hola buenas soy nuevo en este foro y ya veis empezamos con preguntas. la cuestion es que cada vez me ronda mas por la cabeza el comprarme un clasico y me gusta mucho el 912 , pero la verdad es que el 911 esta mas cotizado y no le veo muchas diferencias por no decir ninguna. como en estos foros estais los mas entendidos , haber si alguno de vosotros me aclarais mi duda , muchas gracias y enhorabuena a todos los propietarios de porsches.
Básicamente, dos cilindros. El 912 heredó el motor de 4 cilindros del 356. El 911 siempre tuvo 6. Era como un 911 económico e inframotorizado con respecto a éste.
Creo recordar que los 912 llevan (como bien dice Mig17) 4 cilindros... y que eran además motores VW (como en el 914) El 911 con razón está más cotizado... ya que es esencia Porsche 100% ;)
El motor no era VW, era Porsche, pero de 4 cilindros. No hay que olvidar que, para los más puristas, el 911 no es más que un apaño, el que tiene la esencia Porsche 100% es el 356...
No tengo datos concretos pero me sé algo de su historia. El 912 era un 911 más asequible, con la misma carrocería pero con un motor cuatro cilindros boxer, 1582 cc y 90 CV basado en la versión SC del viejo 356. A finales de 1966 se vendían más 912 que 911. El 911 costaba 21900 marcos y el 912 costaba 16.250. Hubo también una versión en 1976, el 912E (inyección) con motor de 2 litros y 90 CV derivado del 914 que se vendió en Estados Unidos. Es una opción clásica muy interesante. Saludos.
Yo creo que el 912 ha estado infravalorado durnte años, pero que acabará cotizándose como se merece. Efectivamente montaba el motor de 4 cilindros del 356 SC para abaratar costes, pues el 911 era considerablemente más caro que el 356 saliente, y la clientela en los primeros momentos no respondió según lo previsto. Desde luego no puede competir en prestaciones puras con el 911, pero es más ligero, su conducción en carretera virada es deliciosa, y es 100% Porsche. Saludos
Hola dcr. Bienvenido Mirate este libro: "Porsche 911 red book, 1965-2005, Libros 1965-2005" http://books.google.com/books?id=sA...tiI__zMm_Thok14AX0siRw_M#v=onepage&q=&f=false Esta web te dará una primera pincelada. Esta protegido por derecho de su autor, por lo que verás hay paginas que No las podrás leer. Toca comprarlo, vale le pena!
He tenido un 912 y acabas diciendo que te falta algo, muy bonito en parado pero cuando te montas dices estoy en un escarabajo tuneado. Precioso coche y muy fácil de mantener.
pues no!!! no estoy de acuerdo,... primero, entre un 911 motor 2.0 y un 912 motor 1600 en buen estado, mucho mejor el 912, puesto que son casi 250kg menos, cuando ademas son totalmente iguales, salvo motor y caja de cambios, puestos a decir, el 912 lleva la caja y motor del 356 y no del vw, ojo!, y puestos a decir, la caja es de 4 marchas, si metes la de 5 es una 901, luego es del 911 de su año. segundo, entre un 911 posterior en fecha con motor 2.2 o posteriores, pues si, definitivamente si, es mejor un 911 a un 912, pero ojo, sera chasis corto??? o ... saludos
A ver el motor del 912 digamos que es muy similar al del escarabajo.Alguien sabe con certeza si el motor del 912 es una base vw preparada por porsche o es un motor porsche version ligth para vw ???
Vamos a ver, Las diferencias son bastantes. Mejor o peor... cada uno juzgará. Los 912 llevaban un motor Porsche, el 616/36 concretamente, que efectivamente era de los 356 SC aunque capado con una comprsión inferior, pero no nos engañemos, la base de ese motor es Volkswagen, mejorado por Porsche y todo lo que queráis. Pero hay que saber bastante para que poniendo uno al lado del otro se sepa reconocer cual es cual... Un 911 2.0 de los primeros (los popular y erroneamente conocidos como 901), con chasis corto rendia 130 cv, fue después con los primeros T (también 2 litros y chasis corto) que eran 110 cv. Las diferencias con un "901" son notables con un 912 en cuanto a motor y por tanto prestaciones. Que es lo mejor de los 912, el peso, y más por la diferencia es porque van bastante más centrado que un 911, es decir, al ir el motor más cerca del centro se cuelga menos masa del eje trasero y ayuda bastante a su conducción. Y ojo la diferencia de peso no es de 250 Kg, si no que en el mejor de los casos son unos 110 Kg, y en comparación con los 901 la diferencia es de cerca de 30 kg, 1010 (901) frente a 980 (912) según pruebas de la época. Además los 912 llevaban algo menos de equipamiento. Vamos que los 912, son muy bonitos pero son lo que son... No estan a la altura de los 911 contemporaneos, quizá del 911 T 2.0 de 110cv... pero creo que seguiría apostando por el 911. Saludos.
Luís está en lo cierto. Os aseguro que cuando compro recambios para mi 356 no puedo aprovecharme de los estupendos precios de los recambios VW, y no me queba más remedio que rascarme el bolsillo. Tengo un listado con las piezas intercambiables entre 356 y VW, y os aseguro que son muy pocas. En 1948 había bastantes coincidencias, pero en 1965 prácticamente ya no compartían muchas cosas, aunque tengan una apariencia similar. Y eso por no hablar de la calidad de los materiales, que son de otro nivel. Me resulta chocante la costumbre de evaluar la calidad y el interés de un coche por la cilindrada y potencia de su motor, especialmente cuando estamos hablando de clásicos. Supongo que entonces un Corvette es muy superior a cualquier Porsche. Saludos
muchas gracias por todos vuestros consejos y datos aportados. la verdad es que no buscaria para nada que sea un coche de altas, ni medias prestaciones. solo busco un coche para llevar a la novia de paseo los domingos, y a la vez tener un coche clásico que con el tiempo este cada vez cotizado.Por lo que viendo lo visto veo que el 912 me encaja para su uso , pero no es un coche que se vaya a revalorizar excesivamente? o me estoy equivocando
si, te estas equivocando, te puedo decir que yo vendí el mio:((cuanto me arrepiento) al precio de lo que se esta pagando por un 964 normalito,cada vez son mas buscados para lo que tu lo quieres ,que es para lo que lo quiere la mayoría,pagar 20.000 € para gastarte luego una pasta en restaurarlo, un 912 te sale por la mitad,restaurar la carrocería es lo mismo que la del 911, pero el motor es mas económico de reparar y de mantenimiento mínimo.y van de lujo.
Vale Luis, primero fue la Gallina... Claro que los motores VW fueron ideados por Porsche y por Hruska si nos ponemos, y por... Lo que quería decir es que con piezas o sin piezas intercambiables son motores muuuuuuuuuuuuuy similares y que todo sale de allí mismo, nos guste o no los motores tienen el mismo origen y son lo que son, y casi podría encajarse como una evolución del motor VW, mejorado en infinidad de aspectos pero es el mismo origen... Reconocerlos uno al lado del otro, sabrá quien los conozca bien, al igual que uno que conozca bien un motor Alfa 750 y un motor Alfa 101 sabrá diferenciarlos (la culata algo más estrecha, la bomba de gasolina en culata, etc etc), pero si le pides a cualquier aficionado de Alfa no tendrá ni puñetera idea, y lo mismo con VW y el 912... los que los hemos visto y estudiado un poco sabemos las diferencias pero para cualquier aficionado a la marca no es nada fácil distinguirlos. Saludos.
Eso mismo digo yo!! Parece que algunos quieren un clasico con unas prestaciones de la leche, para que? que vas a ir a cañon con un coche de 40 años? te arriesgarias a ir realmente fuerte con el si tuviese la potencia suficiente aun a riesgo de darle una ostia y que te cueste una fortuna? por no hablar de los casi inexistentes sistemas de seguridad de la epoca...:[question]
gracias de nuevo . la verdad es que en estos modelos ya no se trata de prestaciones, sino de comprar el modelo mejor cotizado, que en este caso es evidente el 911, pero compensa tanto la diferencia de dinero como para en un futuro estar arrepentido de comprar un 912 en vez de un 911. o por el contrario sera el 912, pese a sus deficiencias respecto al 911, un coche mas buscado ,por el hecho de ser el antecesor del 911 y haber tal vez pocas unidades en el mercado ? espero explicarme lo suficiente.tambien decir que no es prioritario para mi hacer negocio con este coche en caso de comprarlo, pero ya que estamos , habra que sopesar todos los aspectos. por cierto el sabado vi un 959, cuantos de estos hay en españa ? era gris y estaba en el rallie clasico que hicieron por cantabria.
Pues yo estoy con Tomy en parte, le doy la razon sobre todo en el tema de reparto de masas, un 912 se conduce mejor, pero en lo del motor, si vamos a ser realistas un 912 lleva motor porsche y un 911 tambien. Para los profanos de verdad si les abres el capo de un 911 no saben si el motor es porsche o es de carretilla electrica, y ambos (salvando las distancias) derivan del mismo diseño, mal nos pese del VW. El primer Porsche 356 se contruyo con motor de escaravajo y los sucesivos tambien hasta que se hicieron con pasta para moldes etc.... Evidentemente un 912 ya es del año 64 y su motor es 100% Porsche, pero ojo no es anterior el 912 al 911 esta carroceria se parió para 6 cilindros 911 (901) el 912 fue unicamente un invento para acallar a los americanos que querian continuar comprando Porsche con motor 4cilindros pues el 356 se habia labrado muy buena reputacion. En relacion a cual escoger, bajo mi punto de vista el 911 es mas digamos "Full", mas reloges... si es un chasis largo tiene mejores frenos, es mas ancho de vias, tiene mas cosas, pero todo depende de la unidad en cuestion, no hay nada comparable entre coches clasicos todo depende del estado en que esten conservados y de las prioridades que uno tenga. Es cuestion de saber lo que se busca, para que lo quieres y ponerse a buscar hasta encontrarlo, la verdad es que a los ojos del profano da lo mismo 911T, 911E, 911S que 912, pues todos parecen lo mismo pero si tienes la oportunidad de compararlos no tienen nada que ver.
