabiendo todo eso, algunos lo preferimos, mientras que otros prefieren el 996 PRECISAMENTE por lo mismo... o sea, que no hay acuerdo posible: entre masoquistas y epicúreos el diálogo puede ser de sordos... jm
Al final decidas lo que decidas acertarás siempre que lo hagas convencido. Así que hartate de ver 993, 996 y Boxster S y cuando llegue el que te "enamore" compralo sin demora.
Yo siempre digo, cuando sea para mí, lo sabre!!! Así que no te preocupes, esto es como las mujeres, si tiene que ser para tí... lo sabras!!! Suerte.
cuidado que allá voy... En mi caso , no puedo hablar de 993, porque yo lo que iba buscando era un 964 como un poseso. Cuando se me cruzó en mi vida el 996 que ahora tengo, dieciseis alarmas sonaron dentro de mi cabeza y otras tantas en mi corazón. El corazón me decía que siguiera buscando el 964 y la cabeza me decía que el 996, y de la calculadora mejor no os digo nada ( coche de 15/17 años contra otro de 7 años ). En cualquier caso, creo que depende de las circunstancias de cada uno de si es su único coche, el segundo coche o lo tiene sólo y absolutamente para su capricho de 9 a 12 de las mañanas de los domingos. Te puedo indicar que a mí el 996 me llena absolutamente por todos los lados, aunque mi corazón hace girar la cabeza al paso de un air cooled. Pruebalos y después decide. Saludos Gustavo
Yo opino lo mismo que DUR. Air cooled toda la vida. Es la esencia. Ahora, compra lo que más te llene. Saludos y suerte con la compra.
Por Dios Paces, no me esperaba esto de ti. :p Y yo que pensaba que ibas a por un 996 o un 997... Bueno, aún nos queda una temporada para acabar de convencerte. :D Saludos. JuanMa.
...Y yo me pregunto una cosa. Si el 996 tiene 50 kg menos y 25 cv más, ¿por que dice la gente que no tienen nada que ver las sensaciones? Mas caballos y menos peso juegan muy a favor del 996. :[question]
Bueno, está claro que el 996 es más rápido frente al cronómetro y más preciso en sus trazadas pero el 993 por dureza, ruido, vibraciones, brusquedad te proporciona más sensaciones. Es parecido a comparar un motor diesel VAG con uno de Opel. Frente al cronómetro los dos aceleran y recuperan igual, eso sí, en el VAG la sensación de aceleración es mayor y en este caso se debe a como entregan cada uno de los motores los caballos y el par. Saludos. JuanMa.
Me imaginao que la comparativa es la misma que en el caso de los M3. Un M3 e36 (como el mío) es mucho más tosco, duro, vibra, da tirones... Pero las sensaciones que transmite son maravillosas... Sin embargo, un M3 e46 con cambio SMG II, es igualmente una mala bestia y sobre tod más rápido crono en mano, pero con mayor confort, más tecnología, mayor suavidad... Todo es relativo, depende del uso qeu se le dé al coche, y de las necesidades de cada uno (aunque claro, yo en principio me compré el M3 para fines de semana y viajes esporádicos, es decir no más de 10.000 km al año, y ahora en los 7 meses que llevo le he hecho más de 14.000 km...). SALUDOS!!!
- ¡¡ Joder !! la que se ha liado, hoy no he podido conectarme en todo el día y cuando he llegado a casa " casí me caígo pa' tras"...Haber según mi humilde opinión el tema esta claro el 993 es capaz de despertar un sentimiento de romanticismo, air coled,sensaciones,etc...entre los amantes de los deportivos en estado puro a la antigua usanza y sin excesivos refinamientos, también "ojo" exige mucho más de su conductor y conviene estar muy ducho en el noble arte del volante si se quiere buscar los limites del coche El 996 un deportivo que responde con absoluta bondad a las ordenes dadas desde el puesto de mando ( hay que comprender que no a todo el mundo le gusta) pero yo pienso que es un coche para sacarle más partido para un uso diario o más frecuente. ¡Ah!, y tambíen puedes hacer el gamba y quitar psm y forzarle,etc...En fín divertirte... Por lo demás si alguien por mis opiniones se sintio mal, lo siento y pido disculpas pero sigo diciendo que cada modelo es" así " como en su momento se concibio y luego según pasa el tiempo va "evolucionando", el encontrar una unidad en buen estado es cuestion de tiempo, pero de una cosa estoy seguro que un 996 con pocos kms y bien cuidado con 4 o 5 años no le encuentra por menos de 45 ó 50.000 € Con el 993 pasara igual si quieres una unidad bien apañada lo tendra que pagar pero yo creo que el precio no se acerca ni por asomo a la del 996.:[porsche] :[porsche]
Estaba un poco aburrido y me he entretenido en sacar algunos precios medios de algunos modelos de 993 y 996, siempre ofertados en la web de Porsche (reestreno) y en toda Europa. Ahí van algunos resultados: - 993 Carrera 4 Coupe - 39.857 € - 12 coches en venta - 1994 a 1998 - 993 Carrera 4S Coupe - 53.811 € - 8 coches en venta - 1995 a 1998 - 996 Carrera 4 Coupe - 43.041 € - 22 coches en venta - año 1999 - 996 Carrera 4S Coupe - 62.070 € - 5 coches en venta - año 2001 En los 996 me he limitado a un solo año de los primeros de su fabricacion, pero siempre mas nuevos, evidentemente, que un 993. Si el 993 C4 (sin S) lo restringimos a sus dos ultimos años de vida (97 y 98), el precio medio sube a 45.950 €, superior al del 996 C4. Son datos objetivos y, repito, utilizando una sola fuente: vehiculos en venta en Centros Porsche en toda Europa.
Yo la primera vez que monté en un 993 (era un 993 Carrera 4S) no me gustó todo lo que hubiera querido. Me dió una vuelta un amigo con el que ya habia montado muchas veces en su M3 (que subía de vueltas hasta 8000 como una bestia y tiraba con una rabia tremenda). El 993 andar, andaba si. Pero me pareció que era más tosco en todo, más rudo , etc y mas lento que el M3. Las sensaciones fueron escasas. 343 CV subiendo tan arriba en el cuentavueltas y con el boton sport activado no son moco de pavo. Hablo desde mi punto de vista claro está. Luego he montado en un 996 (con supresores, suspension durita y un sonido precioso) y de soso y pocas sensaciones nada. Está claro que todo son percepciones subjetivas. Lo imporante es cada uno esté agusto dentro del coche y se identifique con él. Mi valoración es que rara vez un Porsche te decepcionará. El primer Porsche que probé fue un Boxster de 204 Cv y me encantó.
Estoy totalmente deacuerdo contigo ... Qué voy a decir yo, no !!!!! Ahora en serio, el que piense que un 996 con ciertos toques... es soso... que se lo vaya quitando de la cabeza.... ya es mucha genta la que lo ha probado (Y gente que conoce bien la marca) y su opinión es que el apelativo de "soso" es para otros ....
Buenas noches, no me extraña que el 993 haya tocado suelo y ahora esté repuntando mientras el 996 sigue bajando y más después de que el 997 ya lleve un tiempo en el mercado. Os emplazo a dentro de unos años cuando veamos el 998 MKII a ver el mismo efecto en el 996. En ese momento estoy casi seguro de que debido a las pocas unidades que habrá de 964 los hará piezas codiciadas y su cotización subirá y posiblemente veremos cambiarse las tornas y ver más caros los 964 que los 993. El 996 es el antes y el después de la supervivencia de Porsche. Si la marca se hubiese quedado en el concepto de air-cooled y poca electrónica como mínimo se hubiese desposicionado y hubiese acabado como el Caterham de turno. Un coche de capricho y con poco sentido en cualquier ámbito más que el amor hacia el automóvil. Por otro lado, soy pesimista en cuanto al futuro de Porsche como la marca que conocemos hoy, una marca de culto y sin influencias de grupos exteriores. Los movimientos que Ferdinand Piech está haciendo desde su trono con Wiedeking como maestro de ceremonias para coger las riendas de Volkswagen sólo nos van a traer colaboraciones más estrechas aún. Todo ello redundará en la poca diferenciación de producto y que los consumidores que se acercan a Porsche por imagen de marca sean mayoría. Un saludo. JuanMa.
Estoy de acuerdo en que tenian que montar un motor refrigerado por agua y mas electronica para poder vender un numero elevado de coches, que a fin de cuentas es lo que da dinero. Pero gran parte de la culpa de olvidarse del air-cooled fue para poder cumplir con las normas anticontaminacion USA, su principal cliente. Por otro lado creo que precisamente los air-cooled con poca electronica siempre tendran una cotizacion superior por una razon muy sencilla: envejecen mucho mejor y son mas fiables. En los diversos track-days que hemos hecho a lo largo de 2006, y dejando claro que como norma general todos los Porsches son muy fiables, creo recordar que los unicos abandonos que se han producido por averia mecanica han sido water-cooled y, tambien creo recordar, que por fallos del sistema de refrigeracion. No recuerdo ni un solo fallo mecanico en los air-cooled en los 6 ó 7 track-days que hemos hecho en 2006. Ah!, y yo no considero ni nunca he considerado que un 996 sea soso. Lo que si es verdad es que es bastante mas facil de conducir que un 993 o 964, y esta facilidad puede llevar aparejada una perdida de sensaciones.
