Como no estoy seguro os pregunto. Cuando se sobrepasa en cualquier velocidad las maximas RPM se corta el encendido? ¿que hace el coche, se para o que? gracias
En principio cuando el coche llega al corte de inyección, lo que se produce es eso, un corte de la inyección de la gasolina con lo que el coche te baja de vueltas hasta que vuelve a entrar en marcha la inyección y te da un zapatazo poco agradable cuando está a unas vueltas más prudentes. Por lo menos, así era en un MB que tenía mi padre... Menos mal que él odia internet...:o Saludos. JuanMa.
Hombre, JuanMa, no te hagas el humilde... ¿nunca has llegado al corte de inyección, al menos adelantando, con tu 911? :p Yo miles de veces, jejejeje.... El efecto es el que has descrito, unido a un sobresalto del conductor, que se encuentra pisando a fondo como un loco y disfrutando el sonido, y lo primero que piensa es que el coche de repente se ha jodido y ratea. Y lo hace en todas las marchas. Mickey, tienes un modo de averiguarlo: hazlo (pero en segunda, eh?, que si no viene luego el pere....) No te cortes, que al coche no le pasa nada, pues precisamente el corte de inyección es un sistema para evitar que le pase por exceso de vueltas, así que lo mejore que puedes hacer es forzar la situación para conocer bien tu coche. Un saludo jm
La primera vez que me pasó fué en un 944 Turbo. En pleno adelantamiento a un colega el coche se quedó sin fuerza a unos 110 Km/h. Carretera comarcal, por la noche. Llevaba la música a tope y no escuchaba el motor. Creía que llevaba la 3ª (copas casi seguro) y cuando me di cuenta estaba la aguja del cuenta dando caponazos a la raya roja. Evidentemente era 2ª. Cuando llegamos me preguntó ¿Qué coño le pasa a tu coche? Hacía un ruido de la hostia. "Ni puñetera idea. Me equivoqué de marcha". Después, puro vicio. Una vez que comprendes que no pasa nada disfrutas exprimiendo el turbo hasta el corte. Por cierto, el sonido en un tunel... uff!!
Yo fué una de las primeras cosas que probé, junto con el Abs, cuando compré mi boxter del 98, ya que todo el mundo me tenía acojonado diciendo que a los coches de importación les reprogramaban la centralita y les hacian todo tipo de perrerías, tal y como pone el manual sobre las 6.700 rpm. el bicho se para y como dice JuanMa, hasta que no baja a un régimen óptimo no empuja de nuevo. En conducción normal nunca me ha ocurrido, mi boxter a partir de las 6.000 rpm entra en caida así que es inutil apurar.
