Son 2 Carreras pre-964. Lo extraño es el cuenta km de abajo de 300 km/h. Que yo conozca, los Carrera llegaban a 250. :[question]
Esto es en mi opinión es un 3.2 o un 964 de 88-89, primerisimas versiones. Fijaros en la primera foto, en el trocito de palanca roja que se aprecia abajo a mano derecha, es el sistema de ventilación del 3.2 y los pre-pre-pre 964. No he visto ninguno pero de haberlos hailos. Los 964 del 89-90 en adelante, ya llevaban el nuevo kit de aire acondicionado con regulador negro y sensor de temperatura. Lo que no me cuadra son los relojes aunque: o están trucados o es una versión preparada por algunos de los grandes: RUF, Gemballa, etc..
El segundo está claro que es un Turbo tiene presión de bares a la derecha en vez de reloj. Los 2 son pre 964 por los relojes. Saludines
La relación de cambio tampoco es la misma...fijaros que, como bien se ha dicho, la segunda foto es de un turbito, y es más larga su 4ª relación que la 5ª del 3.2!!! Y no creo que esten trucados los marcadores, ni que sean preparaciones especiales, en una revista de la época, la velocidad máxima de un carrera 3.2 fue de 248,5 km/h, por lo que ver la aguje a 260 lo encuentro perfectamente factible
El marcador de mi 3.2 tambien marca 300 km/h, a intervalos de 50, o sea: o-50-100-150-200-250-300!!! P.D. Se nota que soy de ciencias, verdad??????
... Pues ese reloj de presión de turbo que yo sepa no es original. Al menos los 930 que he subido yo lo llevaba en el cuentavueltas. Buena vista "noconductor", eres un águila;)
Sin duda el primero es un Carrera3.2. De hecho, excepto por los dedos, es clavado al mío. Los SC, si mal no recuerdo, el velocímetro tenía como último dígito 240 y una rayita (250) por debajo. Aunque el Carrera se anunciaba para 245km/h reales, en pruebas de Autopista que guardo de la época llegaron a sacarle 248 en una prueba y 254 en otra, por lo que con el error en exceso que acompaña habitualmente a los velocímetros la foto es factible. En el segundo caso hay cosas cuando menos extrañas aunque posiblemente sea un turbo. Cierto que el indicador derecho del reloj es sustituido por un manómetro de presión de turbo, pero éste creo que no es original. Es muy parecido a uno que montaba RUF. La versión de fábrica tenía un manómetro pequeño en la parte inferior de un cuentavueltas donde la zona roja comenzaba en 6800rpm y a la derecha tenía como todos un reloj analógico. En cambio este cuentavueltas es calcado al del Carrera con la zona roja comenzando a 6300rpm. Con respecto al velocímetro parece el original del turbo pre-89 pues éste marcaba 300km/h con dígitos de 20 en 20km/h. Un saludo.
Coincido plenamente contigo, Carrera 86. Además, esos volantes, con el claxon en medio, se pusieron por primera vez en el 3.2., y se dejaron de poner en las primeras versones del 964 (creo que duraron hasta el año 90, cuando se implantaron los airbags). Lo único que no cuadra es el manómetro del turbo en el lugar del reloj, porque ese manómetro iba en la parte de abajo de la esfera del cuentavueltas.:[amen]
El primero es un 3.2 y el segundo es un 930. Es imposible saber si es un cuatro o un cinco velocidades (930). Es más probable (por eso de que sólo se hicieron en el año 89 los de cinco) que sea un 4 velocidades. Respecto al indicador de presión en sustitución del reloj es un aftermarket muy utilizado por los poseedores de la saga 930-965. Se lo suelen poner aquellos que soplan a más de 0.8 bares (aunque de serie el indicador marca 1 bar, si soplas más no lo sabrías), o aquellos que soplan con variadores de presión. Además algunos modelos miden la presión efectiva y la total. Un saludo! Nota: Es imposible que sea un 964 por la serigrafía de los relojes. (a no ser que los hayan cambiado, que de todo hay...:D )
