Es un despropósito tener que homologar por cambio un elemento elástico como son los muelles, que sufren de fatiga y riesgo de rotura tras 30 años de uso. Pero vamos, está batalla está perdida. Si conocéis otra solución soy todo oídos.. y la de cambio por repuesto original me parece de risa.
Hay un par de opciones para ese tema, la fácil “deshomologar” la otra pues habría que hacerla en otra comunidad distinta a la que residas.
Buenas noches....al final me da que voy a tener que escribir un libro con tantas veces sobre este tema. Los amortiguadores son una pieza de desgaste y lógicamente a un coche con 30 años se le han cambiado por el bien de todos los conductores del país. Yo llevo impreso y plastificado en la guantera esto y cuando el listo de turno me dice que son verdes o azules , que no son de origen y demás le saco las hojas y que me lo explique el. La primera vez que me pusieron pegas fue hasta más sencillo. Salí del coche ( recuerdo que estaba en la fila 3) y había como 5 coches detrás esperando su turno. Cerré el coche con llave y le dije al operario: - Me voy a tomar un café, te dejo mi coche aquí y ahora....vas a ser tu el que me vas a demostrar que el coche no está de serie. Puedes llamar a Ferninand, a la brigada móvil o al los Geos pero el 964 no se mueve de aqui hasta que me lo demuestres. Llamó al ingeniero, me vinieron 3 a buscar a la sala de espera que eso no podía hacer y le dije: - si tienes huevos llamas también a la grúa. Al de 15 minutos estaba pidiéndome perdón y diciéndome que tenia razón. Otro "alicate" me dijo que en la documentación no salía que eran roscados ni que eran verdes y yo le dije: - Ostias...pero tampoco pone que el coche lleva cristales...ni puertas. ¿las tengo que quitar? CONCLUSION: no tienen ni puta idea y están muy muy perdidos. Yo ya no me vuelvo loco, de verdad y lo he hecho histórico así, con Bilstein, muelles H&R, llantas de 18", faros de xenon, cristales amarillos y os prometo por mis hijos que hasta el volante desmontable. No se si están hasta los huevos de mi pero después de 10 años con el 964 me he ganado "mi respeto" en las itv. ahora...un poco más en serio, lleva las 3 hojas que te he dicho y no te pueden decir nada de colores ni leches. una pieza de desgaste es para eso...para sustituir cuando se desgasta por una igual o similar y punto. A caso lleva el coche los mismos neumáticos que cuando salió de fabrica? pues lo mismo. Sale con Bridgestone y ahora lleva Michelin ¿que pasa? No se si me he explicado y sino....que me llame el operario a mi. Verás como se queda tranquilo.
Hay que diferenciar bien cómo funciona una suspensión. Los amortiguadores se admite que sufren desgaste y pérdida de rendimiento y se pueden cambiar sin problema (ejemplo de las ruedas) pero los muelles son elementos pasivos que no se consideran que sufran desgaste ni fatiga (según el manual de reformas) Este último punto es el conflictivo, yo he visto muelles partidos, tienes que ser libre de cambiarlos sin tonterías hombre.. Aún cambiándolos por unos OEM specs de otro fabricante hay problema. Es una locura.
Es una tocada de cojones pero hay que tener en cuenta que los elementos elásticos como los muelles cambian el equilibrio sub/sobre-virador del coche. Cambiando las rigideces de los muelles puedes pasar de un comportamiento subvirador de un coche de serie a un comportamiento muy sobrevirador.
...y el conductor medio debe ser protegido por las itv no sea que tomen una rotonda esperando deslizar la zaga y se les vaya de morro... ¿es así, no?
Por si te aporta algo mi caso, te diré que yo homologué como histórico, a través de una empresa/laboratorio local, mi 964 con es misma suspensión. Puesto que tras homologar y al pasar la primera inspección a los dos años empezaron a tocarme las narices con los muelles, no me quedó otra que terminar pintándolos y hasta ahora cero problemas. Para mí lo único bueno, hasta ahora, de la matrícula histórica es que pasas ITV cada dos años, no te hacen pruebas de humos y que me deshice de la matrícula de cuatro números y tres letras que tanto odiaba. Fueron 500 pavos que no se amortizan en la vida, pero bueno...
¿Te refieres a los de los faros? A me hicieron quitar hace años unos que compré por eBay, es más, me querían hacer quitar incluso los de los antinieblas... sin embargo, los led (carretera/cruce) me los dan de paso, eso sí, no sin echarme la bronca primero.
Creo recordar....que la normativa de no llevar amarillos solamente es desde el año 91¿?. No se de que año es tu coche. El mío es del 90. Es más...creo que fue @delmonte el que nos paso una hoja del BOE o algo asi. Tendría que buscarla pero seguro que la tengo también
Un vehículo puede homologarse como histórico si las modificaciones que lleva eran propias de la época y no comprometen seguridad etc etc Por mi trabajo, cayó en mis manos un dossier de homologacion a histórico de un R5 Copa Atmosférico de 1979 con los asientos de un R5GTT de 1985. ¿Era modificación propia de la epoca? Pss, no en mi opinion. ¿Es aberrante? A mi modo de ver si, pero consiguió hacerse histórico con ellos en un estudio de ingenieros de León. Así que dudo mucho que un cambio de suspes por material bueno y de época impida la catalogación a histórico. Yo estoy esperando a la nueva norma para pasar un coche mío de 1991, peor que están no pueden ponerse las cosas...pues espero.
Esta claro que en manos del ingeniero/itv adecuados se pueden conseguir cosas que parecerían imposibles, con una de esas estoy yo ahora, pero claro no a precio “normal” sino a precio de lo difícil que sea de conseguirlo. En condiciones normales no deberían decir nada porque esté homologada una suspensión mejor, pero depende de quien interprete el RD, el cual, con los pasos de los años, han ido modificando en puntos que corregían cosas que no tenían sentido…. Es normal que a un Ford T no se le exijan pruebas de frenado, detector de holguras, gases….. pero era ilógico que esto se pudiese aplica a un coche del 85. Ahora mismo, las exenciones sólo se aplican en casos muy concretos, algo que por otra parte veo normal. Aún así, sigo pensando que a quien no necesite matricular yá, le recomiendo que tenga paciencia a ver en qué queda este borrador y si no es favorable a lo que se quiera conseguir siempre se puede aprovechar a matricular antes de que entre en vigor.
Lo que no es normal es que por una mejora considerablemente necesaria lo homologues y al meterlo en ficha ya no lo puedas hacer Histórico. A mi con mi primer clásico me paso ( la novatada). Un VW escarabajo del 72. Lo compré con toda mi ilusión y la primera semana casi le como el culo a un serie 5 en una frenada. Pensé: - Menudo trasto...así no puedo montar a los críos....esto no frena. Nos vamos a matar. Le cambie los frenos de tambor a unos de disco y lo homologue. Pues ahora al haber hecho una reforma metida en ficha ya no puedo hacerlo Histórico por no estar de serie. Y ese....si que me molaría llevarlo con la H. En fin pero era eso o no circular porque yo desde luego no me veía confiado para nada.
