Os cuelgo un enlace sobre el nuevo GT3 que han traducido los chicos de Autoblog http://es.autoblog.com/2013/08/06/contacto-porsche-911-gt3/ Si alguno quiere el artículo original de Jonathon Ramsey http://www.autoblog.com/2013/08/01/2014-porsche-911-gt3-review-first-drive-video/ ¿qué opinión os merece la nueva caja de cambios? Saludos P.D: si este no es el lugar adecuado, pido disculpas porque no sé si hay un sitio específico para dejar artículos y enlaces de otras webs
En las carreras ya sabemos que cada milésima cuenta y si el piloto no es capaz de arañarla, hay que meter horas de ingeniería para que sea el coche quien gane ese diferencial de tiempo. Hasta ahí, podría valer, pero luego nos encontramos con que las carreras hace 20 años eran más divertidas que ahora y que ganar o perder depende de "el grado de desarrollo y evolución del coche" y las sucesivas mejoras en aerodinámica, diferenciales activos, cambio secuencial y quien sabe cuantas cosas más. Para los que se compran (o compramos) coches de este tipo para usarlos en carretera o para ir a algún trackday donde lo que se juega es, la mayor parte de las veces, unas cervezas, yo hago una pregunta: ¿importa más lo rápido que va un coche o cómo te hace sentir cuando va rápido? Para mi la respuesta es clara y se inclina por la segunda parte: me da igual ser el más rápido gracias a un cambio ultra rápido, un eje trasero direccional o un sistema de control de estabilidad electrónico que toma las decisiones por mí. Si voy a conducir, voy a conducir y eso implica que todo lo que vaya más lejos de una buena suspensión, un buen motor, unos buenos frenos (si son con ABS mejor), una buena dirección que transmita lo que pasa (si es asistida mejor pero no obligatoria), un autoblocante bien tarado, una radio (para animarse) y el aire acondicionado (para no asarse), es absolutamente prescindible. Por tanto y por mucho que digan, el GT3 como debía ser, se quedó en el 997. Este 991 GT3 es una nave espacial revienta cronos que seguramente nos hará alucinar a todos pero... ¿realmente será desafiante y emocionante pelearse con él? No lo se...
Yo sí lo sé, y la respuesta es NO, al menos para mí. Un ejemplo para explicarlo: el Boxster S PDK es un aparato fantástico para usarlo todos los días, y si le das al botoncito del Sport Chrono, es francamente resultón. Está muy bien, vamos, pero si quiero pasármelo bien de verdad, lo dejo en el garaje y saco, ya no el RS o el 965, sino simplemente el 964: sonrisa asegurada en el primer apoyo. :rolleyes: Posiblemente Porsche tenía que hacer en este momento el nuevo GT3 como lo ha hecho, tecnología y botoncitos por todas partes, y compartiría el enfoque si al menos la futura variante RS acabara siendo un animal radical de verdad, pero me temo que será más de lo mismo, con algunos toques de motor, titanio y carbono para justificar 30.000 ó 40.000 Euros de diferencia. Leo, quien tienen un GT3 Metzger tiene un tesoro...:D:D:D
Cada vez está más claro que el disfrute es inversamente proporcional a la evolución. Yo me empiezo a plantear si con el acoso y derribo de la DGT cada vez mas feroz, merece la pena jugarsela con un 991 GT3-nave espacial o un 991 Turbo S....... Si buscamos disfrutar de verdad y que conducir el 911 sea un reto, estoy con vosotros. No ya un 964 te da eso y más, sino cualquier pre73, sin ponerte a 200 sin apenas darte cuenta. La evolución es clara y la tecnología se supera una y otra vez. Porsche cada vez más rápidos, seguros y fáciles de conducir. No me extraña que los aircooled coticen al alza. No se necesitan 550CV para pasárselo bien, y no hace falta esa potencia para negociar un trazado de montaña ratonero. Alguien dijo por aquí que los modernos Porsche con cambios PDK se parecían mucho a conducir la playstation
A mi también me ha sorprendido este dato............ Entiendo que la tendencia de mercado es a aburguesar los coches, el mercado demanda comodidad, facilidad de conducción etc..... y porsche no puede quedar atrás. ¿¿ Pero en un GT3 ?? prescindir del manual es un poco como mearse en la cara de todos los porschistas del mundo que han defendido la filosofía del 911 ...... Será muy efectivo y eficiente , pero creo que pierde esencia , y con cada generación mas, al final no sabremos si llevamos un BMW, un MB o un porsche porque transmitirán lo mismo. (sin desmerecer a MB y BMW)
Lo dije yo, creo. :p Reconozco que el cambio está muy bien, va de maravilla y con Sport Chrono y volante con levas -no esa mierda infumable de los botoncitos de los coj*nes- tiene su punto. Pero a veces parece y se comporta como un variador, reduciendo cuatro (!) marchas de golpe si le pisas en séptima. A mí, en conducción deportiva, me resulta irreal. Además, el artilugio éste de marras me impide disfrutar de una de las pocas cosas que normalmente hago bien, que es el doble embrague. En Sport Chrono lo hace él solito, sí, pero a veces me da la impresión que el sonido al elevar las revoluciones no sale realmente del motor, si no del equipo de audio.
Prescinden del cambio manual porque el automático es más eficiente, rápido y lógico y defienden al mismo tiempo el motor trasero. 'Amos 'amos... A veces me da la impresión de que en ciertas áreas los alemanes son lerdos, no saben captar o empatizar con el público y hacen cosas que en cualquier otro lado carecen de sentido. Se me viene a la cabeza también el bodrio de los botones en el volante para cambiar de marcha y los de BMW cambiando la denominación m3 por m4...
Muy de acuerdo, con la excepción del tema del ABS, la radio y el aire, que yo los meto dentro de lo prescindible :conduciendo:
En el automovilismo, cuando empezó la involución entendido como coches para uso lúdico? Viendo la cotización de los 993 RS ( a la espera que se disparen aun mas), diria que en el caso de porsche el paso atras fue el gt3
Que cuando se trata de usarlo todos los dias tambien vale? Pero venga ya, conozco de primera mano este coche y en ciudad pega en los bajos por todos lados. Por poder se puede,nos ha jodido, pero ya me gustaria saber quien tiene un gt3 como coche unico, solo le ha faltado poner al que escribe que es ideal para ir de vacaciones con la familia. El que tiene este coche como minimo tiene otro (por no decir otros 3). Por lo demas el coche es increible.
Je,je,je quieres decir que el paso atrás fue el agua? :D Interesantes explicaciones en este hilo,es el progreso..prometo reflotarlo (si estamos aquí :[angel]) dentro de 20 años cuando el 911 y el GT3 sean totalmente eléctricos... Así podremos llorar amargamente (yo el primero!) recordando cuando metias la llave y hacia BRUUMM! Por cierto hablando de eso: Hay algún físico en la sala que nos pueda explicar que es el Grafeno?? Un material hecho de la descomposición del grafito (la mina de un lápiz)..dicen que es el futuro por su extraordinaria ligereza,flexibilidad (no vale para carrocerias) y su gran conductividad (si vale para baterias). Premio Nobel de Física 2010 a sus descubridores ( Manchester.UK),en palabras de la academia sueca cuando le dieron el galardón: "El Grafeno es un material con el que si fabricáramos una hamaca para tumbar en ella a un gato de 5 kg,dicha hamaca pesaria lo mismo que uno de los bigotes del gato..y lo aguantaria perféctamente balanceándose en ella sin romperse" saludos. pd. Se dice :[question] que los chinos están a punto de lanzar un teléfono móvil flexible hecho de grafeno..pero todavia tienen problemas con la pantalla para hacerla flexible y de este material..:[question]
Pues yo que soy de los raritos defiendo que una de las mejores cosas que tiene el nuevo gt3 es precisamente su caja de cambios, para mi un coche brutalmente rápido y efectivo es sinónimo de disfrute al volante, sin haber tenido la suerte de probarlo estoy seguro que disfrutaría mucho más con el que a los mandos de mi "antiguo" Gt3...:o
Yo era talibán de las cajas manuales hasta que me compré un Golf DSG. Tras ello, considero una caja manual un coñazo y ojalá mi 965 llevara PDK.:o. Lo de reducir entrando en curva tirando de leva es la p... y acelerar encadenando marchas la rep...
Es cuestión de lo que cada uno sienta al conducir. He probado el 991 tanto con motor 3.4 como el 3.8, ambos con PDK y mi conclusión ha sido que son coches magníficos: es un 911 que te permite viajar con espacio interior suficiente, en un ambiente muy agradable gracias a su consola central tipo Carrera GT (que luego heredó el Panamera dulcificada y plagada de botoncitos y de ahí, al resto), es cómodo, es rápido, es eficaz, va como absolutamente pegado al suelo con un bastidor impresionante, las reducciones y subidas de marcha con el PDK están muy bien sobretodo por ese golpe de gas que pone los pelos de punta, en ciudad el cambio de porta bastante bien (salvo por su obsesión de meter la marcha más larga a cualquier precio) y hasta se para en los semáforos para no consumir ni contaminar... En definitiva, que si es para disfrutarlo como coche para todos los días, estos señores de Porsche lo han bordado. Peeeeero, a mí personalmente no me emociona como coche para disfrutar. Creo que Porsche ha diseñado y está diseñando la nueva generación de deportivos para que su conductor crea que está en un deportivo, no porque esté en un deportivo. Y ojo, lo digo desde el punto de vista de las sensaciones. Se que hay muchos 991 en este foro y que sus propietarios están más que contentos y satisfechos con ellos y no puedo más que alegrarme de que el mito 911 y el reciente mito Boxster/Cayman sean cada vez más efectivos. Pero para los de la vieja escuela como un servidor, disfruta más de los aircooled sean de la época que sea, de los bloques Metzger en los watercooled y por supuesto, de todos esos grandes Porsche que nacieron con el motor delante. Pocos coches me impresionaron más en su época que el gran 944 Turbo. Cuestión de gustos, supongo.
Leo lo podia decir más alto, pero no más claro. El 991 es un cochazo, y el GT3 en particular será una maquina efectiva como pocas. Pero cuando hablamos de emociones primarias -y el motorsport es básicamente eso- los factores a valorar suelen ser otros. Personalmente, estoy convencido que el nuevo Gt3 me permitiria bajar mis tiempos en Motorland -por decir algo- 3 segundos o así, pero si con ello tengo que renunciar a balancear adecuadamente el coche con la regresiva a la entrada de una curva o a hacer punta tacón yo mismo, no me interesa. Sigo diciendo que el nuevo GT3 es el coche que Porsche tenia que hacer ahora mismo, pero si esta decisión no se contraresta de algún modo con una versión RS realmente radical, y los tiros no van por ahí, al final quizá casi valdra la pena gastarse 40.000 pavos en un simulador de cojones...que ademas ni gasta neumáticos, no tiene mantenimiento y si se va al muro, no pasa ná de ná.:rolleyes:
Sí, pero 15,5 años después samsung lo sacará en formato 45'' con ruidos a plástico barato por doquier y lo presentarán en un teatro de nueva york en formato show de variedades con un circo invitado. Lo anunciarán en la superbowl con gente chocando dichos teléfonos para transferir archivos, aprovechando las patas robóticas que implantarán para desplazar la mole, otra característica inaudita anunciada a bombo y platillo siguiendo la filosofía de una solución que busca un problema. Llevará el triple de potencia de cálculo y cuatro veces más ram pero un sistema operativo genérico que consuma el triple de batería, cinco veces más potencia y ram por lo cual se colgará frecuentemente pero muchos se lo perdonarán por ser más barato, no pagar aplicaciones, ser abierto y sentirse diferentes y consecuentemente juveniles. Además se sortearán otros productos como neveras y lavadoras de la marca con su compra
