Compraventa en Gandía 1344DZ*

Hola. Quiero compartir mi experiencia de hace 2 días, debido a que estoy en búsqueda activa para la compra de un 996.

Estuve en contacto por varios días con un compraventa ubicado en pleno centro de Gandía (cuyo nombre no lo digo abiertamente en el hilo), que, supuestamente, le hacía el favor a un amigo para vender su 996 mk1 C2 manual, color negro metalizado, con 166mil kms, año 98. Según informe, su amigo lo compró en enero 23, estamos en abril (si alguien quiere el informe de tráfico, lo tengo disponible).

Luego que se aceptase mi oferta sobre el precio de venta de unos 25k, decido bajar desde Madrid el sábado 22 de abril a las 12 de la mañana a ver el coche antes de dar una señal para comprar el vehículo. El compraventa, que se habia mostrado disponible y majo, se encontraba fuera y en su lugar me recibió amablemente su padre a las 17h del mismo día para poder ver y probar el coche fuera de horario del concesionario, lo cual estoy agradecido por su disponibilidad y tiempo.

Lamentablemente cuando llego y a primera vista del coche, veo los faros descuadrados con la carrocería, pero hago caso omiso pensando que están mal puestos y empiezo mi inspección.

Abro la puerta del conductor y veo en el borde, donde el gancho de cierre, un par de golpes con punto de óxido y arañazos, como si la puerta se hubiese descolgado anteriormente. Me asomo a ver esa zona pero del otro lado, y veo noto que la zona había sido repintada pero muy muy mal, como si hubiesen mal reparado esa parte.

Bueno, paso contacto para ver los testigos del cuadro, enciendo el motor, el cual enciende relativamente bien luego de cierto tiempo de estancia sin encender. La batería algo baja pero normal luego de estar parado, el aceite a 4 bares a ralentí, noto signos de manipulación del salpicadero en lado conductor, no hay vapor fuera de lo normal de los escapes, las bocas de escape limpias (ambas), le falla una luz de matrícula, los faros Litronic funcionan pero no regularon altura automáticamente, y al motor le empiezo a notar un ruido en la bancada derecha de taqueteo, el cual sabemos que no suelen sonar los taqués en estos motores, y bien puede ser o el sonido de un pistón bailando, o el del tensor del VarioCam saltando, sea por patín desgastado o por actuador averiado, o ambas (temperatura motor aún a poco menos de 80 grados y presión aceite ya bajando a 2.8 bares).

Abro el capó del vano motor, y pues el motor sucio, como de costumbre... (yo soy de los que no soporta ver un motor sucio). Reviso el aceite y le falta un poco para el máximo, lo vi relativamente oscuro ya (no supe de cuándo el último cambio de aceite). Abro el vaso de expansión, no me encuentro un Colacao por lo del enfriador de aceite...bien en eso. El motor seguía calentando para poder salir a probarlo. Veo que los discos están a mitad de vida, igual que las pastillas, las llantas Hollow de 18", pintadas en negro del color del coche y el aro en el aluminio... pero viendo bien el aro, veo que el borde redondeado/curvo fue maquinado, dejando el aluminio al desnudo y la zona curva ya era plana, es decir, esas llantas ya no valían nada.

Nos sentamos en el coche, acomodo mi asiento aunque el ajuste lumbar no funciona, el resto sí. Entra el señor padre del chaval compraventa, cierra la puerta y ya oigo un sonido al cerrar que no me gustó, como si golpearse metal con metal en algún sitio.. en fin... Salimos.

Voy suave, cambiando a mil y poco, y mientras calienta el aceite, empiezo a cambiar ya a 3mil vueltas para ver si oía cosas raras, suena el compresor del aire y este enfría poco (falta de carga...y se me olvidó probar la calefacción, pero ya da igual eso).

Entramos a carretera, me indica el señor por dónde podíamos estirar un poco las marchas, ya que necesitaba probar el motor en todo rango de vueltas para sentir la respuesta, potencia, entrada del VarioCam, etc. Ya desde hace rato con motor caliente y unos 15min después de haber salido del concesionario, paso a la 2da marcha hasta casi 7mil rpm, meto tercer y así hasta 6mil vueltas, luego ya suelto y pongo el resto de marchas aguantando la marcha pero sin seguir tirando. El coche va bien, va recto sin tirar a los lados, tenía la fuerza que debía tener (ya he probado otros ocho 996 durante mi búsqueda, así que tengo referencias). Aparte del sonido del compresor de aire y un sonido que parecía un bufo que no era de rodamientos de rueda, la prueba en carretera fue superada.

Ya a la vuelta y luego de esperar que el aceite enfríe yendo suave los últimos 10min, aparcamos nuevamente, meto la diagnosis del motor para ver parámetros que me interesaba saber y darme cuenta del estado de algunas piezas internas del motor, sumado a ver las averías en histórico y cuándo fue la última vez que se borraron.

Aquí empezamos con las sorpresas. No hay testigo MIL en el cuadro, pero hay dos fallos presentes/actuales de ambas sondas lambda, y la ecu no me permite ver ningún parámetro del motor, todo en "no disponible". Es decir, centralita manipulada. Ya esto me puso a dudar.

Aún con motor encendido, el sonido similar a taqués hidráulicos, había desaparecido, pero me alarmó que luego de la prueba en carretera, la presión aceite estaba en 0,8-0,9 bar, bajaba 0,05 bar y ya tendría que encender el testigo de presión de aceite. Ya había visto suficiente, así que apago el motor y me dispongo a irme.

Cuando ya me despido del amable señor e iba saliendo por la puerta, me acordé que en una de las llamadas iniciales con el compraventa, le pregunté si tuvo golpes, y me dijo que no. Vale, pues ya luego de ver cosas raras, tuve el beneficio a la duda de ello. Le digo que me faltó ver una cosa, abro el capó delantero, el cual ya no tiene la pegatina de los accesorios (así que fue repintado), saco las moquetas laterales del maletero que van a la zona delantera y.... Sorpresa!!! Un golpe frontal que tocó chasis, brazo derecho del chasis con 5kg de masilla, y el izquierdo como con 20kg (exagerando), pero una pésima reparación como para salir del paso y vender el coche. Ya esto fue la gota que colmó el vaso, viendo esto, se lo mostré al señor y le dije "este coche tuvo golpe fuerte, y tocó chasis, por eso los faros no cuadran y las puertas lo delatan también". He de decir que el coche no llevaba faros litronic en sus opciones, y al ser un 98, debía tener esos indicadores en ámbar que me fascinan de verdad... El volante de tres radios tampoco está en las opciones, llevaba el de 4, lo cual indica que el airbag había posiblemente saltado y cambiaron el volante entero.

Entonces mi inspección había culminado a las 18:03h.

Había bajado con muchísima ilusión, de , por fin, mi primer 911, ya no le faltaba nada, solo reservarlo y hacer la transferencia el siguiente día laboral para recogerlo el fin de semana siguiente con emoción. Sin embargo, llegue a casa a las 22:30h agotado de la paliza, y con un mal sabor de boca, deprimido porque se quedó en una ilusión de tener ya ese 911-996 que sueño desde mis 13 años (aunque la verdad, quería un Cabrio C2 manual).

En fin, no culpo al compraventa (del todo), no sé si él sabía lo que vendía, o si su amigo también había sido estafado. Le escribí esta mañana pronto para que por favor me llamase en cuanto pudiese (sin obtener respuesta), le llamé 3 veces posteriormente pero sin respuesta tampoco, y las últimas dos llamadas me las desvía la contestador. Es por esto, que decidí escribir este enorme texto.

Yo, y por suerte gracias a mis conocimientos de estos trastos, evité ser otro estafado con un coche que no tiene valor alguno en el mercado, ni 25mil, ni 20, ni 10, ni 5mil.

Con este hilo, quisiera evitarle un dolor de cabeza muy muy fuerte a quien sea un posible comprador del coche, y que de todo se aprende.

Podría denunciar por intento de estafa? Sí, pero no me voy a meter en fregados...entre esto y una reseña en Google, creo que será suficiente. Habré perdido 60euros de gasoil, y un día entero que podía haberlo dedicado a mis amigos, o a mi coche, o a ver un Cabrio que estaba relativamente cerca.

Espero que esto le sirva de mucha ayuda a alguien en futuras compras, sobretodo si queréis realizar un sueño, sea un 911, sea un Seat 600 o una bicicleta. El truco está en alcanzar los sueños, pero que no se conviertan en una pesadilla.
Ojalá el mío me llegue muy pronto.

Un saludo y abrazo a todos.

(WP0ZZZ99ZWS605603)

 

Hola compi, gracias por el relato, tu experiencia y cautela te han salvado del engaño, puedes estar muy satisfecho. Ya encontrarás algo bueno, será por coches...
Ya nos irás contando. Saludos

 

Gracias Panchete. Espero sirva de ayuda ese texto a alguien. Un abrazo!

 

Buena inspección ¿de que manera se puede saber si la centralita ha sido tocada para que no salgan avisos en el cuadro?

 

Seguro que pronto encuentras tu 911, y por lo concienzudo que eres y los conocimientos que tienes, seguro que será una magnífica unidad

 

Buenas Hayabuso! Bueno, fíjate que este coche no tenía el Check en el cuadro encendido, y al meterle la diagnosis con la máquina, no podía leer valores de nada, tenía fallos que deben encender el testigo de fallo, y aún así, no encendía.
En muchos coches, hay gente que manda a "apagar" los DTC, es decir, se reprograma la centralita para que el error que tengas, sea omitido y no encienda el testigo, lo puedes hacer con un DTC o con todos los que puedan ir saliendo. Puede que simplemente ni aparezca fallo guardado...el motor estaría destrozándose solo, y no aparece fallo alguno. Eso lo hacen muchos talleres no oficiales bajo petición del propietario, sea para la reventa, como para pasar ilegalmente la ITV.

 

Jeje eso espero Javier!! Muchísimas gracias por tus palabras!

 

Actualizo info: me ha contactado el compra-venta esta mañana, le he contado la historia y que tengo el coche descartado por esto, esto y lo otro. Que retirará el vehículo de la venta y hablará con su amigo dueño del coche porque le resulta un riesgo que no quiere correr. Luego se ha disculpado conmigo.
Asunto cerrado con este vehículo.

 

Bueno al menos ha dado la cara, pero a alguien se la intentarán colar

 

Que buena inspección…. Ánimo que ir el tuyo está por algún lado cerca de aquí.

 

Justo. No sé si será verdad, pero espero que quién se le ocurra comprarlo, lea este hilo tío. Por eso dejé escrito el bastidor también.

Seguro Davgo, y espero que así sea. No veo la hora de tenerle!

 

Encontrarás uno bueno...estoy seguro.
A mi me pasa igual con los compraventas....No conozco uno bueno...lo llevan en la sangre.
Aqui encontrarás gente fantastica y seguro que encuentras uno en perfectas condiciones y a tiro.

Y sobre todo con el mejor historial que "haya sido de un compañero".
suerte, de verdad y no pierdas la ilusión y menos por un compraventa

 

Bueno, ya encontrarás el tuyo .

…. y si alguna vez veo algo interesante por Madrid , ya sé a quien llamar ( por supuesto de gratis nada ).

Te felicito por tus conocimientos . A mi la mitad de las cosas se me habrían pasado .

 

El afán de ganar dinero a cuestas de lo que sea, es la maldición que llevan jeje lo malo es que es a cuestas del dinero que se ganan los demás. Espero consiga mi coche pronto Jontxuf, no te haces una idea! El año pasado conseguí uno por aquí, pero hace poco le llamé para ya cerrar el trato apalabrado, me entero que ha fallecido y el coche se lo quedó el hermano. Ojalá me surja algo conveniente por aquí!

Muchas gracias Jose jeje y bueno, eso lo podemos ver, estoy aquí para ayudar a quien necesite. Al final, la cosa es informarse lo más que se puede para coger la mejor unidad y al precio justo. Un saludo!!!

 

Yo no creo que hayas perdido ni el tiempo ni el dinero. Cuando se trata de desembolsar una cantidad de dinero por un coche (y más teniendo en cuenta los precios de 911, sean de la versión que sean) hay que mirarlo todo antes dar el paso final. Si las cosas no cuadran, pues a otra cosa.

Para hacer eso es imprescindible invertir tiempo y dinero. Si el resultado final no es el que esperabas, pues ese tiempo y dinero está mejor invertido que lo que pudieses haber pagado por él, más el arrepentimiento posterior.

Calma y paciencia, que en el momento menos pensado aparecerá lo que estás buscando, y como he dicho otras veces, a seguir disfrutando del proceso de búsqueda y todo lo que conlleva, aunque no salga todo como esperabas.

Un saludo.

 

Paciencia, de verdad...aquí las prisas suelen ser un enemigo...Hazme caso.

 

Leyendo esta última experiencia tuya yo estaría contento, créeme. Si no llegas a estar tan puesto y tan al día sobre el modelo y sobre encubrimiento de fallos, te habrías comido esa mierda con ruedas...
Yo te doy la enhorabuena. Que son 60 € y algo de tiempo?? Paciencia...

 

Es verdad Xavi, al final es parte de la inversión el tener que verificar todo antes de dar el pasó, "perdí" 60€ y un día, en vez de 23mil euros (precio de oro para el estado del coche) y comérmelo con patatas, porque eso es coche para despiece o desguace. Pasan por cada mano estos pobres coches...lo malo cuando cada modelo toca fondo y lo compra cualquiera.

 

Pues sigue a la venta en Coches.net

 

Si es el que está a la venta en 25.000 € con 166.000 km...