DetecciÓn De Averia Y En Casa Oficial Me Dicen Que No Encuentran Nada.....

La pasada semana metí mi 9964s en el taller debido a que al acelerar y subirlo de vueltas en dos ocasiones me salió humo blanco de los escapes, en principio la primera vez fue del izquierdo y despues de los dos, lo han revisado en la casa y me han dicho que no le encuentran nada extraño, el coche tiene garantia y seguirá teniendola con mi renovación, pero alguien me puede decir que puede haber pasado para que me saliera el humo de manera abundante? Juanki dime algo si sabes que podria ser..... saludos.:[porsche]

 

el humo blanco por los escapes pueden ser dos cosas:

en frio es la condensacion del vapor de agua, que creo que no ha sido tu caso

y en caliente es que te esta quemando aceite, si te ocurrio esporadicamente y no te han visto nada, pues mejor

de todos modos estate pendiente, quizas los catalizadores no esten funcionando correctamente y te venga por ahi el problema

 

Perdón por la intromisión, pero se diría que en caliente el humo blanco suele estar más relacionado con quemar refrigerante que con quemar aceite.

Cuando está quemando aceite, el humo es más bien "azul", ¿no?

 

Si ha sido en caliente, puede ser que le entre aceite por el tubo de vapores de aceite, esto sucede si hay exceso de aceite o si le has dado mucha caña al motor, sube algo de aceite por evaporacion-condensacion y lo aspira por la admision, con 2 gotitas de aceite es suficiente para que te suelte humo.
Si ha sido en frio y suponiendo que no sea condensacion de agua, es porque el motor tiene los pistones frios y pasa algo de aceite a las camaras de combustion, hasta que calienta y dilantan los pistones, dificultando el paso de aceite a las camaras de combustion, los catalizadores en principio no provocan ese problema.

Ya he comentado en otras ocasiones lo "delicado" de estos motores, a veces dan algun problema de culata o cilindro, pero no vamos a ser alarmistas, y en principio no parece grave, incluso me pareceria normal si le has llevado fuerte (alto de revoluciones y carga).

Si consume anticongelante, por las altas temperaturas, se vaporiza, y practicamente desaparece, es invisible, para que fuera eso, tendria un consumo de liquido brutal, pero no se puede descartar, hay que estar pendiente del nivel de refrigerante y del nivel de aceite.

Un saludo y que no sea nada.

 

IBR COMPETICION, por favor me puedes aclarar que significa ¿¿carga??

 

Con el pedal muy pisado, supongo.

 

Me imagino que se referirá al coche muy cargado de equipaje, y por lo tanto más pesado, lo que unido a las altas revoluciones hacen que el motor tenga que hacer un sobreesfuerzo importante. ¿Es así?

Una pregunta para los expertos: Si el problema fuera del turbo, ¿de qué color saldría el humo? ¿más blanco o más negro? Yo creo que más blanco, pero sacadme de dudas :[question]

Saludos

 

La carga del motor varia segun diversos factores:

Tu puedes subir una cuesta a 2000 rpm y pedal a fondo, en este caso la carga es maxima, al igual que si en vez de llevarlo a fondo lo llevas al 50%, el motor esta trabajando con mucha carga, no depende de las RPM.
De hecho cuando reprogramo una centralita, el mapa de inyeccion, va en relacion RPM/Carga
La Carga se calcula por el aire aspirado y la posicion de la mariposa del acelerador, aunque en los modelos modernos esta en vez de ser mandada por cable, esta mandada por un motor (mariposa motorizada), que ajusta la carga optima para las condiciones de trabajo reales, muchas veces aunque pises a fondo, no se abre del todo, porque la gestiona la Centralita (ECU).

Sin embargo puedes ir a 5800 y a punta de gas un 10% de pedal, y en este caso la carga es baja.
Por lo tanto y para entender mejor, es como si montas en bicicleta y subes una cuesta con una relacion de marchas para velocidad, evidentemente la fuerza con la que hay que pedalear es muy superior, y contra mas pendiente ascendente exista, mas cuesta subirla, pues bien, esto es la carga en los motores.
Si no hay marcha engranada en un motor, aunque le pises a fondo, el motor sube de vueltas,logicamente, pero la carga no es del 100% (si lo es de la posicion del pedal de acelerador 100%), pero no hay carga, porque no arrastra el coche.

Si se rompe o empieza a romperse el turbo, el humo es blanco-azulado.

Un saludo.

 

Gracias, muy bien explicado, lo he entendido a la primera.

 

chicos ya saben que és, el supresor del aceite que se ha de sustituir, nada que está en garantía y que no me preocupe del tema que la semana proxima se cambia y santas pascuas..... jejejejejj:[porsche]

 

me alegro de que haya sido poca cosa.
saludos

 

¿Supresor del Aceite?, disculpa mi ignorancia, pero ¿que es eso?, supresor de aceite, :[question]:[question]:[question]:[question]:[question]

 

En cuanto me lo cambien os informaré de que es el supresor del aceite.... por el momento ni p.i.:[porsche]:[yahoo]

 

quizás sea un vaporizador...

 

¿No se referirá al separador de aceite?.:[question]

 

:D

Yo he pensado lo mismo.:D
Iván,haber que dia nos pones algún poste explicando el funcionamiento y la necesidad de mantenimiento de las válvulas PCV.Cuando pillé por banda la de mi coche,estaba totalmente atorada y cuando la limpie,se notaba que el muelle habia perdido mucha de su tensión.La solución fué cambiarla.

Ala,te paso la pelota.;)

Un saludo

 

Yo de esas cosas no se nada, ¿valvula PCV?, ¿que es eso?, tal vez un Partido politico......:o:o:o

 

Si quieres ,no me importa explicartelo (M******).Pero en privado,que en público me dá vergüenza :rolleyes:
Cuidate.

 

Yo se lo que es una valvula de PVC, pero esa que tu me dices no.

 

PCV----Positive Crankcase Ventilation.
¿Ya te suena?