deposito y consumo 928 S4 Gt

Tengo un 928 S4 del noventa automatico... de consumo mixto llevandolo suave pero no lento..unos 9-10 litros a los cien y en autovia lo mismo dandole algo mas de alegria... si te resuenan las valvulas a partir de las cuatro mil...con aceleraciones alegres (sin pasarse y con el motor caliente) ve pensando en los 14-15...o mas si vas a revienta pellejo imagino..pero por ahora no lo he hecho nunca.. Ahora la pregunta.. cuanto os gasta a vosotros y cual es la capacidad del deposito total???

 

buenos dias, el mio suele rondar los 12litros o asi en una conduccion normal, y si le pisas, ni idea, mucho, jajajja, 16l, mas o menos, pero 9-10, eso yo lo vistoo alguna vez en el marcador del ordenador, pero dudo mucho de su realidad, ademas son en momentos mu concretos.la capacidad del deposito, no lo recuerdo bien, pero creo q ronda los 80 litros. un saludo

 

hombre yo voy suave suave..y claro... a motor caliente y haciendolo a llenado de unos litros por ejemplo veinte y kilometros parciales... o sea calculando manual..

 

el mio, que es un GT del 90, en terreno mas o menos llano, en quinta y entre 2500-3000 rpm, 10-12 l. en ciudad 17 l. El depósito a tope , unos 86 l.

Por cierto, una vez el motor caliente, ¿dónde se te posiciona el indicador de temperatura?

 

entre ochenta y noventa... caliente para mi es al sobrepasar la marca del ochenta y luego esta ahi si pasar la del noventa que es la siguiente blanca sin numero... y va variando de una a otra sin tocar ni una ni otra..dependiendo del regimen la velocidad el viento en contra etc...

La media que me marca el ordenador es de 14.1 pero vivo al final de una cuesta muy pronunciada y larga y hago muchos desplazamientos muy muy cortos con maniobras detro de parking etc..

 

el mio es automatico y esto cuadra mas...

por cierto cuantos kilometros de autonomia os sale cuando llenais el tanque en el ordenador de abordo...??

 

Mi 928 S del 84 le calcule un 12,5 en autovia a 120-130 km/h. En la quedada de coruña hice sobre 14,5 l y en ciudad intuyo que 16 l. El mixto andara en 13 l a los 100 km

 

Yo tengo un S4 manual del 89. Por autovía a 120-140 de marcador me consume alrededor de 12 l. En ciudad y en trayectos cortos alrededor de 16 l.
En cuanto a la temperatura por carretera está siempre alrededor de la segunda marca contando desde el rojo, luego la primera blanca y luego la segunda: en esta segunda. Es rarísimo que suba de ahí incluso en parado. El anterior dueño le quito todo es sistema de rejillas. Es verdad que tarda algo en calentarse si empiezo a circular por autopista: no paso de 2000 vueltas hasta que coge temperatura.
Y sobre la capacidad del depósito es de 86 litros: lo sé porque a mí el indicador siempre me marca de menos. Cuando me entra en reserva todavía me quedan 20 litros cuando en teoria deberían quedar unos 8 litros. Y cuando lo lleno a tope el indicador no sube hasta arriba. Pero como ya le he cogido el truco no me preocupa pero al principio estaba mosqueadísimo

 

o sea en la marca del 90 dado que la primera es del ochenta la segunda no lleva numero y la tercera donde lleva la zona roja es el 100... en el mio no llega nunca a la de noventa, y una vez caliente tampoco toca la de ochenta, siempre entre medio de ambas una veces mas cerca de una y otras de otra..

mi sistema de aletas de entrada de aire automaticas aparentemente funciona perfecto.

 

Leica, ten cuidado no vayas a romper la culata en una subida de vueltas porque tengo entendido que es un motor que trabaja a altas temperaturas. Si no te llega en caliente a 90º comprueba que el indicador te marca correctamente.

 

Hombre es logico que sobrepasando en muchisimo la zona blanca de indicacion de motor frio..en aproximadamente la mitad del recorrido de la aguja, estando el agua de regrigeracion ya en 85 grados... espero que no rompa el motor..ademas en mi caso teniendo en cuenta...que muy rara vez lo subo de vueltas y creo que nunca he llegado al corte toquemos madera y no se me rompa....

pero todo lo que he leido en foros ingleses y americanos decian que si el liquido refrigerante era el correcto y todo el sistema, radiador y bomba funcionaba al cien por cien, y salvo casos excepcionales y puntuales cuando le apretabas mucho y por unos momentos... no debia pasar del noventa y que la idea de que estaba siempre mas cerca del rojo que del centro del medidor de temperatura era falsa e ilogica... y viene de coches que estaban durante años no en su mejor momento... por cierto que pone el manual del usuario de esto..?

Si mi coche no funcionara como te digo ahora en invierno que pasara al andar lento a las tres de la tarde en agosto... Si encuentro rapidamente los textos donde lei del tema en foros americanos os lo pongo.

No es que sea yo un experto ni mucho menos pero dejando lo leido a parte, no es logico que alguien ponga un medidor de temperatura en un coche de esta categoria para que siempre este tocando casi la parte roja, yo solo he visto esto en vehiculos que no iban bien, en toda clase de coches motos quad camiones etc...si el vehiculo va bien la aguja se queda en el medio aproximado.

Pero que hablen los expertos.. sobre todos cuando tengan un vehiculo con la bomba de refrigeracion nueva el radiador nuevo sin perdidas el liquido oportuno nuevo y sin mezclar con otro y a su nivel, todo el circuito en condiciones y las aletas funcionando correctamente..eso si..y el coche en un uso normal...

ww.928.org.uk/resources/75-information-base/73-porsche-928-running-temperature.html

 

A mí sólo en ciudad y en verano me pasa de la línea de la foto. Me imagino que será tu mismo caso: igual he sido un poco exagerado con lo de la culata!

 

pues el mio no tiene ese mismo reloj de temperatura, el tuyo no lleva el ordenador de abordo no? yo creia que los del 89 si lo llevaban..

Mi termometro tiene mas recorrido y en la que tu tienes la aguja roja es la de ochenta y la siguiente la de noventa y luego la roja del final de recorrido es la que pone 100... a mi me pasa normalmete de la que a ti te marca en la foto.. justo al rato largo y se mantiene sin tocar la de noventa o sea la siguiente ni tampoco llegar a tocar casi nunca de nuevo la de ochenta... digamos en el centro del reloj siempre con poca variacion..

Yo considero el motor caliente justo al sobrepasar la de ochenta que de nuevo es la que en tu foto te marca la aguja roja

 

En cuanto a lo de las fechas tienes razón Leica. Mi 928 está matriculado en 1989 pero según el chasis es justo de antes de Septiembre de 1988. Parece que tardaron en venderlo!

 

a lo mejor era rematriculado un año mas tarde o simplemente lo tenian de exposicion y la gente compraba por encargo... pero al fin y al cabo el tema de la temperatura es el mismo, lo suyo entre ochenta y noventa y cuanto menos se acerque al noventa mejor..jj

 

Después de algunas indagaciones parece ser que esa temperatura que dices es la normal para estos coches. Nunca debe pasar de la tercera raya
( 90º). La válvula termostática empieza a abrir entre 82-83º y está completamene abierta a 95º. Lo normal es que antes de llegar a 90º, sobre 87-88º se pongan en marcha los ventiladores y la temperatura no pase estos valores. Al menos éste es mi caso.

saludos

 

si justo eso tenia yo entendido y ademas es lo que me ocurre en mi S4

 

buenas, y cuando se enciende la luz de la reserva cuantos litros quedan y cuantos kilometros se pueden hacer ??

 

En un uso interurbano (ciudad y carretera a partes iguales, al ritmo del tráfico) rondaba los 14 litros, yo siempre conduzco alegre, todo sea dicho. Estoy seguro que limitándome a velocidades legales sería menor, en el entorno de los 12.5l.

Nunca lo conduje en carretera a velocidades de 120-130 (me paso la vida en alemania :D), pero a crucero de 180 andaba por los 14l. Yendo más rápido, 16-17l, pero no más. Cuando le cambié los inyectores bajó un litro de media en todas las mediciones.

Y el depósito creo recordar que era de 85 litros.